એ વાત સાચી છે કે ફોર્ડ એસ્કોર્ટ આરએસ કોસવર્થ, રેનો 5 જીટી ટર્બો, ઓડી સ્પોર્ટ ક્વોટ્રો એસ1 અને લેન્સિયા ડેલ્ટા એસ4 જેવી કાર પણ વર્તમાન ડબલ્યુઆરસી «મોનસ્ટર્સ»ની અસરકારકતાથી ઘણી દૂર છે, પરંતુ એ પણ ઓછું સાચું નથી કે તેઓએ બનાવેલી બીજા કોઈના જેવો નજારો. "રેલી મડેઇરા લિજેન્ડ" ની પ્રથમ આવૃત્તિ તેનો પુરાવો છે.
ક્લબ સ્પોર્ટ્સ મડેઇરા દ્વારા આયોજિત, રેલી ક્લાસિક માટે નિર્ધારિત આ રેસમાં ઉત્તેજના (અને લાગણી)ની કોઈ કમી નહોતી, જેમાં ઘણી વખત નેતૃત્વ "હાથ બદલતા" હતા, વિજેતાઓ વચ્ચેના ઉગ્ર વિવાદમાં, મિગુએલ એન્ડ્રેડ/બ્રુનો ગોવેયા રેનોમાં 5 જીટી ટર્બો, અને રુઇ કોન્સેઇકો/રોબર્ટો ફર્નાન્ડિસ જેઓ ફોર્ડ એસ્કોર્ટ આરએસ કોસવર્થમાં 1.7 સે.
પોડિયમ પર ત્રીજું સ્થાન જોઆઓ માર્ટિન્સ/સિલ્વીઓ માલ્હોની જોડીને મળ્યું, જેમણે ફોર્ડ એસ્કોર્ટ MK1 ના વ્હીલ પાછળ તેમના પરાક્રમો સાથે રેસને અનુસરતા ભીડને ઉત્સાહિત કર્યા.
માસિમો બાયસિયન સ્ટાર્સમાંનો એક હતો
વિવાદિત રેસ ઉપરાંત, "રેલી મડેઇરા લિજેન્ડ" માં પણ રસનો બીજો મુદ્દો હતો: "લેજન્ડ શો". આમાં, સ્ટાર બે વખતનો વર્લ્ડ ચેમ્પિયન માસિમો બાયસિયન હતો, જે તે જ રંગોમાં શણગારેલા લેન્સિયા ડેલ્ટા S4 ના નિયંત્રણો પર દેખાયો હતો જેની સાથે ફેબ્રિઝિયો તાબેટોન 1986ની મડેઇરા વાઇન રેલી જીતી હતી.
આ ડેલ્ટા S4 ઉપરાંત, મડેરામાં યોજાયેલી રેસમાં ઓડી સ્પોર્ટ ક્વોટ્રો S1, ઓપેલ એસ્કોના 400 એક્સ-હેનરી ટોઇવોનેન અથવા કાર્લોસ સેન્ઝ દ્વારા 1993માં ઉપયોગમાં લેવાતી લેન્સિયા ડેલ્ટા ઇન્ટિગ્રેલ 16V જેવી કાર પણ દર્શાવવામાં આવી હતી.
"કેકની ટોચ પર ચેરી" તરીકે આ સ્પર્ધા એવેનિડા સા કાર્નેરો, ફંચલ પરના એક શો સાથે સમાપ્ત થઈ, જે માત્ર રેલી ક્લાસિક માટે જ નહીં પરંતુ "રેલી મડેઇરા લિજેન્ડ"ની આ પ્રથમ આવૃત્તિ સાથે પણ લોકોના જોડાણ માટે ઉત્તમ પ્રમાણપત્ર હતું. મડેઇરા વાઇન રેલીના અન્ય સમયની યાદમાં પ્રેક્ષકોની સંખ્યા સાથે.