એલોન મસ્ક સામાન્ય રીતે શબ્દોથી માપવામાં આવતો નથી અને તે જે વચન આપે છે તે પહોંચાડવા માટે તેની સમયમર્યાદા સામાન્ય રીતે... આશાવાદી હોય છે. મસ્ક ઓળખે છે કે તે હંમેશા સમયમર્યાદાને પૂર્ણ કરતો નથી, પરંતુ તે જે વચન આપે છે તે પૂર્ણ થાય છે. ખાતે ટેસ્લા ઓટોનોમી ઇન્વેસ્ટર ડે , અમારી પાસે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સંબંધિત નવા વચનોની શ્રેણી છે.
આવતા વર્ષે ઓટોનોમસ કાર
સૌપ્રથમ, સ્વાયત્ત કાર આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં, 2020ના મધ્યમાં, અને ટેસ્લાની તમામ કાર ચલણમાં આવી શકે છે. હાર્ડવેર પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં છે, તેની ગણતરી ચાલી રહી છે આઠ કેમેરા, 12 અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર અને રડાર , જે ટેસ્લા મોડલ્સ પાસે પહેલેથી જ તેમની ઉત્પત્તિ છે.
આ કાર્ય માટે, એ નવી ચિપ ઘણી મોટી કોમ્પ્યુટેશનલ પાવર સાથે, જે મસ્ક દાવો કરે છે કે તે "વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ... ઉદ્દેશ્યપૂર્વક" છે, અને જે નવા ટેસ્લા ઉત્પાદિતમાં એસેમ્બલ પણ થઈ રહી છે.
મૂળભૂત રીતે, જો નિયમો તેને મંજૂરી આપે છે, તો એક સરળ સોફ્ટવેર અપડેટ આ હાર્ડવેરથી સજ્જ તમામ ટેસ્લાને સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત વાહનોમાં ફેરવવા માટે પૂરતું હશે.
વ્યવહાર કરવો? અમને જરૂર નથી
નોંધનીય રીતે, ટેસ્લાએ તેની પ્રથમ ઓટોનોમસ કાર માટે આવી બંધ તારીખની જાહેરાત કરી છે - મોટાભાગના ઉત્પાદકો અને નિષ્ણાત કંપનીઓએ તેમની આશાવાદી લોન્ચ તારીખો પર પાછા ફર્યા છે, સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત વાહનોની રજૂઆતને કેટલાંક વર્ષો સુધી મુલતવી રાખી છે.
કેટલાક નિષ્ણાતોના મતે, ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ લેવલ 5 ધરાવતી કાર હજુ પણ વાસ્તવિક રીતે 10 વર્ષ દૂર છે જો તેઓ LIDAR ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે - લેવલ 5 ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ હાંસલ કરવા માટે આવશ્યક ઓપ્ટિકલ ટેક્નોલોજી. ટેસ્લા કહે છે કે તે લક્ષ્ય હાંસલ કરવા માટે તેને આ ટેક્નોલોજીની જરૂર નથી.
એલોન મસ્ક આગળ જાય છે અને એમ પણ કહે છે કે "LIDAR એ મૂર્ખનું કાર્ય છે અને જે કોઈ LIDAR પર આધાર રાખે છે તે વિનાશકારી છે."
LIDAR વિના, અને માત્ર કેમેરા અને રડારનો ઉપયોગ કરીને, જેમ કે ટેસ્લા કરી રહ્યું છે, નિષ્ણાતો કહે છે કે સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ અગમ્ય છે. કોણ સાચું હશે? આપણે 2020 સુધી રાહ જોવી પડશે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ત્યાં સુધીમાં, એલોન મસ્કના અનુમાન મુજબ, ટેસ્લાની સ્વાયત્ત પ્રણાલી એટલી બધી સુધારી/વિકસિત થઈ ગઈ હશે કે ડ્રાઈવરોને રસ્તા પર ધ્યાન આપવાની જરૂર નહીં પડે.
