108 વર્ષની ઉંમરે પહોંચવું, અસ્તિત્વની એક સદી કરતાં વધુ, અને તેના લાંબા ઇતિહાસને અત્યાર સુધીની સૌથી વધુ ઇચ્છનીય ઓટોમોબાઇલ્સથી ભરી દેવું એ એવી બાબત નથી કે જે કોઈ દાવો કરી શકે.
સદી XXI એ નવા પડકારો લાવ્યાં — ઓટોમોટિવ લેન્ડસ્કેપ "ઘોડા વિનાની ગાડી" ની શોધ પછી પરિવર્તનના તેના સૌથી મોટા સમયગાળામાંથી પસાર થયું — તેથી નક્કર પરંતુ લવચીક પાયા હાંસલ કરવા હિતાવહ છે, જે લેન્ડસ્કેપના સતત અને ઝડપી ફેરફારોને ઝડપી અનુકૂલન કરવાની મંજૂરી આપે છે.
આલ્ફા રોમિયોએ 2013 માં "Skunk Works" ની રચના કરી, એક ટીમ કે જેણે એન્જિનિયરો, ટેકનિશિયન અને ડિઝાઇનર્સને મૂક્યા, આ તમામ નવા પડકારોનો પ્રતિસાદ આપવા માટે, બ્રાન્ડના સારને ક્યારેય ગુમાવ્યા વિના, એકસાથે કામ કર્યું.
જ્યોર્જિયોનો જન્મ થયો છે
તેના કામથી, એક નવું પ્લેટફોર્મ જન્મશે, જ્યોર્જિયો. એક નવા પ્લેટફોર્મ કરતાં વધુ, તે આલ્ફા રોમિયોના સાર વિશેનો મેનિફેસ્ટો હતો. જ્યોર્જિયોએ બ્રાંડના આર્કિટેક્ચરમાં પાછા ફરવાનું ચિહ્નિત કર્યું જેણે તેને દાયકાઓ સુધી વ્યાખ્યાયિત કર્યું: રેખાંશ ફ્રન્ટ એન્જિન અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઈવ — ફોર-વ્હીલ ડ્રાઈવ હોવાની શક્યતા સાથે — સંતુલિત વિતરણને મંજૂરી આપીને, તેણે પ્રસ્તાવિત ગતિશીલ સંદર્ભિત ઉદ્દેશ્યો હાંસલ કરવા માટે એક આવશ્યક સ્થિતિ 50:50 વજનનું.
આ પ્લેટફોર્મ અદ્યતન તકનીકો અને સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં સમાવિષ્ટ વજન અને ઉચ્ચ સ્તરની કઠોરતા મેળવવા માટે, સંદર્ભ સ્તરની સલામતીની બાંયધરી આપવામાં સક્ષમ છે. પરંતુ તે લવચીક પણ છે, જે માત્ર પરિમાણીય પરિવર્તનશીલતાને જ નહીં, પરંતુ તેમાંથી વિવિધ પ્રકારનાં મોડલને પણ પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
જિયુલિયાનું વળતર
અનિવાર્યપણે, આ નવા આધારમાંથી જન્મ લેનાર પ્રથમ મોડેલ ચાર-દરવાજાનું સલૂન હોવું જોઈએ જેમાં સૌથી વધુ ઉત્તેજક નામ - જિયુલિયા હશે. 2015 માં બ્રાન્ડની 105મી વર્ષગાંઠના દિવસે જાણીતું નવું સલૂન, “નવા” આલ્ફા રોમિયોના DNA સાથે આવતા વર્ષે અમારી પાસે આવશે.
આ DNA, આલ્ફા રોમિયો અનુસાર, તેના એન્જિનની ડિઝાઇન, ગતિશીલ વર્તણૂક અને પ્રદર્શનમાં સાકાર થયું - આલ્ફા રોમિયો જિયુલિયા ક્વાડ્રીફોગ્લિઓના 2.9 V6 ટ્વીન ટર્બો સાથે.
ઉદ્યોગથી વિપરીત, જિયુલિયા ક્વાડ્રિફોગ્લિયો - સૌથી વધુ પ્રભાવ ધરાવતું સૌથી શક્તિશાળી પ્રકાર - તે પ્રથમ જાણીતું હશે, જેમાંથી અન્ય આવૃત્તિઓ લેવામાં આવી છે, જે સમાન ગતિશીલ અને ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓને બાકીના જિયુલિયામાં વિસ્તારવા માટે પરવાનગી આપે છે. શ્રેણી
Stelvio, પ્રથમ SUV
જ્યોર્જિયો પ્લેટફોર્મની લવચીકતા એક વર્ષ પછી પરીક્ષણ માટે મૂકવામાં આવી હતી — સ્ટેલ્વીઓનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, આલ્ફા રોમિયોની પ્રથમ SUV.
મોડેલની આંતરિક પ્રકૃતિને લીધે, તે જિયુલિયાથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે, ખાસ કરીને ઊંચાઈ અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સના સંદર્ભમાં.
જ્યોર્જિયો પ્લેટફોર્મની લાક્ષણિકતાઓ આલ્ફા રોમિયો માટે, એસયુવીમાં, ઇટાલિયન બ્રાન્ડના ડીએનએ મૂકવા માટે મહત્વપૂર્ણ હતી: સ્ટેલ્વીઓની ગતિશીલ અને ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ તમામ નિષ્ણાતોમાં સર્વસંમતિથી સ્પષ્ટ હતી.
કામગીરીની સતત શોધમાં, આલ્ફા રોમિયોએ સ્ટેલ્વીયો ક્વાડ્રિફોગ્લિયો રજૂ કર્યો, જે 2.9 V6 ટ્વીન ટર્બો અને 510 એચપી જિયુલિયા ક્વાડ્રિફોગ્લિયોને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે જોડે છે, જે SUV શું કરી શકે છે તેની મર્યાદાને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરે છે.
અલગ પરંતુ સમાન
જિયુલિયા અને સ્ટેલ્વિઓ તેમના હેતુઓમાં વધુ અલગ ન હોઈ શકે, પરંતુ બંનેની તકનીકી નિકટતા સ્પષ્ટ છે. બંને તેમની વચ્ચે માત્ર ક્વાડ્રીફોગ્લિયો વર્ઝનનો V6 ટ્વીન ટર્બો જ નહીં, પણ અન્ય ઉપલબ્ધ એન્જિન પણ શેર કરે છે.
હજુ પણ ગેસોલિન પર ચાલે છે, બંને 2.0 ટર્બો એન્જિન ઓફર કરે છે, 200 અને 280 એચપીની શક્તિઓ સાથે, હંમેશા આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકળાયેલ છે. 200 hp 2.0 ટર્બો, Stelvio પર, રિયર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને 280 hp Giulia (Veloce), ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે આવે છે.
ડીઝલ એન્જિનમાં આપણને 150, 180 અને 210 એચપીની શક્તિ સાથે 2.2 ટર્બો ડીઝલ એન્જિન મળે છે. સ્ટેલ્વીઓ પર, 2.2 ટર્બો ડીઝલ 150 અને 180 એચપી ફક્ત રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ હંમેશા આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે. જિયુલિયા પર, 150 અને 180 એચપીના 2.2 ટર્બો ડીઝલને આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ ઉપરાંત છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે ખરીદી શકાય છે.
