MEB મોડ્યુલર કન્સ્ટ્રક્શન કીટ ધીમે ધીમે વધુ લીડ્સ જનરેટ કરે છે. આગામી છે ફોક્સવેગન ID.5 જે એપ્રિલ 2022માં ત્રણ પ્રકારો સાથે બજારમાં આવે છે: 125 kW (174 hp) અથવા 150 kW (204 hp) સાથે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને સ્પોર્ટ્સ કાર ID.5 GTX 220 kW (299 hp) સાથે.
GTX ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ દર્શાવશે, જે “ભાઈ” ID.4 GTX ની નકલ કરશે, જે બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું પરિણામ છે, એક એક્સલ દીઠ એક (આગળના ભાગમાં 80 kW અથવા 109 hp, વત્તા પાછળના ભાગમાં 150 kW અથવા 204 hp). સ્ટાન્ડર્ડ ટ્યુનિંગ સાથે ચેસિસ અને વધુ સ્પોર્ટી અથવા વેરિયેબલ શોક શોષક સાથે પસંદ કરવાનું પણ શક્ય છે.
આપણા દેશમાં કિંમતો 50,000 યુરોથી શરૂ થવી જોઈએ (GTX માટે 55,000 યુરો), ID4 કરતાં લગભગ 3,000 વધુ. 77 kWh બેટરી ખર્ચ સાથે (ID.4 પણ નાની છે, 52 kWh).
ફરી એકવાર જર્મન જૂથ બતાવે છે કે તેનું ધ્યાન સામાન્ય લોકો સુધી ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા લાવવા પર છે, જેમાં કમ્બશન એન્જિન અને સીધા વિદ્યુત સ્પર્ધકો સાથેના ઘણા મોડેલો કરતાં મધ્યમ પાવર લેવલ અને ઓછી મહત્તમ ઝડપ (160-180 કિમી/ક) છે. જે, જો કે, ઝડપ મર્યાદા વિના જર્મન હાઇવે પર જ મર્યાદિત રહેશે.
135 kW સુધી ચાર્જિંગ
જર્મન કન્સોર્ટિયમ લોડ પાવરના સંદર્ભમાં પણ રૂઢિચુસ્ત છે. અત્યાર સુધી ID.3 અને ID.4 માત્ર મહત્તમ 125 kW સુધી જ ચાર્જ કરી શકે છે, જ્યારે ID.5 લોન્ચ થવા પર 135 kW સુધી પહોંચી જશે, જે કારના ફ્લોરની નીચેની બેટરીઓને અડધા કલાકમાં 300 કિમી સુધી પાવર પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપશે. કલાક
135 kW પર ડાયરેક્ટ કરંટ (DC) સાથે બેટરી ચાર્જને 5% થી 80% સુધી વધારવામાં નવ મિનિટથી ઓછો સમય લાગે છે, જ્યારે વૈકલ્પિક કરંટ (AC) સાથે તે 11 kW સુધી કરી શકાય છે.
ફોક્સવેગન ID.5
ફોક્સવેગન ID.5 માટે જાહેર કરાયેલ મહત્તમ સ્વાયત્તતા, 77 kWh બેટરી સાથે (આ મોડેલમાં એકમાત્ર ઉપલબ્ધ), 520 કિમી છે, જે GTX માં ઘટાડીને 490 કિમી કરવામાં આવી છે. મૂલ્યો કે જે વાસ્તવિકતાની નજીક હશે તેટલા ઓછા ફ્રીવે રૂટ્સ તેઓ સમાવે છે.
યોગ્ય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે, દ્વિ-દિશીય ભાર બનાવવાનું શક્ય બનશે (એટલે કે ID.5 નો ઉપયોગ જો જરૂરી હોય તો ઉર્જા સપ્લાયર તરીકે થઈ શકે છે). "તેમની પીઠ પર" ટ્રેલર સાથે મુસાફરી કરવામાં રસ ધરાવતા લોકો માટે 1200 કિગ્રા (જીટીએક્સમાં 1400 કિગ્રા) સુધી આવું કરવું શક્ય છે.
ID ઇલેક્ટ્રિક પરિવારનો નવો સભ્ય. ફોક્સવેગનથી પણ પોર્ટુગલમાંથી પસાર થયું.
તમને શું અલગ પાડે છે?
ID.5, સૌથી ઉપર, પાછળના વિભાગમાં છતની લાઇન માટે તફાવત બનાવે છે, જે તેને તે “કુપે લુક” આપે છે જેનો અમે ઉલ્લેખ કર્યો છે (21” વ્હીલ્સ વધુ સ્પોર્ટિયર ઈમેજને વ્યાખ્યાયિત કરવામાં મદદ કરે છે), પરંતુ એવું નથી. મહત્વપૂર્ણ તફાવતો પેદા કરે છે, ન તો રહેઠાણ કે સામાનના સંદર્ભમાં.