હાલમાં, ટેસ્લા પહેલેથી જ "ટોટલ ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ" (એફએસડી — ફુલ સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ) નામનો 5400 યુરોનો વિકલ્પ ઓફર કરે છે, જે તેનું નામ સૂચવે છે તે મંજૂરી આપતું ન હોવા છતાં, પહેલેથી જ "મોટરવે પર ઓટોમેટિક ડ્રાઇવિંગ, બહાર નીકળવા માટેના એક્સેસ રેમ્પની બાંયધરી આપે છે. ધીમી ગતિએ મુસાફરી કરતી ઇન્ટરકનેક્શન્સ અને ઓવરટેકિંગ કાર સહિતનો રેમ્પ."
વર્ષ માટે, તે ટ્રાફિક લાઇટ અને સ્ટોપ ચિહ્નોને ઓળખવાનું પણ શક્ય બનાવશે, જે શહેરી વાતાવરણમાં પણ સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગની ખાતરી આપશે.
રોબોટ ટેક્સી
ટિયર 5 ઓટોનોમસ વાહનોને મંજૂરી આપતી ટેક્નોલોજીના લોન્ચિંગ સાથે - અને જીઓફેન્સ (વર્ચ્યુઅલ ફેન્સ) જેવી મર્યાદાઓ વિના - એલોન મસ્કએ આગામી વર્ષ દરમિયાન યુએસમાં ચોક્કસ સ્થળોએ રોબોટ-ટેક્સીઓનો પ્રથમ કાફલો શરૂ કરવાની પણ જાહેરાત કરી હતી.
એક કાફલો કે જે ભવિષ્યમાં આવશ્યકપણે ગ્રાહક કારનો સમાવેશ કરશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, "અમારા" ટેસ્લા અમારા માટે "કાર્ય" કરી શકે છે, અમને કામ પર અથવા ઘરે છોડ્યા પછી, ઉબેર અથવા કેબિફાઇ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી સેવાઓ જેવી જ સેવાઓ કરી શકે છે - મસ્ક અગાઉના વર્ષોમાં ઉલ્લેખ કરી ચૂક્યા છે કે તે વિશ્વમાં પ્રવેશવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. રાઇડ-હેલિંગ સેવાઓ. કહેવાતા ટેસ્લા નેટવર્ક પહેલા કરતા વધુ નજીક જણાય છે.
એલોન મસ્કના જણાવ્યા મુજબ, જો તે આ પ્રકારની સેવામાં પૂરતો ઉપયોગ કરે તો "અમારા" ટેસ્લા પોતાને માટે ચૂકવણી કરી શકે છે. તેમણે રજૂ કરેલી ગણતરીઓ — યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકાના ચોક્કસ દૃશ્યને ધ્યાનમાં લઈને — ટેસ્લાને દર વર્ષે 30 હજાર ડૉલર (26 754 યુરો) સુધીનો નફો મેળવવાની મંજૂરી આપશે.
પહેલેથી જ આ કારોના વધુ સઘન ઉપયોગને ધ્યાનમાં લેતા, મસ્કએ એ પણ વચન આપ્યું હતું કે તે ટૂંક સમયમાં જ ઓછામાં ઓછી જાળવણી સાથે 10 લાખ માઇલ (1.6 મિલિયન કિ.મી.)ની આજીવન ચાલતી કારને રિલીઝ કરી શકશે.
ટેસ્લા નેટવર્ક પ્રત્યે મસ્કની મજબૂત પ્રતિબદ્ધતા હોવા છતાં, શેરીઓમાં ફરતી સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત કાર રાખવાની કાનૂની પરવાનગી જેવા મુદ્દાઓ તેમજ તેના ગ્રાહકોની તેમની વ્યક્તિગત કારને કાર તરીકે ઉપયોગમાં લેવા દેવા માટે ઉપલબ્ધ સંભવિત પ્રતિકાર જેવા મુદ્દાઓને દૂર કરવા જોઈએ. … ટેક્સી