સ્વિસ ઇવેન્ટમાં બજારમાં સૌથી વધુ વિવાદિત સેગમેન્ટ: SUV સાથે કેટલીક બ્રાન્ડ્સ હાજર હતી.
સ્વિસ ઈવેન્ટ માત્ર સ્પોર્ટ્સ કાર, સુંદર મહિલાઓ અને વાન વિશે ન હતી. વધુને વધુ ચુસ્ત બજારમાં, બ્રાન્ડ્સે બજારના સૌથી સ્પર્ધાત્મક સેગમેન્ટ: SUV પર દાવ લગાવવાનું નક્કી કર્યું.
શક્તિશાળી, આર્થિક અથવા વર્ણસંકર…દરેક માટે કંઈક છે!
ઓડી Q2
સ્પષ્ટપણે તેના મોટા ભાઈઓથી પ્રેરિત, Q2 તેની ડિઝાઇનને કારણે ઓડીની SUV રેન્જમાં વધુ યુવા ટોન ઉમેરે છે. એક મોડેલ કે જે ફોક્સવેગન ગ્રુપના MQB પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે અને જે તેના એન્જિનની શ્રેણીમાં મજબૂત વ્યાપારી સાથી ધરાવતું હશે, એટલે કે 116hp 1.0 TFSI એન્જિન કે જે Audi Q2 ને રાષ્ટ્રીય બજારમાં ખૂબ જ આકર્ષક કિંમતે વેચવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ.
ઓડી Q3 RS
ઓડીએ ટેકનિકલ નવીનતાઓની શ્રેણીમાં રોકાણ કર્યું જે જર્મન SUVને વધુ ને વધુ પ્રદર્શન આપે છે. બાહ્ય ડિઝાઇન લાક્ષણિક RS મોડલ વિગતોને શ્રદ્ધાંજલિ આપે છે - વધુ બોલ્ડ બમ્પર્સ, મોટા એર ઇન્ટેક, અગ્રણી પાછળનું વિસારક, બ્લેક ગ્લોસ ગ્રિલ અને 20-ઇંચ વ્હીલ્સ સહિત અસંખ્ય ટાઇટેનિયમ વિગતો. 2.5 TFSI એન્જિને તેની શક્તિ વધીને 367hp અને 465Nm મહત્તમ ટોર્ક જોયો. મૂલ્યો જે Audi Q3 RSને માત્ર 4.4 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચે છે. મહત્તમ ઝડપ 270 કિમી/કલાકની છે.
આ પણ જુઓ: મત: અત્યાર સુધીની શ્રેષ્ઠ BMW કઈ છે?
ફોર્ડ કુગા
નોર્થ અમેરિકન એસયુવીમાં સૌંદર્યલક્ષી અને ટેકનિકલ અપડેટ છે, જે 120hp સાથે નવા 1.5 TDCi એન્જિનની રજૂઆત માટે અલગ છે.
કિયા નીરો
Kia Niro એ ક્રોસઓવર હાઇબ્રિડ માર્કેટ પર બ્રાન્ડની પ્રથમ દાવ છે. દક્ષિણ કોરિયન મોડલ 1.6l ગેસોલિન એન્જિનમાંથી 103hp ને 32kWh (43hp) ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડે છે, જે 146hp ની સંયુક્ત શક્તિ પ્રદાન કરે છે. ક્રોસઓવરને સજ્જ કરતી બેટરીઓ લિથિયમ આયન પોલિમરથી બનેલી છે અને શહેરની કોઠાસૂઝમાં મદદ કરે છે. પ્લેટફોર્મ એ જ હશે જેનો ઉપયોગ Hyundai IONIQ માં કરશે, તેમજ DCT બોક્સ અને એન્જિનનો ઉપયોગ કરશે.
માસેરાતી લેવેન્ટે
માસેરાતીની નવી SUV ક્વાટ્રોપોર્ટ અને ગીબલી આર્કિટેક્ચરના વધુ વિકસિત વર્ઝન પર આધારિત છે. અંદર, ઇટાલિયન બ્રાન્ડે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રી, માસેરાતી ટચ કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને કેબિનની અંદરની જગ્યામાં રોકાણ કર્યું - પેનોરેમિક છત દ્વારા ઉન્નત - જ્યારે બહારથી, વધુ સારી એરોડાયનેમિક કાર્યક્ષમતા માટે, ભવ્ય આકારો અને કૂપ-શૈલીની ડિઝાઇન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. . હૂડ હેઠળ, લેવેન્ટે 3.0-લિટર ટ્વીન-ટર્બો V6 પેટ્રોલ એન્જિન, 350hp અથવા 430hp સાથે, અને 275hp સાથે 3.0-લિટર ટર્બોડીઝલ V6 દ્વારા ઉર્જાયુક્ત છે. બંને એન્જિન બુદ્ધિશાળી "Q4" ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે.
