ચોક્કસ ત્રણ વર્ષમાં 400 હજાર માઇલ અથવા 643 737 કિમી હતા , જે દર વર્ષે 200 હજાર કિલોમીટરથી વધુની સરેરાશ આપે છે (!) — જો તમે વર્ષના દરેક દિવસે ચાલો તો તે લગભગ 600 કિલોમીટર એક દિવસ છે. જેમ તમે કલ્પના કરી શકો છો, આ જીવન ટેસ્લા મોડલ એસ તે સામાન્ય ઓટોમોબાઈલ જેવું નથી. તે ટેસ્લૂપની માલિકીની છે, જે દક્ષિણ કેલિફોર્નિયા અને યુએસ રાજ્ય નેવાડામાં કાર્યરત શટલ અને ટેક્સી સેવા કંપની છે.
સંખ્યાઓ પ્રભાવશાળી છે અને ઉત્સુકતા વધારે છે. જાળવણી માટે કેટલો ખર્ચ થશે? અને બેટરી, તેઓ કેવી રીતે વર્તે છે? ટેસ્લા હજુ પણ પ્રમાણમાં તાજેતરના મોડલ છે, તેથી તેઓ કેવી રીતે "વૃદ્ધ થાય છે" અથવા તેઓ ડીઝલ કારમાં જોવા મળતા વધુ સામાન્ય માઇલેજ સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરે છે તેના પર વધુ ડેટા નથી.
કાર પોતે એ ટેસ્લા મોડલ S 90D — eHawk ના નામ સાથે “નામ” —, જુલાઈ 2015 માં ટેસ્લૂપને વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને હાલમાં તે ટેસ્લા છે જેણે પૃથ્વી પર સૌથી વધુ કિલોમીટરની મુસાફરી કરી હતી. તે 422 એચપી પાવર ધરાવે છે અને 434 કિમીની સત્તાવાર શ્રેણી (ઇપીએ, યુએસ પર્યાવરણ સુરક્ષા એજન્સી અનુસાર) ધરાવે છે.
તે પહેલાથી જ હજારો મુસાફરોનું પરિવહન કરી ચૂક્યું છે, અને તેની હિલચાલ મોટાભાગે એક શહેરથી બીજા શહેરમાં હતી — એટલે કે ઘણા બધા હાઈવે — અને કંપનીના અનુમાન મુજબ, ઓટોપાયલોટ ચાલુ કરવામાં આવતા કુલ અંતરનો 90% આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. બેટરી હંમેશા ટેસ્લાના ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો, સુપરચાર્જર્સ પર મફતમાં ચાર્જ કરવામાં આવતી હતી.
3 બેટરી પેક
આટલા વર્ષોમાં આટલા કિલોમીટર સાથે, સમસ્યાઓ સ્વાભાવિક રીતે ઊભી થવી જોઈએ, અને જ્યારે તે ઈલેક્ટ્રીક્સની વાત આવે ત્યારે શંકા એ બેટરીની લાંબી આયુષ્યનો ઉલ્લેખ કરે છે. ટેસ્લાના કિસ્સામાં, આ આઠ વર્ષની વોરંટી આપે છે. . આ મોડેલ એસના જીવનમાં ખૂબ જ જરૂરી આશીર્વાદ — eHawk ને બે વાર બેટરી બદલવી પડી છે.
પ્રથમ વિનિમય ખાતે યોજાયો હતો 312 594 કિમી અને બીજા ખાતે 521 498 કિમી . હજુ પણ ગંભીર ગણાતા એપિસોડની અંદર 58 586 કિમી , આગળનું એન્જિન પણ બદલવું પડ્યું.
મુ પ્રથમ વિનિમય , મૂળ બેટરીની ક્ષમતામાં માત્ર 6% ઘટાડો થયો હતો, જ્યારે બીજા વિનિમયમાં આ મૂલ્ય વધીને 22% થયું હતું. eHawk, દરરોજની મોટી સંખ્યામાં કિલોમીટરની મુસાફરી સાથે, 95-100% સુધી બેટરી ચાર્જ કરવા માટે દિવસમાં ઘણી વખત સુપરચાર્જરનો ઉપયોગ કર્યો - સારી બેટરી આરોગ્ય જાળવવા માટે ટેસ્લા દ્વારા બંને પરિસ્થિતિઓની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. આ ઝડપી ચાર્જ સિસ્ટમ સાથે બેટરીને માત્ર 90-95% સુધી ચાર્જ કરવાનો અને ચાર્જ વચ્ચે આરામનો સમયગાળો રાખવાની ભલામણ કરે છે.
