ઓપેલ એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરરની 10મી પેઢી સંપૂર્ણપણે નવીકરણ કરવામાં આવી છે. અમે જર્મન બ્રાન્ડ દ્વારા વિકસિત કાર્યની પુષ્ટિ કરવા માટે વિશ્વના શ્રેષ્ઠ રસ્તા પર ગયા.
નવા ઓપેલ એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરરના વ્હીલ પાછળની પ્રથમ છાપ વિશે વાત કરવા માટે આપણે N222 તરફ પ્રયાણ કરીએ તે પહેલાં, ચાલો હું તમારી સાથે કેટલાક નંબરો શેર કરું. જાણો કે આ વંશની 10મી પેઢી છે જે 1963માં શરૂ થઈ હતી (ઓપેલ કેડેટ એ કારવાંની શરૂઆત સાથે) અને ત્યારથી તેણે 5.4 મિલિયન કોમ્પેક્ટ વાન વેચી છે.
તેથી, જેમ તમે અનુમાન કરી શકો છો, નવી ઓપેલ એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરરના ખભા પર એક મોટી જવાબદારી છે - જે 2015 ની શરૂઆતથી, હેચબેક સંસ્કરણ માટેના 130,000 ઓર્ડરના આધારે, પરિપૂર્ણ કરવું મુશ્કેલ ન હોવું જોઈએ.
સારી રીતે અભ્યાસ કરેલ પાઠ
Opel અધિકારીઓનું કહેવું છે કે તેઓએ પાઠનો સારી રીતે અભ્યાસ કર્યો છે અને નવા Opel Astra Sports Tourerને ગ્રાહકો અને વિશિષ્ટ પ્રેસે 9મી પેઢી તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું તે સૌથી મોટી ખામીથી મુક્ત રજૂ કર્યું છે: વજન.
ગતિશીલ પાસામાં, વપરાશમાં, સેવાઓમાં અને પરિણામે, વપરાશના ખર્ચમાં પ્રતિબિંબ સાથેનું પરિબળ. નવા પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવા બદલ આભાર, બ્રાન્ડના ટેકનિશિયનો અગાઉની પેઢીની સરખામણીમાં નવા સ્પોર્ટ્સ ટૂરર પર 190 કિગ્રા વજન બચાવવામાં સફળ થયા. માત્ર 0.272 (સેગમેન્ટમાં શ્રેષ્ઠ મૂલ્ય) ના એરોડાયનેમિક ગુણાંક સાથે સંયોજિત મૂલ્ય એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરરને ફરી એકવાર «કોમ્પેક્ટ વાન લીગ» ની ટોચ પર મૂકો.
ચાલો રસ્તા પર જઈએતે જે આહારને આધિન હતો તે ઉપરાંત, નવી ઓપેલ એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરરને બુદ્ધિશાળી આર્કિટેક્ચર સાથે પાછળના સસ્પેન્શનથી પણ ફાયદો થાય છે. બ્રાન્ડના ટેકનિશિયનોએ ટોર્સિયન બાર રીઅર એક્સેલને વોટના સમાંતર ચતુષ્કોણ સાથે જોડ્યું. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તેઓએ "ટોર્સિયન બાર" આર્કિટેક્ચરની હળવાશને મલ્ટિ-લિંક સસ્પેન્શનના ગતિશીલ ગુણો સાથે જોડ્યું. એક જીત-જીત સંયોજન.
Douro Vinhateiro ના ઉથલાવેલ રસ્તાઓ પર, એટલે કે N222 પર, ઓપેલ એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરરની 9મી પેઢી અને 10મી પેઢી વચ્ચેના "દિવસથી રાત્રિ" ગતિશીલ તફાવતો સ્પષ્ટ થયા. પ્રકાશ, પ્રગતિશીલ અને હંમેશા સફરમાં.
કોઈ આશ્ચર્ય નથી. અમે જે વર્ઝન ચલાવ્યું હતું તે સક્ષમ અને હંમેશા ઉપલબ્ધ 1.6 BiTurbo CDTI એન્જિન 160hp સાથે સજ્જ હતું. જો તમારો ઈરાદો ઉત્તરીય રસ્તાઓ પર રેલી કારની બહાદુર ચાલની નકલ કરવાનો નથી, તો તમે ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કર્યા વિના વ્યવહારિક રીતે રૂટ બનાવી શકો છો.
