નાનું, હળવું બોડીવર્ક, આક્રમક દેખાવ અને શક્તિશાળી ગેસોલિન એન્જિન. આ એક સારા પોકેટ રોકેટ માટે જરૂરી ઘટકો છે અને આ ત્રણ મોડલ - ફોર્ડ ફિએસ્ટા ST, હ્યુન્ડાઈ i20 N અને ફોક્સવેગન પોલો GTI — આ બધા "બોક્સ" ભરો.
કદાચ તેથી જ, કોઈ તેમને એકસાથે મૂકે અને દરેક વ્યક્તિ શું ઓફર કરવા સક્ષમ છે તે "માપવા" પહેલાં તે સમયની બાબત હતી. અને તે પહેલાથી જ બન્યું છે, યુટ્યુબ ચેનલ કારવોની "દોષ", જેણે અમને બીજી ડ્રેગ રેસ આપી.
કાગળ પર, મનપસંદને નિર્ધારિત કરવું અશક્ય છે. બધા મોડલ્સમાં ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોય છે અને તેની પાસે ખૂબ જ નજીકની શક્તિઓ હોય છે, તેથી સમૂહ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
હ્યુન્ડાઈ i20 N — જે ગુઈલહેર્મે પહેલેથી જ Kartódromo de Palmela ખાતે "વૉક સાઇડવેઝ" માટે અલગ રાખ્યું છે — 204 hp અને 275 Nm સાથે 1.6 T-GDi દ્વારા સંચાલિત છે જે તેને 230 km/h સુધી પહોંચવા દે છે અને 0 થી સ્પ્રિન્ટ કરે છે. માત્ર 6.7 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક. તેનું વજન 1265 કિગ્રા (EU) છે.
ફોર્ડ ફિએસ્ટા એસટીમાં 1.5 લિટરનું ત્રણ-સિલિન્ડર એન્જિન છે જે 200 એચપી અને 290 એનએમનું ઉત્પાદન કરે છે (નવીનકૃત ફિએસ્ટા એસટી, જેનું તાજેતરમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમાં મહત્તમ ટોર્ક વધીને 320 એનએમ થયો હતો), આંકડાઓ જે તેને મહત્તમ 230 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. ઝડપ અને 6.5 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધી જાઓ. ત્રણ-દરવાજાના બોડીવર્કમાં (જે આપણે વિડિયોમાં જોઈએ છીએ), એકમાત્ર એક હજુ પણ આવા વિકલ્પને મંજૂરી આપે છે, તેનું વજન 1255 કિગ્રા (યુએસ) છે.
છેલ્લે, ફોક્સવેગન પોલો જીટીઆઈ, જે 2.0 લિટર સાથે ચાર સિલિન્ડરોના ટર્બો બ્લોક સાથે રજૂ કરે છે જે 200 એચપી અને 320 એનએમ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે (નવી પોલો જીટીઆઈ, જે વર્ષના અંતમાં આવે છે, તેમાં 207 એચપી હશે).
તે 6.7 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચે છે, બરાબર i20 N જેવો જ રેકોર્ડ છે, પરંતુ તે સર્વોચ્ચ ટોપ સ્પીડ: 238 કિમી પ્રતિ કલાક છે. તેમ છતાં, તે પરીક્ષણમાં અત્યાર સુધીનું સૌથી ભારે મોડેલ પણ છે. તેનું વજન 1355 કિગ્રા (યુએસ) છે.
અમે તમારા આશ્ચર્યને બગાડવા માંગતા નથી અને તરત જ જણાવવા માંગતા નથી કે આ ટેસ્ટમાં કોણ ટોચ પર આવ્યું છે. ડામરની સ્થિતિએ આ ત્રણમાંથી કોઈપણ મોડલ માટે કાર્ય સરળ બનાવ્યું નથી, પરંતુ પરિણામ નિરાશ કરતું નથી. વિડિઓ જુઓ: