આ પાંચ સુપરસ્પોર્ટ્સના અનુગામી ક્યાં છે?

સુપરસ્પોર્ટ્સ. સુપરસ્પોર્ટ્સ! તેઓ લગભગ હંમેશા સૌથી અદભૂત, સૌથી ઝડપી, સૌથી ઉત્તેજક અને ઓટોમોબાઈલ "પ્રાણીઓ" ના સૌથી ઇચ્છનીય સભ્યો છે. ઉત્કૃષ્ટતા માટેની આ અવિરત શોધે વર્ષોથી બ્રાન્ડ્સને કોઈપણ અને તમામ અવરોધોને સતત દૂર કરવા પ્રેરિત કર્યા છે. ટેક્નોલોજીકલ હોય, ડિઝાઇન હોય કે... કિંમત! અશુભ ભાવ, દરેક વસ્તુની કિંમત હોય છે...

મોટાભાગની સુપરસ્પોર્ટ્સ "ખૂબ જ ઉમદા" ઘરોમાં જન્મે છે, તેમ છતાં, બિલ્ડરોમાંથી અન્ય, સમાન રીતે રસપ્રદ અને ઇચ્છનીય છે, જેઓ સામાન્ય રીતે તેમની SUV, સલૂન અને વધુને વધુ અનિવાર્ય SUV માટે વધુ જાણીતા છે.

ઉદાહરણ તરીકે, અમે હોન્ડા અને ફોર્ડની સૌથી તાજેતરની સુપરકાર્સને યાદ કરીએ છીએ, જે ઇન્ટરનેટ પર ઘણા બાઇટ્સ ફરતી કરે છે: અમે અનુક્રમે NSX અને GT વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. પરંતુ સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર બ્રાન્ડ્સમાંથી, પહેલાથી જ બંધ કરાયેલા વધુ મોડલ છે, જે અમારી કલ્પનાને ચિહ્નિત કરે છે અને કેપ્ચર કરે છે અને જે હવે અસ્તિત્વમાં નથી.

અહીં અમારી લુપ્ત મોડલની વિશલિસ્ટ છે જે બીજી તકને પાત્ર છે.

BMW M1

અમારે શરૂઆત કરવાની હતી BMW M1 . 1978 માં રજૂ કરાયેલ એક મોડેલ, ગીયુગિયારો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, અને પાછળની પાછળ છ-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન સાથે (યોગ્ય સ્થાને, તેથી...). આજે પણ, BMW તેના ઉત્તરાધિકારીના આગમન પર સતત પ્રશ્ન કરે છે. જવાબ આપો? કંઈ નહીં…

આજે જે મોડલ આવી રેસીપીની સૌથી નજીક આવે છે તે BMW i8 હાઇબ્રિડ છે. જોકે, જર્મન હરીફો, Audi R8 અને Mercedes-AMG GTની સરખામણીમાં તેની કામગીરીની ખોટ ઘણી મોટી છે. 2015 માં, બ્રાન્ડ BMW M1 Hommage કોન્સેપ્ટ રજૂ કરવાના તબક્કે પહોંચી, પરંતુ તે તેનાથી આગળ વધી શક્યું નહીં.

નવા M1 માટે પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે BMW i8 નો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો?

ડોજ વાઇપર

છેલ્લી નકલો આ દિવસો સુધીમાં પ્રોડક્શન લાઇનમાંથી બહાર આવી જતી હોવી જોઈએ (NDR: લેખના મૂળ પ્રકાશનની તારીખે), પરંતુ અમે પહેલાથી જ તેને ફરીથી પાછી જોઈએ છે. હા... તે વ્યાપારી નિષ્ફળતા હતી જેણે તેને વિનાશકારી બનાવ્યો. આ કેવી દુનિયા છે જ્યાં "કાચા, કાચા અને એનાલોગ" મોડેલ માટે કોઈ જગ્યા નથી ડોજ વાઇપર?

એફસીએ હેલકેટ અથવા ડેમન V8-સજ્જ વાઇપરના અનુગામી પર વિચાર કરી શકે છે, પરંતુ તેને અન્ય નામથી જવું પડશે. વાઇપર જે વાઇપર છે તે V10 હોવું આવશ્યક છે.

