ઓડીએ ફાઇબરગ્લાસ સ્પ્રિંગ્સ સ્વીકારી છે: તફાવતો જાણો

Anonim

ઓડીએ ઓટોમોટિવ ઈનોવેશનના સંદર્ભમાં વધુ એક પગલું આગળ વધારવાનું નક્કી કર્યું, આ ખ્યાલ સાથે કે જે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં કંઈ નવું નથી પરંતુ તે ઘણો લાભ લાવે છે. ઓડીના નવા ફાઇબરગ્લાસ સ્પ્રિંગ્સ શોધો.

ચેસીસ અને બોડીની માળખાકીય કઠોરતાને વધારતી વખતે, વધુને વધુ કાર્યક્ષમ એન્જિનો અને સંયુક્ત સામગ્રીના વિકાસમાં રોકાણ સાથે સમાંતર, અન્ય ઘટકોમાં એપ્લિકેશન માટે, ઓડી ફરીથી સંયુક્ત સામગ્રી તરફ વળે છે.

આ પણ જુઓ: ટોયોટા હાઇબ્રિડ કાર માટે નવીન વિચાર રજૂ કરે છે

ઓડી આ ટેક્નોલોજીને વિકસાવવા અને મોટા કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે, બધા એક જ હેતુ સાથે: વજન બચાવવા માટે, જેનાથી તેના ભાવિ મોડલ્સની ચપળતા અને હેન્ડલિંગમાં સુધારો કરવો.

આ ઓડીના સંશોધન અને વિકાસ વિભાગનું નવું ફેડ છે: ધ હેલિકલ ફાઇબરગ્લાસ અને પોલિમર રિઇનફોર્સ્ડ કમ્પ્રેશન સ્પ્રિંગ્સ . 1984 માં કોર્વેટ C4 માં શેવરોલે દ્વારા પહેલેથી જ એક વિચાર લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો.

springs-header

સસ્પેન્શનના વજનની વધતી જતી ચિંતા, અને કામગીરી અને વપરાશ પર સસ્પેન્શન તત્વોના વધુ પડતા વજનના પ્રભાવથી, ઓડીએ હળવા સસ્પેન્શન સ્કીમના વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. આનાથી વજન, બહેતર વપરાશ અને તેના મોડલ્સમાંથી બહેતર ગતિશીલ પ્રતિસાદની દ્રષ્ટિએ સ્પષ્ટ લાભ લાવવો જોઈએ.

ચૂકી જશો નહીં: વેન્કેલ એન્જિન, શુદ્ધ રાજ્ય પરિભ્રમણ

પ્રોજેક્ટના વડા જોઆચિમ શ્મિટ સાથે, ઑડીના આ એન્જિનિયરિંગ પ્રયાસને ઇટાલિયન કંપની SOGEFI માં આદર્શ ભાગીદારી મળી, જે ઇંગોલસ્ટેડ બ્રાન્ડ સાથે ટેક્નોલોજી માટે સંયુક્ત પેટન્ટ ધરાવે છે.

પરંપરાગત સ્ટીલ સ્પ્રિંગ્સ સાથે શું તફાવત છે?

જોઆચિમ શ્મિટ પરિપ્રેક્ષ્યમાં તફાવત મૂકે છે: Audi A4 માં, જ્યાં આગળના એક્સલ પરના સસ્પેન્શન સ્પ્રિંગ્સનું વજન દરેક 2.66kg સુધી હોય છે, નવા ફાઈબરગ્લાસ રિઇનફોર્સ્ડ પોલિમર (GFRP) સ્પ્રિંગ્સનું વજન સમાન સેટ માટે માત્ર 1.53kg હોય છે. 40% થી વધુ વજનનો તફાવત, સમાન સ્તરના પ્રદર્શન અને વધારાના લાભો સાથે જે અમે તમને એક ક્ષણમાં સમજાવીશું.

ઓડી-એફઆરપી-કોઇલ-સ્પ્રિંગ્સ

આ નવા GFRP સ્પ્રિંગ્સ કેવી રીતે ઉત્પન્ન થાય છે?

કોઇલ કમ્પ્રેશન સ્પ્રિંગ્સ શું છે તેના પર થોડુંક પાછા ફરીને, તેઓ કમ્પ્રેશન દરમિયાન દળોને એકઠા કરવા અને વિસ્તરણની દિશામાં તેનો ઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ છે. તેઓ સામાન્ય રીતે નળાકાર આકાર સાથે સ્ટીલના વાયરમાંથી બનાવવામાં આવે છે. જ્યારે નાની જગ્યાઓમાં ઉચ્ચ ટોર્સનલ દળો લાગુ કરવા જરૂરી હોય છે, ત્યારે વાયરને સમાંતર હેલિકલ સહિત અન્ય આકારો સાથે મોલ્ડ કરવામાં આવે છે, આમ દરેક છેડે સર્પાકાર બને છે.