પરફોર્મન્સની દ્રષ્ટિએ, સૌથી શક્તિશાળી વેરિઅન્ટ (430hp)માં, Levante 5.2 સેકન્ડમાં 0 થી 100 km/h સુધીના પ્રવેગને પૂર્ણ કરે છે અને 264 km/hની ટોચની ઝડપે પહોંચે છે. પોર્ટુગીઝ બજાર માટે જાહેરાત કરાયેલ કિંમત 106,108 યુરો છે.
આ પણ જુઓ: જીનીવા મોટર શોમાં 80 થી વધુ નવીનતાઓ
મિત્સુબિશી એક્સ કોન્સેપ્ટ
eX કન્સેપ્ટ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત છે, જેમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ધરાવતી બેટરી અને બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ (આગળ અને પાછળની) બંને 70 kW નો ઉપયોગ થાય છે, જે તેમના ઓછા વજન અને કાર્યક્ષમતા દ્વારા અલગ પડે છે. આ બ્રાન્ડ ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને ઓછું કરવા માટે ચેસિસ હેઠળ 45 kWh બેટરીની સ્થાપના સાથે લગભગ 400 કિલોમીટરની સ્વાયત્તતાનું વચન આપે છે. મિત્સુબિશીની નવી શરત તમને ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે: ઓટો, સ્નો અને ગ્રેવેલ.
ઓપેલ મોક્કા એક્સ
પહેલા કરતાં વધુ સાહસિક, ઓપેલ મોક્કા X આડી ગ્રિલમાં થયેલા ફેરફારોને કારણે અગાઉના વર્ઝનથી અલગ છે, જે હવે પાંખનો આકાર ધરાવે છે - વધુ વિસ્તૃત ડિઝાઈન સાથે, જે અગાઉની પેઢીમાં હાજર કેટલાક પ્લાસ્ટિકને છોડી દે છે અને LED ડે ટાઈમ ચાલે છે. લાઇટ કે જે નવા ફ્રન્ટ "વિંગ" ની સાથે હોય છે. પાછળની એલઈડી લાઈટો (વૈકલ્પિક)માં નાના સૌંદર્યલક્ષી ફેરફારો થયા છે, આમ આગળની લાઈટોની ગતિશીલતાને અનુસરીને. અક્ષર “X” એ અનુકૂલનશીલ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમનું પ્રતિનિધિત્વ છે જે ફ્રન્ટ એક્સલ પર મહત્તમ ટોર્ક મોકલે છે અથવા ફ્લોરની સ્થિતિના આધારે બે એક્સેલ વચ્ચે 50/50 સ્પ્લિટ કરે છે. એક નવું એન્જિન પણ છે: 1.4 ટર્બો પેટ્રોલ બ્લોક જે એસ્ટ્રા પાસેથી વારસામાં મળેલ 152hp વિતરિત કરવામાં સક્ષમ છે. જો કે, રાષ્ટ્રીય બજાર પર "કંપની સ્ટાર" 1.6 CDTI એન્જિન તરીકે ચાલુ રહેશે.
પ્યુજો 2008
2008 પ્યુજો કોઈ પણ ફેરફાર વિના બજારમાં ત્રણ વર્ષ પછી નવા ચહેરા સાથે જિનીવામાં આવ્યું. એક સુધારેલી ફ્રન્ટ ગ્રિલ, સુધારેલ બમ્પર, પુનઃ ડિઝાઇન કરેલી છત અને ત્રિ-પરિમાણીય અસર (ટેલ લાઇટ) સાથે નવી LED લાઇટ. Apple CarPlay સાથે સુસંગત નવી 7-ઇંચની મિરરલિંક ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ માટે પણ જગ્યા હતી. નવું પ્યુજો 2008 એ જ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જેમાં નવા છ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પ તરીકે દેખાય છે.
Ateca બેઠક
બ્રાન્ડને નવા સેગમેન્ટમાં પોતાની જાતને લોન્ચ કરવામાં મુશ્કેલીને જોતાં, સીટ એટેકા એ મિશન માટે પસંદ કરાયેલ મોડેલ હતું. MQB પ્લેટફોર્મ, લેટેસ્ટ જનરેશન એન્જીન, હેપ્પી ડિઝાઇન અને ટેક્નોલોજી બજારમાં શ્રેષ્ઠ ઓફરો સાથે સુસંગત છે. દેખીતી રીતે એટેકા પાસે આ ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક સેગમેન્ટમાં જીતવા માટે બધું જ છે.