તેમ છતાં, પ્રથમ ફેરફાર ટાળી શકાયો હોત — અથવા ઓછામાં ઓછું મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હોત — કારણ કે ફેરફારના ત્રણ મહિના પછી, ફર્મવેર અપડેટ હતું, જે રેન્જ એસ્ટિમેટરને લગતા સૉફ્ટવેર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે — આ અચોક્કસ ડેટા પ્રદાન કરે છે, જેમાં ટેસ્લાને સમસ્યાઓ શોધવામાં આવી હતી. બેટરી રસાયણશાસ્ત્ર કે જે સોફ્ટવેર દ્વારા ખોટી રીતે ગણતરી કરવામાં આવી હતી. અમેરિકન બ્રાન્ડે તેને સુરક્ષિત રીતે ચલાવ્યું અને વધુ નુકસાન ટાળવા માટે એક્સચેન્જ કર્યું.
મુ બીજું વિનિમય , જે આ વર્ષના જાન્યુઆરીમાં થયું હતું, તેણે "કી" અને વાહન વચ્ચે વાતચીતની સમસ્યા શરૂ કરી હતી, જે દેખીતી રીતે બેટરી પેકથી સંબંધિત નથી. પરંતુ ટેસ્લા દ્વારા ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટ પછી, એવું જણાયું હતું કે બેટરી પેક જોઈએ તે રીતે કામ કરી રહ્યું નથી - જે 22% અવલોકન માટે જવાબદાર હોઈ શકે છે - તેને કાયમી 90 kWh બેટરી પેક દ્વારા બદલવામાં આવ્યું છે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.
ખર્ચ
તે વોરંટી હેઠળ ન હતી, અને જાળવણી અને સમારકામ ખર્ચ કરતાં ઘણી વધારે હશે 18 946 ડોલર ચકાસાયેલ (16,232 યુરો કરતાં થોડું વધારે) ત્રણ વર્ષમાં. આ રકમ સમારકામ માટે $6,724 અને સુનિશ્ચિત જાળવણી માટે $12,222 માં વિભાજિત કરવામાં આવી છે. એટલે કે, કિંમત માત્ર $0.047 પ્રતિ માઇલ છે અથવા, કન્વર્ટિંગ, માત્ર 0.024 €/km — હા, તમે ખોટું વાંચ્યું નથી, બે સેન્ટ પ્રતિ માઈલથી ઓછા.
આ ટેસ્લા મોડલ S 90D એ જે વીજળી વાપરે છે તેના માટે ચૂકવણી ન કરવાનો ફાયદો છે — મફત શુલ્ક આજીવન છે — પરંતુ ટેસ્લૂપ હજુ પણ “ઈંધણ” એટલે કે વીજળીના અનુમાનિત ખર્ચની ગણતરી કરે છે. જો મારે તે ચૂકવવું હતું, તો મારે ખર્ચમાં US$41,600 (€35,643) ઉમેરવું પડશે. €0.22/kW, જે ખર્ચ €0.024/km થી €0.08/km સુધી વધારશે.
ટેસ્લૂપે એક્ઝિક્યુટિવ સીટો પસંદ કરી, અને હજારો મુસાફરો હોવા છતાં, તેઓ હજુ પણ ઉત્તમ સ્થિતિમાં છે.
ટેસ્લૂપ આ મૂલ્યોને તેની માલિકીના અન્ય વાહનો સાથે પણ સરખાવે છે, એ ટેસ્લા મોડલ X 90D , જ્યાં ખર્ચ વધી જાય છે 0.087 €/કિમી ; અને અંદાજ લગાવે છે કે સમાન સેવાઓમાં વપરાતા કમ્બશન એન્જિનવાળા વાહનો માટે આ કિંમત કેટલી હશે: o લિંકન ટાઉન કાર (મોડલ એસ જેવું મોટું સલૂન) એ સાથે કિંમત 0.118 €/km , તે છે મર્સિડીઝ બેન્ઝ GLS (બ્રાંડની સૌથી મોટી SUV) ની કિંમત સાથે 0.13 €/કિમી ; જે બે ઈલેક્ટ્રીક્સને સ્પષ્ટ લાભમાં મૂકે છે.
એ પણ નોંધવું જોઈએ કે ટેસ્લા મોડલ X 90D, જેને રેક્સનું હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું છે, તેમાં પણ આદર નંબરો છે. લગભગ બે વર્ષમાં તેણે આશરે 483,000 કિલોમીટર કવર કર્યું છે, અને મોડલ S 90D eHawkથી વિપરીત, તેની પાસે હજુ પણ અસલ બેટરી પેક છે, જે 10% ડિગ્રેડેશન રજીસ્ટર કરે છે.
eHawk માટે, ટેસ્લૂપ કહે છે કે વોરંટી સમાપ્ત થાય ત્યાં સુધી તે આગામી પાંચ વર્ષમાં વધુ 965,000 કિમી કવર કરી શકે છે.
તમામ ખર્ચ જુઓ