ઝરણાની રચના

આ નવા ઝરણાની રચનામાં એક કોર છે જે ફાઇબર ગ્લાસના લાંબા રોલ દ્વારા વિકસે છે, ઇપોક્સી રેઝિન સાથે ગૂંથેલા અને ગર્ભિત છે, જ્યાં પાછળથી 45°ના વૈકલ્પિક ખૂણા પર, વધારાના સંયુક્ત તંતુઓ સાથે સર્પાકારને વીંટાળવા માટે મશીન જવાબદાર છે. રેખાંશ ધરી.

યાદ રાખો: નિસાન જીટી-આર એન્જિન આ રીતે બનાવવામાં આવે છે

આ સારવારનું વિશેષ મહત્વ છે, કારણ કે આ પરસ્પર સહાયક સ્તરો વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દ્વારા તે વસંતને વધારાના સંકોચન અને ટોર્સિયન ગુણધર્મો આપશે. આ રીતે, સ્પ્રિંગ દ્વારા ટોર્સનલ લોડને તંતુઓ દ્વારા સ્થિતિસ્થાપકતા અને સંકોચન દળોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે.

1519096791134996494

અંતિમ ઉત્પાદન તબક્કો

અંતિમ ઉત્પાદન તબક્કામાં, વસંત હજુ પણ ભીનું અને નરમ છે. તે આ સમયે છે કે નીચા ગલન તાપમાન સાથે ધાતુના મિશ્રધાતુની રજૂઆત કરવામાં આવે છે, અને પછી GFRP માં વસંતને 100 ° કરતા વધુ તાપમાને પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં શેકવામાં આવે છે, જેથી ફાઇબરગ્લાસના સખ્તાઇ સાથે મેટાલિક એલોય સુમેળમાં ફ્યુઝ થઈ શકે. .

પરંપરાગત સ્ટીલની સરખામણીમાં આ GFRP સ્પ્રિંગ્સના ફાયદા શું છે?

સ્પ્રિંગ દીઠ આશરે 40% ના સ્પષ્ટ વજનના ફાયદા ઉપરાંત, GFRP સ્પ્રિંગ્સ કાટથી પ્રભાવિત થતા નથી, તેમની રચનામાં સ્પષ્ટ સ્ક્રેચ અને તિરાડો સાથે ઘણા કિલોમીટર પછી પણ નહીં. વધુમાં, તેઓ સંપૂર્ણપણે વોટરપ્રૂફ છે, એટલે કે, અન્ય ઘર્ષક રાસાયણિક પદાર્થો સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા માટે પ્રતિરોધક છે, જેમ કે વ્હીલ્સ માટે સફાઈ ઉત્પાદનો.

18330-વેબ

આ GFRP સ્પ્રિંગ્સના અન્ય ફાયદાઓ તેમની વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું સાથે સંબંધિત છે, જ્યાં તેઓ તેમના સ્થિતિસ્થાપક ગુણધર્મોને ગુમાવ્યા વિના 300,000 કિમી દોડવામાં સક્ષમ હોવાનું પરીક્ષણોમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે, જે મોટે ભાગે તેમના સસ્પેન્શન સેટ ભાગીદારો, શોક શોષકના ઉપયોગી જીવન કરતાં વધી જાય છે. .

મોટ ટુ સ્પીક: મઝદાના નવા 1.5 સ્કાયએક્ટિવ ડી એન્જિનની તમામ વિગતો

આ પ્રારંભિક પ્રક્રિયા છે કે જેની સાથે ઓડી વાર્ષિક ધોરણે હજારો ઘટકોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કરતા પહેલા તેના પરીક્ષણ પ્રોટોટાઇપનું ઉત્પાદન કરી રહી છે.

રિંગ્સના બ્રાન્ડ અનુસાર, સંયુક્ત સામગ્રીમાં આ ઝરણાનું ઉત્પાદન કરવા માટે પરંપરાગત સ્ટીલના ઝરણા કરતાં ઓછી ઊર્જાની જરૂર પડે છે, જો કે, તેમની અંતિમ કિંમત થોડી વધારે છે, જે એક પરિબળ છે જે થોડા વધુ વર્ષો સુધી તેમના સમૂહીકરણને અવરોધે છે. વર્ષના અંત સુધીમાં, ઓડી ઉચ્ચ-અંતના મોડલ માટે આ સ્પ્રિંગ્સની જાહેરાત કરે તેવી અપેક્ષા છે.

વધુ વાંચો