વ્હીલ પાછળ લાગણીઓ? મેં પહેલેથી જ સંકેત આપ્યો છે તેમ, મને આવા યોગ્ય ગતિશીલ વર્તનની અપેક્ષા નહોતી – હું કહી શકું છું કે હેચબેક સંસ્કરણ માટેના તફાવતો વ્યવહારીક રીતે અગોચર છે. બ્રાન્ડના ટેકનિશિયનોને આ અંગે એટલી ખાતરી હતી (મારાથી વિપરીત...) કે તેઓએ પરિવારના આ સભ્યને એવા રસ્તા પર રજૂ કરવાનું નક્કી કર્યું કે જ્યાં આપણે સૌથી વધુ ઈચ્છીએ છીએ કે તેની પત્ની, સાસુ, બાળકો અને સામાનને વાઇન ટેસ્ટિંગ પર છોડીને શરૂ કરીએ. નજીકના વળાંક તરફ "બધું સાથે" બંધ.
કારણ કે આપણે હંમેશા કૌટુંબિક જવાબદારીઓથી છટકી શકતા નથી (અને કેટલીક સાસુ-વહુના મોંમાં દારૂનો કચરો હોય છે...) તમે હંમેશા એવી વાન પર વિશ્વાસ કરી શકો છો જે તેના ગતિશીલ ગુણો ઉપરાંત આરામદાયક અને ઉત્તમ રોડસ્ટર પણ હોય. .
શું આપણે ધીમું કરીશું?હા હું જાણું છું. કોમ્પેક્ટ વાન સાથેનો આ મારો પ્રથમ સંપર્ક છે અને મેં વ્યવહારીક રીતે માત્ર ગતિશીલ સંવેદનાઓ વિશે જ વાત કરી છે. તે ઓપેલના સજ્જનોની ભૂલ છે, જેમણે વિશ્વના શ્રેષ્ઠ રસ્તા પર પ્રદર્શન કર્યું. રમતને દોષ આપો, ખેલાડીને નહીં.
તેણે કહ્યું, ચાલો ધીમા પડીએ અને ડૌરો લેન્ડસ્કેપ્સનો આનંદ માણીએ. મેં ઉપર કહ્યું તેમ, ઓપેલ એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરર એક ઉત્તમ એસ્ટ્રાડિસ્ટા છે. જો તેઓ એજીઆર દ્વારા પ્રમાણિત અર્ગનોમિક વ્હાઈટ્સ પસંદ કરે છે - એર્ગોનોમિક્સમાં જર્મન એસોસિએશન નિષ્ણાત - તેઓ મસાજ, હીટિંગ, વેન્ટિલેશન અને 18 ગોઠવણની શક્યતાઓથી પણ લાભ મેળવી શકે છે. જો તેઓ "સામાન્ય" બેંકો સાથે રહે છે, તો તેઓને પણ ખરાબ રીતે સેવા આપવામાં આવશે નહીં. પાછળની સીટમાં રહેનારાઓને પણ ગરમીનો લાભ મળી શકે છે.
બોર્ડ પરની જગ્યા પણ બધી દિશામાં વધી છે, ખાસ કરીને રહેનારાઓના માથા અને છત વચ્ચે ઉપલબ્ધ ઊંચાઈમાં (અગાઉની પેઢીની બીજી ટીકા).
થડમાં થોડે આગળ જઈએ તો સમાચાર આવતા જ રહે છે. વપરાશકર્તા કારના સંપર્કમાં આવ્યા વિના અને રિમોટ કંટ્રોલને હેન્ડલ કર્યા વિના ટેલગેટ ખોલી શકાય છે. ગમે છે? તેઓ કહે છે અબ્રાકાડાબ્રા! ઠીક છે, તે જાદુ દ્વારા નથી તેઓ ત્યાં જાય છે.
પાછળના બમ્પર હેઠળ સ્થિત સેન્સર સાથે રિમોટ કંટ્રોલના સંયોજનને આભારી (નીચેના ચિત્રમાં) ઓપેલ એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરર ટેઇલગેટ ખોલે છે. બંધ કરવા માટે, ફક્ત હાવભાવનું પુનરાવર્તન કરો. સિસ્ટમ કોઈપણ અવરોધને શોધી કાઢવામાં સક્ષમ છે, કટોકટીના કિસ્સામાં મિકેનિઝમને અટકાવે છે. વધુમાં, ટેલગેટ હજુ પણ ડ્રાઇવરના બાજુના દરવાજા પરની સ્વિચ દ્વારા અથવા રિમોટ કંટ્રોલ કી દ્વારા ખોલી શકાય છે.
