લેક્સસ એલએફએ એ બ્રાન્ડ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રથમ સુપરકાર છે, જે ટોયોટાની લક્ઝરી બ્રાન્ડના દુર્લભ મોડલ્સમાંથી એક છે, જેમાંથી માત્ર 500 એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.
મૂળરૂપે એક હાયપર-એક્સક્લુઝિવ દરખાસ્ત તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઉત્પાદન ખર્ચ ગૌણ યોજનામાં પસાર કરવામાં આવ્યો હતો, એલએફએએ તેની પ્રારંભિક ડિઝાઇન પણ જોઈ હતી, જે એલ્યુમિનિયમ બાંધકામ માટે પ્રદાન કરે છે, જે અંતિમ સંસ્કરણમાં કાર્બન ફાઇબરમાં ઉત્પાદિત થાય છે - એક સામગ્રી. અસાધારણ રીતે વધુ ખર્ચાળ, પરંતુ જે ખાતરી આપે છે, શરૂઆતથી, વજનના સંદર્ભમાં પણ વધુ લાભ.
V10 4.8 લિટરનું "માત્ર" 560 એચપી
પહેલેથી જ વિશાળ ફ્રન્ટ બોનેટ હેઠળ, એ 4.8 લિટર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V10, રેડલાઇન માત્ર 9000 rpm પર દેખાય છે, તેની ખાતરી કરે છે 8700 rpm પર 560 hp ની મહત્તમ શક્તિ અને 480 Nm ટોર્ક — મૂલ્યો કે જે તેના જન્મના સમય માટે બેન્ચમાર્ક નથી, તે હજી પણ આ સુપર સ્પોર્ટ્સ કારને ટોચના પ્રદર્શન સાથે પ્રદાન કરવા માટે પૂરતા છે.
આ “બૅનઝાઈ” એન્જિન સાથે જોડાયેલું અનુક્રમિક છ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ હતું, જે હંમેશા સૌથી વધુ પ્રિય નથી.
અમે અહીં જે એકમ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ તેના ચોક્કસ કિસ્સામાં, આ દલીલો ઉપરાંત, એક દુર્લભ પેક Nürburgring ની હાજરી — માત્ર 50 LFA એકમો તેની સાથે સજ્જ હતા..
10 એચપી વધુ, પુનઃપ્રાપ્ત ટ્રાન્સમિશન, વધુ આત્યંતિક એરોડાયનેમિક કિટ, વત્તા વધુ મજબૂત સસ્પેન્શન, હળવા વ્હીલ્સ અને વધુ કાર્યક્ષમ ટાયરનો સમાનાર્થી — લેક્સસ માટે આનાથી વધુ આમૂલ, વિચિત્ર અને વિશિષ્ટ ક્યારેય નથી.
માત્ર છ વર્ષમાં 2574 કિ.મી
સમગ્ર અસ્તિત્વમાં માત્ર એક જ માલિક સાથે (તેનું ઉત્પાદન 2012માં થયું હતું), આ Lexus LFA Nürburgring 2574 કિ.મી.થી વધુ ઉમેરતું નથી, હવે હરાજી કરનાર બેરેટ-જેકસનના હાથે નવા માલિકની શોધમાં છે.
એકમાત્ર ખામી: પ્રકાશિત બેઝ બિડ કિંમત ન હોવા ઉપરાંત (પરંતુ જે ચોક્કસપણે ઊંચી હશે), Lexus LFA Nürburgring ની હરાજી એટલાન્ટિકની બીજી બાજુએ કરવામાં આવશે, વધુ ખાસ કરીને, પામ બીચ, કેલિફોર્નિયા, યુએસએ, આગામી એપ્રિલ મહિનો.