ડીઝલ એન્જિનની ઓફર 115 HP સાથે 1.6 TDI સાથે શરૂ થાય છે. 2.0 TDI 150 hp અથવા 190 hp સાથે ઉપલબ્ધ છે. વપરાશ મૂલ્યો 4.3 અને 5.0 લિટર/100 કિમી (112 અને 131 ગ્રામ/કિમી વચ્ચે CO2 મૂલ્યો સાથે) ની વચ્ચે હોય છે. ગેસોલિન સંસ્કરણોમાં એન્ટ્રી-લેવલ એન્જિન 115 એચપી સાથે 1.0 TSI છે. 1.4 TSI આંશિક લોડ શાસનમાં સિલિન્ડર નિષ્ક્રિય કરવાની સુવિધા આપે છે અને 150 એચપી વિતરિત કરે છે. 150hp TDI અને TSI એન્જિન ડીએસજી અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે 190hp TDI પ્રમાણભૂત તરીકે DSG બોક્સ સાથે ફીટ થયેલ છે.
સ્કોડા વિઝન એસ
VisionS કન્સેપ્ટ ભવિષ્યવાદી દેખાવને જોડે છે - તે 20મી સદીની કલાત્મક હિલચાલ પર પ્રભાવ સાથે - ઉપયોગિતાવાદ સાથે - બેઠકોની ત્રણ પંક્તિઓ અને બોર્ડમાં સાત લોકો સુધીના પ્રભાવ સાથે એક નવી બ્રાન્ડ ભાષાને એકીકૃત કરે છે.
સ્કોડા વિઝનએસ એસયુવીમાં કુલ 225hp સાથેનું હાઇબ્રિડ એન્જિન છે, જેમાં 1.4 TSI પેટ્રોલ બ્લોક અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો સમાવેશ થાય છે, જેની શક્તિ DSG ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા આગળના વ્હીલ્સમાં પ્રસારિત થાય છે. પાછળના વ્હીલ્સને ચલાવવું એ બીજી ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે.
પ્રદર્શનની વાત કરીએ તો, તે 0 થી 100km/h સુધીની ઝડપ મેળવવા માટે 7.4 સેકન્ડ લે છે, જ્યારે ટોચની ઝડપ 200km/h છે. બ્રાન્ડ દ્વારા જાહેર કરાયેલ વપરાશ 1.9l/100km છે અને ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સ્વાયત્તતા 50km છે.
ટોયોટા સી-એચઆર
RAV4 લોન્ચ થયાના 22 વર્ષ પછી, ટોયોટાનો ઉદ્દેશ્ય નવી C-HR - સ્પોર્ટી અને બોલ્ડ ડિઝાઇન સાથેની હાઇબ્રિડ એસયુવીના લોન્ચ સાથે SUV સેગમેન્ટમાં ફરીથી તેની છાપ બનાવવાનું છે, જે અમે જાપાની બ્રાન્ડમાં જોયું નથી. લાંબા સમય.
ટોયોટા સી-એચઆર એ નવીનતમ TNGA પ્લેટફોર્મ પરનું બીજું વાહન હશે - ટોયોટા ન્યૂ ગ્લોબલ આર્કિટેક્ચર - જેનું ઉદ્ઘાટન નવા ટોયોટા પ્રિયસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે, અને આ રીતે, બંને યાંત્રિક ઘટકો શેર કરશે, સંયુક્ત શક્તિ સાથે 1.8-લિટર હાઇબ્રિડ એન્જિનથી શરૂ થશે. 122 એચપી નું
ચૂકી જશો નહીં: કાર સલૂનમાં મહિલાઓ: હા કે ના?
ફોક્સવેગન ટી-ક્રોસ બ્રિઝ
આ એક એવું મોડલ છે જે પ્રોડક્શન વર્ઝન શું હશે તેનું એક અસ્પષ્ટ અર્થઘટન કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જે પહેલાથી જ જાણીતું હતું તે MQB પ્લેટફોર્મના ટૂંકા વેરિઅન્ટનો ઉપયોગ કરશે - તે જ જે આગામી પોલો - પોઝિશનિંગના ઉત્પાદનમાં ઉપયોગમાં લેવાશે. પોતે Tiguan નીચે.
સૌથી મોટું આશ્ચર્ય એ કેબ્રીયોલેટ આર્કિટેક્ચર છે, જે SUV T-Cross Breeze ને વધુ આઉટ ઓફ ધ બોક્સ પ્રસ્તાવ બનાવે છે. બહારથી, નવા કોન્સેપ્ટે ફોક્સવેગનની નવી ડિઝાઈન લાઈનો અપનાવી છે, જેમાં LED હેડલેમ્પ્સ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે. અંદર, ટી-ક્રોસ બ્રિઝ લગભગ 300 લિટર લગેજ સ્પેસ અને ન્યૂનતમ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સાથે તેની ઉપયોગિતાવાદી દોર જાળવી રાખે છે.
ફોક્સવેગને 110 એચપી અને 175 એનએમ ટોર્ક સાથેના 1.0 TSI એન્જિનમાં રોકાણ કર્યું છે, જે સાત સ્પીડ અને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ સાથે DSG ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકળાયેલું છે.