નવી એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરર ત્રિપક્ષીય ફોલ્ડિંગ પાછળની બેઠકો ઓફર કરે છે, આમ લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ગોઠવણીને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેની ક્ષમતા 1630 લિટર છે. વૈકલ્પિક રીતે, ઓપેલ સાઇડ રેલ, વિભાજન નેટ અને બહુવિધ ફિક્સિંગ શક્યતાઓ સાથે ફ્લેક્સઓર્ગેનાઇઝર સિસ્ટમ ઓફર કરે છે, આમ તમામ પ્રકારના પેકેજોના વ્યવસ્થિત અને સુરક્ષિત સ્ટોરેજ માટે પરવાનગી આપે છે. તમે તમારી સાસુ સિવાય બધું લઈ શકો છો (કાનૂની કારણોસર...).
એન્જિન વિશે બોલતાજેમ તમે પહેલેથી જ જોઈ શકો છો, સ્પોર્ટ્સ ટૂરરના દરેક ઘટકને મહત્તમ કાર્યક્ષમતાને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન, ઓછા વજનના બોડીવર્ક સાથે, "સ્ટેશન વેગન" ને 190 કિગ્રા ઘટાડવામાં ફાળો આપ્યો, જે હવે 1188 કિગ્રા પર સ્થિર થઈ રહ્યો છે. મજબૂત સ્ટીલ્સનો ઉપયોગ અને આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શનમાં ફેરફાર, અન્ય ફેરફારોની સાથે, આ સખત આહારમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હતી.
અલબત્ત, એન્જિનને આ કાર્યક્ષમતા સમીકરણમાંથી છોડી શકાય નહીં. ડીઝલમાં, ફૂડ ચેઇનની ટોચ પર અમારા દ્વારા પરીક્ષણ કરાયેલ એન્જિન આવે છે: 160hp અને 350Nm મહત્તમ ટોર્ક સાથે 1.6 BiTurbo CDTI (ઓપેલ મિશ્ર ચક્ર પર 4.1 લિટર/100km જાહેર કરે છે). મેં અગાઉ કહ્યું તેમ, તે હંમેશા ઉપલબ્ધ એન્જિન છે. તેમ છતાં, રાષ્ટ્રીય બજાર માટે અને પારિવારિક જવાબદારીઓ માટે સૌથી યોગ્ય 136hp નું 1.6 CDTI સંસ્કરણ હોવું જોઈએ. જેમને ખૂબ ઝડપી ધૂન છાપવાની જરૂર નથી તેમના માટે, 110hp ની 1.6 CDTI ઓર્ડર માટે પૂરતી છે અને માત્ર 3.5 લિટર/100km (મિશ્ર ચક્રમાં વપરાશની જાહેરાત)નો વપરાશ પરત કરે છે.
ગેસોલિન સપ્લાયની બાજુએ, ઓપેલ પાસે ચાર વિકલ્પો છે, જેમાં ત્રણ-સિલિન્ડર 1.0 ટર્બો એલ્યુમિનિયમ એન્જિન, ચાર-સિલિન્ડર 1.4 ટર્બો અને ટોપ-ઓફ-ધ-રેન્જ 1.6 ટર્બો, આ બધા જર્મન બ્રાન્ડના નવી પેઢીના એન્જિનમાંથી છે. સૌથી રસપ્રદ વાત એ છે કે 105hp અને 170Nm મહત્તમ ટોર્ક સાથે 1.0 ટર્બો 1700 rpm પર ઉપલબ્ધ છે. મેં આ એન્જિનને ફક્ત હેચબેક વર્ઝનમાં જ ચલાવ્યું છે, પરંતુ સ્પોર્ટ્સ ટુરરમાં - તેનું વજન નજીવું વધારે હોવા છતાં - તે વપરાશના સંદર્ભમાં ઊંચા બિલ પસાર કર્યા વિના, ઉપર ચડવામાં, રસપ્રદ ગતિ છાપવામાં સમાન સરળતા બતાવવી જોઈએ (ઓપેલ જાહેર કરે છે. 4.2 લિટર/100 કિમી મિશ્ર ચક્રમાં).
મેં ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, 150hp અને 245Nm મહત્તમ ટોર્ક સાથેનું 1.4 ટર્બો એન્જિન પણ ઉપલબ્ધ છે; અને 200hp અને 300Nm મહત્તમ ટોર્ક (ઓવરબૂસ્ટ મોડમાં) સાથે 1.6 ટર્બો. તમને એક વિચાર આપવા માટે, આ એન્જિન સાથે એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરર માત્ર 7.2 સેકન્ડમાં 0-100km/hની ઝડપ પૂરી કરે છે. 1.6 BiTurbo CDTI વર્ઝન બહુ પાછળ નથી અને 0-100km/h અને 220km/h ટોપ સ્પીડથી 8.1 સેકન્ડમાં પ્રતિસાદ આપે છે.
