હવે તમે ઉત્સાહિત છો અને નવી છબી જોઈ છે પ્યુજો 208 , ચાલો ટેસ્ટ પર જઈએ.
મુશ્કેલ પ્રશ્ન: "શું તમે પેટ્રોલ કે ડીઝલ કાર પસંદ કરો છો?" થોડી ક્ષણો માટે પ્રતિબિંબિત કર્યા પછી, મેં ગેસોલિન સંસ્કરણ પસંદ કર્યું, કારણ કે ઇંધણના ભાવમાં તફાવત થોડો ફરક પાડે છે અને હકીકતમાં, સારા ગેસોલિન એન્જિનની લાગણી જેવું કંઈ નથી.
જો કે, ત્યાં મને એ.ની ચાવી મળી Peugeot 208 Allure 1.4 VTi 95 hp , કંઈક કે જેણે મને આનંદ આપ્યો પરંતુ તે જ સમયે નિરાશ કર્યો. ખુશ , કારણ કે એલ્યુર વર્ઝન એ ટોપ-ઓફ-ધ-રેન્જ વર્ઝન છે, જેનો અર્થ છે કે તમને સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર સાધનોની તમામ સંભવિતતાઓનું અવલોકન કરવાની તક મળશે. નિરાશ , કારણ કે વિચાર 120 એચપીના 1.6 VTiને અજમાવવાનો હતો, જે ખૂબ જ આનંદદાયક હોત.
આંતરિક
નાના સિંહને "શિકાર" કરવા લઈ જતા પહેલા તેના આંતરિક ભાગની પ્રશંસા કરવામાં થોડી મિનિટો પસાર કરવી ફરજિયાત હતી, અને હું કબૂલ કરું છું કે મેં જે જોયું અને અનુભવ્યું તેનાથી હું ખુશ હતો. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ એ કદાચ મારું ધ્યાન સૌથી વધુ ખેંચ્યું હતું, નાનું હોવા છતાં, તે એકદમ સ્પોર્ટી અને ભવ્ય છે – કેમ તે જાણ્યા વિના, તેણે મારામાં જૂના જમાનાની રીત "વળાંક" કરવા જવાની અવિશ્વસનીય ઇચ્છા જાગૃત કરી.
7″ ટચ સ્ક્રીન એ અન્ય આકર્ષણ છે જે કોઈનું ધ્યાન જતું નથી. 6 સ્પીકર્સ અને બે યુએસબી પોર્ટથી સજ્જ, આ ટચ સ્ક્રીન ગેજેટ્સના તમામ ચાહકોને સ્વાદ આપવા માટે તૈયાર મલ્ટીમીડિયા ટીમ લાવે છે. પરંતુ રસપ્રદ વાત એ છે કે, મેં જીપીએસનું પર્ફોર્મન્સ જોવાનું કહ્યું કે તરત જ મશીનને વાસ્તવિક "બ્રેઈન સ્ટ્રોક" થયો. જો કે, હું આ પ્રશ્નને પાછળના બર્નર પર છોડી દઈશ કારણ કે જીપીએસ માટે મારી ધીરજની અછત પણ મદદ કરી શકી નથી.
208 ના આંતરિક ભાગ સાથે વધુ દૂર જવાની ઇચ્છા વિના, આગળની સીટોના પ્રચંડ આરામ, બાય-ઝોન ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગની કામગીરી, સમગ્ર કેબિનમાં ફેલાયેલી વિવિધ ક્રોમ ફિનીશની સુધારણા પર ભાર મૂકવો પણ મહત્વપૂર્ણ છે અને મુસાફરોની રહેઠાણ માટે ઓફર કરાયેલ જગ્યાની ભવ્યતા.
વ્હીલ પર
શરુઆતની બંદૂક સાંભળવા માટે આતુર, મેં ડ્રાઇવિંગની મારી જરૂરિયાત જણાવવા માટે બકલ કર્યું, અને તેથી તે થયું: મારી પ્રાર્થનાનો જવાબ આપવામાં આવ્યો છે. પ્રથમ અવલોકન સ્પષ્ટ રીતે દિશા માટે હતું. શરૂઆતમાં એકદમ હળવી પરંતુ ચાલવામાં શરમાતી નથી, 208 ચલાવવા માટે સરળ અને સુખદ કાર છે.
