2019 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં અનાવરણ, ધ SEAT Tarraco FR હવે SEAT રેન્જમાં આવે છે અને સ્પોર્ટી લુક કરતાં ઘણું વધારે લાવે છે.
સૌથી વધુ સુંદર, સૌંદર્યલક્ષી, નવી ટેરાકો FR પોતાની જાતને એક વિશિષ્ટ ગ્રિલ સાથે “FR” લોગો સાથે રજૂ કરે છે, એક વિશિષ્ટ રીઅર ડિફ્યુઝર અને પાછળનું સ્પોઈલર પણ છે. બીજી બાજુ, મોડેલનું નામ, હસ્તલિખિત અક્ષર શૈલીમાં દેખાય છે જે અમને… પોર્શ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાયેલ નામની યાદ અપાવે છે.
વિદેશમાં પણ અમારી પાસે 19” વ્હીલ્સ છે (એક વિકલ્પ તરીકે 20” હોઈ શકે છે). અંદર, અમને રમતગમતની બેઠકો અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને ચોક્કસ સામગ્રીનો સમૂહ મળે છે.
ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ માટે ટેક્ટાઈલ મોડ્યુલ (બધા વર્ઝન પર સ્ટાન્ડર્ડ) અને 9.2” સ્ક્રીન સાથેની ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ પણ નવા છે જેમાં ફુલ લિંક સિસ્ટમ (જેમાં Android Auto અને Apple CarPlayનો વાયરલેસ ઍક્સેસ શામેલ છે) અને વૉઇસ રેકગ્નિશન છે.
ઊંચાઈ પર મિકેનિક્સ
જ્યારે સૌંદર્યલક્ષી દ્રષ્ટિએ નવીનતાઓ દુર્લભ નથી, જ્યારે આપણે નવી SEAT Tarraco FR માટે ઉપલબ્ધ એન્જિન વિશે વાત કરીએ ત્યારે પણ એવું જ થાય છે.
કુલ મળીને, ટેરાકોના સૌથી સ્પોર્ટી પાંચ એન્જિન સાથે સંકળાયેલા હોઈ શકે છે: બે ડીઝલ, બે પેટ્રોલ અને એક પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ડીઝલ ઓફર 150 hp, 340 Nm અને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા DSG ઓટોમેટિક સાત સ્પીડ સાથે 2.0 TDI સાથે શરૂ થાય છે. આના ઉપર અમને 200 hp અને 400 Nm (2.0 TDI ને 190 hp સાથે બદલે છે) સાથે નવું 2.0 TDI મળે છે જે ડબલ ક્લચ સાથે નવા સાત-સ્પીડ DSG ગિયરબોક્સ સાથે સંકળાયેલું છે અને 4ડ્રાઈવ સિસ્ટમ સાથે વિશિષ્ટ રીતે ઉપલબ્ધ છે.
ગેસોલિન ઓફર 150 hp અને 250 Nm સાથે 1.5 TSI પર આધારિત છે જેને નવા છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા DSG સાત-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડી શકાય છે અને 190 hp અને 320 Nm સાથે 2.0 TSI જે વિશિષ્ટ રીતે સંકળાયેલ છે. DSG ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ અને 4ડ્રાઈવ સિસ્ટમ સાથે.
છેલ્લે, જે બાકી છે તે અભૂતપૂર્વ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટની વાત કરવાનું છે, જે સમગ્ર શ્રેણીમાં સૌથી શક્તિશાળી હોવાનું માનવામાં આવે છે.
2021 માં આગમન માટે સુનિશ્ચિત થયેલ, આ સંસ્કરણ 13kWh લિથિયમ-આયન બેટરી પેક દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે 1.4 TSI ને "હાઉસ" કરે છે.
અંતિમ પરિણામ 245 hp અને 400Nm મહત્તમ પાવર સંયુક્ત છે, આ મિકેનિક છ-સ્પીડ DSG ગિયરબોક્સ સાથે સંકળાયેલ છે. સ્વાયત્તતાના ક્ષેત્રમાં, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ Tarraco FR 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં લગભગ 50 કિમીની મુસાફરી કરવા સક્ષમ છે.
ગ્રાઉન્ડ કનેક્શન્સ ભૂલી ગયા નથી ...
કારણ કે તે માત્ર એક સ્પોર્ટીયર વર્ઝન હોઈ શકે છે, SEAT Tarraco FR એ તેના સસ્પેન્શનમાં પણ સુધારો જોવા મળ્યો છે, આ બધું તેની ખાતરી કરવા માટે કે તેની વર્તણૂક તેના નામના આદ્યાક્ષરો સાથે મેળ ખાય છે.
આ રીતે, સ્પોર્ટિયર-અનુકૂલિત સસ્પેન્શન ઉપરાંત, સ્પેનિશ એસયુવીને પ્રગતિશીલ પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રાપ્ત થયું અને તેણે એડપ્ટિવ ચેસીસ કંટ્રોલ (ડીસીસી) સિસ્ટમને ખાસ કરીને ગતિશીલતા પર વધુ ધ્યાન આપવા માટે પ્રોગ્રામ કરેલી જોઈ.
... અને ન તો સુરક્ષા
છેલ્લે, જ્યાં સુધી સલામતી પ્રણાલીઓ અને ડ્રાઇવિંગ સહાયનો સંબંધ છે, SEAT Tarraco FR "અન્યના હાથમાં ક્રેડિટ" છોડતું નથી.
આમ, માનક તરીકે અમારી પાસે પ્રી-કોલિઝન આસિસ્ટ, એડપ્ટીવ અને પ્રીડીકટીવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, લેન આસિસ્ટ અને ફ્રન્ટ આસિસ્ટ (જેમાં સાયકલ અને રાહદારીઓની શોધનો સમાવેશ થાય છે) જેવી સિસ્ટમ્સ છે.
આમાં બ્લાઈન્ડ સ્પોટ ડિટેક્ટર, સિગ્નલ રેકગ્નિશન સિસ્ટમ અથવા ટ્રાફિક જામ આસિસ્ટન્ટ જેવા સાધનો દ્વારા પણ જોડાઈ શકે છે.
હમણાં માટે, SEAT એ રાષ્ટ્રીય બજારમાં SEAT Tarraco FR ના આગમન માટેની કિંમતો અથવા અપેક્ષિત તારીખ જાહેર કરી નથી.