સુરક્ષા અને કનેક્ટિવિટીએન્જિનની નવી શ્રેણી ઉપરાંત, એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરરનો હેતુ IntelliLux LED એરે હેડલેમ્પ્સથી શરૂ કરીને સલામતી, ઇન્ફોટેનમેન્ટ અને આરામના સંદર્ભમાં નવા ધોરણો સ્થાપિત કરવાનો છે. કોમ્પેક્ટ ફેમિલી સેગમેન્ટમાં ઓપેલ દ્વારા લાવવામાં આવેલી આ બીજી નવીનતા છે, જે શહેરોની બહાર મહત્તમ ઝડપે કાયમી ધોરણે ડ્રાઇવિંગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, આપમેળે નિષ્ક્રિય અને સતત સક્રિય થાય છે, LED તત્વો જે પ્રકાશ સ્ત્રોતો તરફ નિર્દેશિત થાય છે જે સમાન દિશામાં ફરતા વાહનોને અનુરૂપ હોય છે. અથવા વિરુદ્ધ દિશામાં.
ઓપેલે લેટેસ્ટ જનરેશન ઓપેલ આઇ ફ્રન્ટ કેમેરા પર આધારિત નવીન સલામતી પ્રણાલીઓમાં પણ રોકાણ કર્યું છે, જે લેન મેન્ટેનન્સ સિસ્ટમમાં વધુ વ્યાપક અને ચોક્કસ છે, જે કટોકટીની સ્થિતિમાં સ્ટીયરિંગ વ્હીલના સ્વાયત્ત સુધારાની ખાતરી આપે છે, જેમાં નિકટવર્તી અથડામણની ચેતવણીનો સમાવેશ થાય છે. ઓટોનોમસ ઈમરજન્સી બ્રેકીંગ સાથે દરમિયાનગીરી કરવા સક્ષમ છે, જે કારને 40 કિમી/કલાકથી ઓછી ઝડપે પણ રોકી શકે છે.
અલબત્ત, કેબિનમાં ઓપેલ ઓનસ્ટાર દેખાય છે. આ સિસ્ટમ, કોમ્પેક્ટ મોડેલમાં પણ હાજર છે, જે રસ્તા પર અને કટોકટીની સ્થિતિમાં મુસાફરોને કાયમી સહાયની મંજૂરી આપે છે. ઇન્ફોટેનમેન્ટની વાત કરીએ તો, એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરર એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો સાથે સુસંગત ઇન્ટેલિલિંક સિસ્ટમની નવીનતમ પેઢીથી સજ્જ છે. બાળકોને (અને કદાચ સાસુ…) ને પાછળની સીટ પર મનોરંજન આપવા માટે, આ વાન એકસાથે 7 જેટલા ઉપકરણો માટે વાઇફાઇ હોટસ્પોટ તરીકે કામ કરી શકે છે (પોર્ટુગલમાં ટૂંક સમયમાં ઉપલબ્ધ).
એસ્ટ્રા સ્પોર્ટ્સ ટૂરર હાલમાં યુરોપમાં એસ્ટ્રાના વેચાણના આશરે 30% હિસ્સાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને આવતા મહિનાની શરૂઆતમાં પોર્ટુગીઝ ડીલર સુધી પહોંચશે. એન્ટ્રી-લેવલ વર્ઝન - 105 hp 1.0 ટર્બો એન્જિન - €21,820 થી ઉપલબ્ધ થશે, જ્યારે 110 hp 1.6 CDTI એન્જિન સાથેનું વેરિઅન્ટ €25,570 થી શરૂ થાય છે. 160 એચપી સાથે 1.6 બિટર્બો સીડીટીઆઈ બ્લોક્સ અને 200 એચપી સાથે 1.6 ટર્બો અનુક્રમે જૂન અને ઓક્ટોબરમાં પોર્ટુગલમાં આવે છે.
ચુકાદો?આ દરખાસ્તમાં તિરાડ પડવા માટે સ્પર્ધાનું હાડકું કઠણ છે. માત્ર પ્રસ્તુત ગુણો માટે જ નહીં પણ કિંમત માટે પણ. અગાઉની પેઢીની ખૂબ નજીકની ડિઝાઇન આ સ્પોર્ટ્સ ટૂરરના પરિચિત કપડાં હેઠળ બ્રાન્ડ દ્વારા સંચાલિત ક્રાંતિને બતાવવા દેતી નથી, પરંતુ તફાવતો છે.
