વોલ્વો, એન્જિનિયર ગુસ્તાવ લાર્સન અને અર્થશાસ્ત્રી અસાર ગેબ્રિયલસન દ્વારા સ્થપાયેલી સ્વીડિશ બ્રાન્ડ, 1981 માં તેના ઇતિહાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ મોડલ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી: વોલ્વો 240 ટર્બો.
શરૂઆતમાં કૌટુંબિક સલૂન તરીકે શરૂ કરવામાં આવેલ, 240 ટર્બો રમતગમતના ઢોંગથી દૂર હતું. તેમ છતાં, મજબૂત B21ET એન્જિનથી સજ્જ વર્ઝન, 155 hp સાથે 2.1 l માત્ર 9 સેકંડમાં 0-100 કિમી/કલાકની ઝડપ પૂરી કરી અને 200 કિમી/કલાકની ઝડપને સરળતાથી સ્પર્શી ગઈ. વાન વર્ઝનમાં (અથવા જો તમે એસ્ટેટને પ્રાધાન્ય આપો છો), તો વોલ્વો 240 ટર્બો તે સમયે સૌથી ઝડપી વાન હતી.
જેમની પાસે રમતગમતનો ઢોંગ નહોતો, ખરાબ નથી...
બ્રાંડ — જેનું નામ લેટિન ભાષામાંથી આવે છે “I run”, અથવા સાદ્રશ્ય “I drive” — એ સમગ્ર 1980 ના દાયકામાં દર્શાવ્યું હતું કે, તે સમયની સૌથી સુરક્ષિત અને ટકાઉ કાર બનાવવા ઉપરાંત, તે સૌથી સુરક્ષિત કાર બનાવવા માટે પણ સક્ષમ હતી. ઝડપી અને વાહન ચલાવવાની મજા પણ. તેણે કહ્યું, બ્રાન્ડને નવી આંખોથી સ્પર્ધાને જોવાનું શરૂ કરવામાં લાંબો સમય લાગ્યો નથી.
સ્પર્ધા કરવા માટે વિકાસ કરો
ટુરિંગ રેસમાં સ્પર્ધાત્મક કાર મેળવવા અને ગ્રુપ A ના નિયમોને સમરૂપ બનાવવા માટે, સ્વીડિશ બ્રાન્ડે Volvo 240 Turbo Evolution ને ડિઝાઇન કર્યું. 240 ટર્બોનું સ્પાઇકી વર્ઝન, મોટા ટર્બો, સુધારેલ ECU, બનાવટી પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ સળિયા અને ક્રેન્કશાફ્ટ અને ઇનલેટ વોટર ઇન્જેક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
મંજૂરી મેળવવા માટે, બ્રાન્ડે ટર્બો મોડલના 5000 યુનિટ અને ટર્બો ઈવોલ્યુશન મોડલના 500 યુનિટ વેચવાના હતા. કર્યું કરતાં વહેલું કહ્યું.
1984માં વોલ્વો 240 ટર્બોએ બે રેસ જીતી: બેલ્જિયમમાં ETC રેસ અને જર્મનીમાં નોરિસિંગ ખાતે DTM રેસ. તે પછીના વર્ષે, વોલ્વોએ તેના સ્પર્ધા વિભાગમાં વધારો કર્યો અને સત્તાવાર ટીમો તરીકે કામ કરવા માટે બે ટીમોને નોકરીએ રાખ્યા - પરિણામોની રાહ જોવી ન પડી...
1985માં તેણે ઇટીસી (યુરોપિયન) અને ડીટીએમ (જર્મન) ચેમ્પિયનશીપ તેમજ ફિનલેન્ડ, ન્યુઝીલેન્ડ અને… પોર્ટુગલમાં નેશનલ ટુરીઝમ ચેમ્પિયનશીપ જીતી!
તેના સ્પર્ધાત્મક સંસ્કરણમાં વોલ્વો 240 ટર્બો સાચી "ઉડતી ઈંટ" હતી. જ્યારે ડિઝાઇનની વાત આવે ત્યારે “બ્રિક” — 1980ના દાયકામાં વોલ્વો “સ્ક્વેર” — અને “ફ્લાઈંગ” દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે કામગીરીની વાત આવે છે — તેઓ હંમેશા 300 એચપી હતા, એક આદરણીય આકૃતિ.
કોમ્પિટિશન વર્ઝનની 300 એચપી પાવર સુધી પહોંચવા માટે, વોલ્વોએ 240 ટર્બો એન્જિનને એલ્યુમિનિયમ હેડ, ચોક્કસ બોશ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ અને 1.5 બારના દબાણ માટે સક્ષમ નવું ગેરેટ ટર્બો પણ સજ્જ કર્યું છે. મહત્તમ ઝડપ? 260 કિમી/કલાક.
એન્જિનમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો ઉપરાંત, સ્પર્ધાના સંસ્કરણને હળવા કરવામાં આવ્યું હતું. દૂર કરી શકાય તેવા શરીરના ભાગો (દરવાજા વગેરે) પ્રોડક્શન કાર કરતાં પાતળી ધાતુનો ઉપયોગ કરે છે અને પાછળનો એક્સલ 6 કિલો હળવો હતો. બ્રેક્સ હવે ચાર પિસ્ટન જડબા સાથે વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક છે. એક ઝડપી રિફ્યુઅલિંગ સિસ્ટમ પણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી, જે માત્ર 20 સેકંડમાં 120 લિટર ઇંધણ નાખવા માટે સક્ષમ હતી.
ઈંટ માટે ખરાબ નથી.