ProCeed સાથે CLA શૂટિંગ બ્રેકની સફળતાનો પ્રતિસાદ આપ્યા પછી, કિયાએ નક્કી કર્યું કે આ ફોર્મ્યુલાને ફરીથી લાગુ કરવાનો સમય છે, પરંતુ આ વખતે GLA સામે. આ માટે, તેમણે કામ કરવાનું નક્કી કર્યું અને નવું XCeed બનાવ્યું, જે તેમનું પ્રથમ CUV (ક્રોસઓવર યુટિલિટી વ્હીકલ) હતું.
સરળ (અને સસ્તું) સ્ટોનિક અને મોટા અને (વધુ પરિચિત) સ્પોર્ટેજ વચ્ચે સ્થિત, XCeed, કિયાના મતે, "પરંપરાગત SUV મોડલ્સનો એક સ્પોર્ટી વિકલ્પ" છે, જે પોતાની જાતને નીચી પ્રોફાઇલ સાથે રજૂ કરે છે જ્યાં તે સીધી છતથી અલગ છે. રેખા
સીડ હેચબેક (જેની સાથે તે ફક્ત આગળના દરવાજાને વહેંચે છે) ની તુલનામાં XCeed સમાન વ્હીલબેસ (2650 મીમી) હોવા છતાં 85 મીમી લાંબુ છે, 4395 મીમી માપે છે, તે 43 મીમી ઉંચુ છે (1490 મીમી માપે છે), વધુ 26 મીમી ( 1826 mm) પહોળી અને 42 mm ઉંચી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (16” વ્હીલ્સ સાથે 174 mm અને 18” વ્હીલ્સ સાથે 184 mm) ધરાવે છે.
ટેકનોલોજી વધી રહી છે
XCeed ની અંદર વ્યવહારીક રીતે બધું "ભાઈઓ" સીડ અને પ્રોસીડ જેવું જ રહ્યું. તેમ છતાં, આંતરિક માટે એક નવું (અને વિશિષ્ટ) શૈલીનું પેકેજ છે જે ઘણા પીળા ઉચ્ચારોને આગળ લાવે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
પાછળના ગાળામાં વધારો કરવા બદલ આભાર, XCeed પાસે હવે 426 લિટર છે, જે Ceed દ્વારા પ્રસ્તુત મૂલ્ય કરતાં 31 લિટર વધારે છે. અંદર પણ, યુવીઓ કનેક્ટ ટેલીમેટિક્સ સિસ્ટમ અપનાવવાની નોંધ લેવી યોગ્ય છે, જે કિયા લાઈવ સેવાઓ પૂરી પાડે છે અને (વૈકલ્પિક) 10.25” સ્ક્રીનથી સજ્જ છે.
8.0” ટચ સ્ક્રીન ઓડિયો સિસ્ટમ (સંસ્કરણો અનુસાર) પણ ઉપલબ્ધ છે. તકનીકી સંપત્તિ ઉપરાંત, XCeed કિયાની પ્રથમ સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ: 12.3” સુપરવિઝન (એક વિકલ્પ તરીકે) દર્શાવશે.
સસ્પેન્શનમાં પણ સમાચાર
સીડ હેચબેક, પ્રોસીડ અને સીડ સ્પોર્ટ્સવેગન સાથે સસ્પેન્શન ઘટકોની વહેંચણી કરવા છતાં, XCeed હાઇડ્રોલિક શોક શોષકની શરૂઆત કરે છે, જે આગળના એક્સલ પર પ્રમાણભૂત તરીકે ઓફર કરવામાં આવે છે. સસ્પેન્શનના સંદર્ભમાં પણ, કિયા એન્જિનિયરોએ ઝરણાના જડતા ગુણાંકને નરમ બનાવ્યા, આગળ અને પાછળ બંને બાજુએ (અનુક્રમે 7% અને 4%).
XCeed એન્જીન્સ
એન્જિનની વાત કરીએ તો, XCeed એ સીડ જેવા જ થ્રસ્ટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. આમ, ગેસોલિન ઓફરમાં ત્રણ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે: 1.0 T-GDi, ત્રણ-સિલિન્ડર, 120 hp અને 172 Nm; 140 hp અને 242 Nm સાથે 1.4 T-GDi અને 204 hp અને 265 Nmના આઉટપુટ સાથે સીડ GT અને ProCeed GTનો 1.6 T-GDi.
ડીઝલમાં, ઓફર 1.6 સ્માર્ટસ્ટ્રીમ પર આધારિત છે, જે 115 અને 136 એચપી વેરિઅન્ટમાં ઉપલબ્ધ છે. 1.0 T-GDi (માત્ર 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સથી સજ્જ) ના અપવાદ સાથે, અન્ય એન્જિનોને કાં તો છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે જોડી શકાય છે.
આ મોડલ્સમાં XCeed, ProCeed અને Ceed ના ટ્રક વર્ઝન વચ્ચેનો તફાવત જોવાનું શક્ય છે.
છેલ્લે, 2020 ની શરૂઆતથી, XCeed 48V હળવા-હાઇબ્રિડ વિકલ્પો અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સોલ્યુશન્સ પ્રાપ્ત કરશે.
સુરક્ષાની કમી નથી
હંમેશની જેમ, XCeed એ સુરક્ષાની અવગણના કરી નથી. આમ, કિયાનો ક્રોસઓવર સલામતી પ્રણાલીઓ અને ડ્રાઇવિંગ એઇડ્સ સાથે આવે છે જેમ કે સ્ટોપ એન્ડ ગો સાથે ઇન્ટેલિજન્ટ સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ડિટેક્શન સિસ્ટમ, હેડ-ઓન કોલિઝન વોર્નિંગ અથવા ઇન્ટેલિજન્ટ સ્પીડ લિમિટ વોર્નિંગ.
ઑગસ્ટની શરૂઆત માટે નિર્ધારિત ઉત્પાદનની શરૂઆત સાથે, XCeed એ 2019 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં શિપિંગ શરૂ કરવું જોઈએ, જેમાં નવા ક્રોસઓવરની કિંમતો હજુ સુધી જાણીતી નથી.