639 એચપી સાથે, મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી 63 એસ 4-દરવાજો એ આજના સૌથી શક્તિશાળી મર્સિડીઝ-એએમજીમાંથી એક છે. જો કે, એવું લાગે છે કે એવા કેટલાક ગ્રાહકો છે કે જેમના માટે 639 એચપી "થોડું જાણે છે" અને તે તેમના માટે ચોક્કસપણે છે કે બ્રાબસ 800.
પ્રખ્યાત જર્મન ટ્યુનિંગ કંપનીએ મૂળ 4-દરવાજાની મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી 63 એસ લીધી અને તેના ટર્બો બદલીને શરૂઆત કરી. તે પછી તે ECUમાં આગળ વધ્યો અને ત્યાં તેના કેટલાક જાદુનો ઉપયોગ કર્યો.
બ્રાબસ 800 દરેક પરિસ્થિતિમાં પોતાને સાંભળે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, જર્મન તૈયારીકર્તાએ તેને સક્રિય ફ્લેપ્સ અને ટાઇટેનિયમ/કાર્બન એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ સાથે બેસ્પોક સ્ટેનલેસ સ્ટીલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ઓફર કરી.
આ તમામ પરિવર્તનના અંતે, ધ M178 (આ V8 નું નામ છે જે મર્સિડીઝ-AMG GT 63 S 4-દરવાજાને સજ્જ કરે છે) તેની શક્તિ મૂળ 639 hp અને 900 Nm થી વધીને વધુ અભિવ્યક્ત 800 hp અને 1000 Nm સુધી જોવા મળી હતી.
હવે, ડ્રાઇવરના જમણા પગની નીચે આટલી શક્તિ સાથે, બ્રાબસ 800 માત્ર 2.9 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપ હાંસલ કરે છે (સ્ટાન્ડર્ડ વર્ઝન કરતાં 0.3 સે ઓછી) જ્યારે ટોચની ઝડપ ઈલેક્ટ્રોનિક રીતે મર્યાદિત 315 કિમી/કલાકની રહી.
બીજું શું બદલાયું છે?
જો યાંત્રિક દ્રષ્ટિએ ફેરફારો અલગથી દૂર હોય, તો સૌંદર્યલક્ષી પ્રકરણમાં થતા ફેરફારો વિશે એવું કહી શકાય નહીં.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તેમ છતાં, ઘણા બ્રેબસ લોગો ઉપરાંત, વિવિધ કાર્બન ફાઇબર ઘટકો જેમ કે ફ્રન્ટ એપ્રોન, એર ઇન્ટેક, અન્યની વચ્ચે, અપનાવવા પર પ્રકાશ પાડવો જોઈએ.
છેલ્લે, બ્રાબસ 800 ના અનોખા દેખાવમાં યોગદાન આપતાં, અમને 21" (અથવા 22") વ્હીલ્સ પણ મળે છે જે પિરેલી, કોન્ટિનેંટલ અથવા યોકોહામામાંથી 275/35 (આગળના) અને 335/25 (પાછળના) ટાયરમાં લપેટાયેલા દેખાય છે.