સર્વત્ર એરણ વરસાદ હોવા છતાં, મારામાં બાળકને મુક્ત કરવા માટે મારી પાસે કાર્ટે બ્લેન્ચે હતો અને અલબત્ત મેં મદદ માટે પૂછ્યું ન હતું… પરંતુ પહેલા મારે મારી પ્રારંભિક નિરાશાનું કારણ સમજાવવું પડશે. આ 1.4 10.5 સેકન્ડમાં 0 થી 100 km/h સુધી જાય છે અને તેની ટોપ સ્પીડ 188 km/h છે , સંખ્યાઓ કે જે મહાન ઉત્સાહ જગાડતી નથી.
એ પણ સાચું છે કે દ્વારા 17,250 યુરો હું વધુ માટે પૂછી શકતો નથી, હકીકતમાં, કારની તમામ ક્ષમતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને આ કિંમત એક વાસ્તવિક સોદો છે.
કારણ કે પાવર એ બધું જ નથી – ખાસ કરીને જેઓ ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરે છે તેમના માટે – ચાલો 208ના રસ્તાના વર્તન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ. અહીં, 208 કોઈ મજાક નથી! સસ્પેન્શન ઊંચાઈ પર વર્તે છે અને સામાન્ય રીતે વધુ ખરાબ થયેલા રસ્તા પરથી પસાર થતા સમયે જે અવાજો આપણે સાંભળીએ છીએ તે ભાગ્યે જ સંભળાય છે. મારા Peugeot 207 ની સરખામણીમાં સ્થિરતા ઉત્તમ છે, તેનાથી પણ વધુ.
ઉપરની છબીમાં બતાવેલ રસ્તાનો પ્રકાર જુઓ? ઠીક છે, હવે ખાડાઓ અને વરસાદ ઉમેરો અને 90 અને 100 કિમી/કલાકની ઝડપે મારા હાથમાં રહેલી કારની કલ્પના કરો... ચોક્કસ વાત એ છે કે 208 એ કોઈપણ સમસ્યા વિના ટેસ્ટ પાસ કરી.
પાછા ફર્યા પછી, મેં જોયું કે ધ સરેરાશ બળતણ વપરાશ એક અતિશયોક્તિપૂર્ણ 8.4 લિટર પ્રતિ 100 કિમી નોંધાય છે, જે મને ખરેખર ચિંતિત કરે છે. Peugeot અનુસાર, આ કારમાં એ 5.6 l/100 નો મિશ્ર વપરાશ અને જો એમ હોય તો, ભારે પગ ધરાવતી વ્યક્તિ માટે પણ આ ઘણો મોટો તફાવત છે. ઇન્ચાર્જ વ્યક્તિ દ્વારા આપવામાં આવેલ બહાનું સરળ હતું: "કાર નવી હોવાથી, એન્જીન પાસે હજી સુધી "ખોલવાનો" સમય નથી અને તેથી, વપરાશની ગણતરી સિસ્ટમ હજી સંપૂર્ણ રીતે સેટ નથી". આ જવાબ મને ચૂપ કરવા માટે પૂરતો હતો, પરંતુ તેમ છતાં, મને સંપૂર્ણ વિશ્વાસ નથી...
Peugeot 208 Allure 1.4 VTi 95hp ની શક્તિ અને નબળાઈઓ:
જેમ તમે કલ્પના કરી શકો છો, મારી પાસે કારને સંપૂર્ણ રીતે ચકાસવા માટે વધુ સમય નહોતો, પ્રથમ નજરમાં જે શક્ય હતું તે બધું અહીં સમજાવવામાં આવ્યું છે, જો કે, તે સામાન્ય છે કે ભવિષ્યમાં (જો તમને ડ્રાઇવ કરવાની તક હોય તો તે ફરીથી) તમે થોડા મુદ્દાઓ વિશે તમારો વિચાર બદલી શકો છો.
જો તમે નવા Peugeot 208 વિશે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો તમે અમે પહેલાથી પ્રકાશિત કરેલા કેટલાક લેખો જોઈ શકો છો:
– Peugeot 208 2012: પોર્ટુગલ માટે કિંમતો;
- નવા પ્યુજો 208 GTI ની પ્રથમ છબીઓ;
- પ્યુજો: જીનીવામાં ફેમિલી 208.