જગુઆર XJ220

જ્યારે તેને 1992માં રજૂ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેણે વિવાદ પેદા કર્યો હતો. પ્રથમ પ્રોટોટાઈપની વચનબદ્ધ V12 અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઈવે ઉત્પાદન મોડલમાં V6 એન્જિન અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઈવને માર્ગ આપ્યો. ફેરફારો કે જેણે આકર્ષક, પાતળી બ્રિટિશ બિલાડીને જ્યારે તે લોન્ચ કરી ત્યારે તેને વિશ્વની સૌથી ઝડપી કાર બનવાથી રોકી ન હતી — જ્યાં સુધી તેને થોડા વર્ષો પછી મેકલેરેન F1 દ્વારા હટાવી દેવામાં ન આવે ત્યાં સુધી…

તે નજીક હતું કે ધ XJ220 અનુગામી જાણતા ન હતા. 2010 માં જગુઆરે C-X75 નામનો એક નવીન ખ્યાલ રજૂ કર્યો. એક ઇલેક્ટ્રિક સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર તેની બેટરીને બે માઇક્રો-ટર્બાઇન્સ દ્વારા ફીડ કરવામાં સક્ષમ છે જે ઊર્જા ઉત્પન્ન કરે છે. આ મોડેલના પ્રોટોટાઇપ હજુ પણ અન્ય યાંત્રિક રૂપરેખાંકન સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ અમે આ મોડેલના અનુમાનિત ઉત્પાદન સંસ્કરણની સૌથી નજીક જોયું તે જેમ્સ બોન્ડ સાગાની ફિલ્મ સ્પેક્ટરમાં હતું.

લેક્સસ LFA

ઇતિહાસમાં સૌથી લાંબો વિકાસ સમયગાળો ધરાવતી સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર? આખરે. લેક્સસને વિકસાવવામાં એક દાયકા જેટલો સમય લાગ્યો એલએફએ . પરંતુ અંતિમ પરિણામ એ સાબિત કર્યું કે જાપાનીઓ પણ જબરજસ્ત સુપરસ્પોર્ટ્સ કેવી રીતે બનાવવી તે જાણે છે. બ્રાન્ડના ફોર્મ્યુલા 1 પ્રોગ્રામમાંથી આવતા તેના V10 એન્જીનનો અવાજ આજે પણ ઘણા પેટ્રોલહેડ્સનું સ્વપ્ન બનાવે છે.

લેક્સસ વધુ ને વધુ હિંમતવાન રહ્યું છે અને હાલમાં તે એલસી, એક પ્રભાવશાળી કૂપે પ્રસ્તાવિત કરી રહ્યું છે, પરંતુ જે સારમાં જીટી છે, સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર નહીં. લેક્સસ, વિશ્વ બીજા એલએફએને પાત્ર છે!

માસેરાતી MC12

એક વિવાદાસ્પદ દરખાસ્ત. ફેરારી એન્ઝો પર આધારિત, આ મૉડલ હેતુપૂર્વક GT ચૅમ્પિયનશિપમાં આવવા, જોવા અને જીતવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. એટલે કે, રોડ કાર લઈને તેને સ્પર્ધા માટે અનુકૂળ બનાવવાને બદલે, તેઓએ એક સ્પર્ધાત્મક કાર બનાવી જે રસ્તા પર સવાર થઈ શકે. નવી ફોર્ડ જીટીએ સમાન વિકાસ પ્રક્રિયાને અનુસરીને વિવાદને ફરીથી જગાડ્યો.

વિવાદો બાજુએ, ધ MC12 પ્રભાવિત વિસ્તરેલ બોડીવર્ક, જાણે કે લે મેન્સમાંથી તાજગીભર્યું, અને સૌથી ઉમદા વંશ સાથે V12 એ હરાવવા માટે મુશ્કેલ પેકેજ હતું. LaFerrari પર આધારિત LaMaserati ક્યાં છે?

લેન્સિયા સ્ટ્રેટોસ

અમે તેને અન્ય રીતે સમાપ્ત કરી શક્યા નહીં. જો આપણે સુપરસ્પોર્ટ્સની વ્યાખ્યાને ગંદકી અને કાંકરીના અભ્યાસક્રમો સુધી વિસ્તારી શકીએ, તો આપણે તેના વિશે વાત કરવી પડશે લેન્સિયા સ્ટ્રેટોસ . ડામર, જમીન અને બરફ પર વિશ્વની રેલીના તબક્કાઓ પર પ્રભુત્વ મેળવવા માટે રચાયેલ મશીન.

સેન્ટ્રલ પોઝિશનમાં એન્જિન, ફેરારી V6, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ભાવિ રેખાઓનો સમૂહ, આજે પણ ચાલુ છે. તેને પાછું લાવવાના પ્રયાસો પહેલાથી જ થઈ ચૂક્યા છે, જેમાંથી એક ફેરારી F430 હેઠળ, ટિયાગો મોન્ટેરોના અમૂલ્ય યોગદાન સાથે, પરંતુ તે ફેરારી જ હતી જેણે આ પ્રોજેક્ટને વિસ્મૃતિ માટે વખોડી કાઢ્યો હતો.

બ્રાન્ડના નિકટવર્તી મૃત્યુ સાથે, આ બનવાની શક્યતા લગભગ શૂન્ય છે. આ રીતે અમે અમારી સુપરસ્પોર્ટ્સની યાદી સમાપ્ત કરી જે બીજી તકને પાત્ર છે. શું કોઈ આપણાથી બચી ગયું? અમને તમારી ટિપ્પણી મૂકો.