સીટોની બીજી હરોળમાં 1.85 મીટરની ઊંચાઈ (પાછળની બાજુએ માત્ર 1.2 સેમી ઓછી ઊંચાઈ) ધરાવતા મુસાફરોને મળી શકે છે અને મધ્યમાં પગની હિલચાલની સંપૂર્ણ સ્વતંત્રતા હોય છે કારણ કે કારના ફ્લોરમાં કોઈ ટનલ નથી. આવું થવું સામાન્ય છે. સમર્પિત પ્લેટફોર્મ સાથે ટ્રામ સાથે.
4.60 મીટર ID.5 (ID.4 કરતાં 1.5 સે.મી. વધુ) નું લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ વોલ્યુમ નોંધપાત્ર રીતે બદલાતું નથી: 549 લિટર, ID કરતાં છ લિટર વધુ અને ID કરતાં ઘણું મોટું. 4 સંભવિત હરીફોની થડ જેમ કે Lexus UX 300e અથવા Mercedes-Benz EQA, જે 400 લિટર સુધી પહોંચતા નથી, જેને પાછળની સીટની પાછળ ફોલ્ડ કરીને (1561 લિટર સુધી) વધારી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ટેલગેટ વૈકલ્પિક છે.
Scirocco પછી ઇન્ટિગ્રેટેડ રીઅર સ્પોઇલર દર્શાવતું આ પ્રથમ ફોક્સવેગન મોડલ પણ છે, જે ઉકેલ અમે પહેલાથી જ Q4 e-tron Sportback પર જોયો છે, પરંતુ અહીં વધુ સુમેળભર્યું સંકલન હોય તેવું લાગે છે.
તેનું કારણ તેની એરોડાયનેમિક સચોટતા છે (ID.4 માં Cx 0.28 થી ઘટાડીને 0.26 અને GTX માં 0.29 થી 0.27 કરવામાં આવ્યો છે), જે ID.4 વિનાના જોતાં સ્વાયત્તતામાં લગભગ 10 વધારાના કિમીના વચનમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. આ સંસાધનની.
ID.5 GTXમાં વધુ અત્યાધુનિક લાઇટ સિસ્ટમ (મેટ્રિક્સ LED) અને આગળના ભાગમાં મોટી એર ઇન્ટેકની સુવિધા છે, તે નિયમિત ફોક્સવેગન ID.5”” કરતાં 1.7 સેમી ટૂંકી અને 0.5 સેમી ઊંચી પણ છે. અને બંને પાસે ડ્રાઇવર સહાયતા સિસ્ટમમાં નવી સુવિધાઓ છે, જેમાં મેમરી પાર્કિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે, જે ID શ્રેણીમાં નવી છે.
અંદર
ફોક્સવેગન ID.5 નું આંતરિક અને ઉપકરણો સંપૂર્ણપણે સમાન છે જે આપણે ID.4 માં જાણીએ છીએ.
ફોક્સવેગન ID.5
અમારી પાસે સ્ટીયરીંગ વ્હીલની પાછળ નાની 5.3” સ્ક્રીન સાથેનું ન્યૂનતમ ડેશબોર્ડ છે, ડેશબોર્ડની મધ્યમાં સૌથી આધુનિક 12” સ્ક્રીન છે અને વિશાળ હેડ-અપ ડિસ્પ્લે છે જે થોડા મીટરમાં ઓગમેન્ટેડ રિયાલિટીમાં માહિતી રજૂ કરવામાં પણ સક્ષમ છે. કારની આગળ", જેથી તમારી આંખો રસ્તા પરથી હટી ન જાય.
ID.5 લેટેસ્ટ જનરેશન 3.0 સોફ્ટવેર લાવે છે જે રિમોટ અપડેટ્સ (ઓવર ધ એર)ને મંજૂરી આપે છે, જે કારને તેના જીવનકાળ દરમિયાન કેટલીક સુવિધાઓ સુધારવાની મંજૂરી આપે છે.
"પિતરાઈ" (જે સમાન તકનીકી આધારનો ઉપયોગ કરે છે) સ્કોડા એન્યાક અથવા ફોક્સવેગન ગ્રુપમાં લગભગ તમામ મોડલ્સથી વિપરીત, ID.5 ને પ્રાણીઓની ચામડીથી ઢંકાયેલી બેઠકો સાથે ઓર્ડર કરી શકાતો નથી, ન તો વધારાના તરીકે, કારણ કે તે દરેક માટે પસંદગી છે. વધુને વધુ જાહેર ચકાસણી હેઠળ.
