30 વર્ષ પછી, ધ પીળું પક્ષી પુનર્જન્મ થાય છે. 710 એચપી, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ... અને ઇલેક્ટ્રોનિક સહાય વિનાના મૂળ મોડલને શ્રદ્ધાંજલિ.
મેં 2017 જિનીવા મોટર શોમાં જોયેલી કાર અને જેની સાથે વાત કરી હતી તેની સંખ્યા મેં ગુમાવી દીધી . પરંતુ તે બધામાંથી, ત્યાં ખાસ કરીને ખાસ ક્ષણો હતી - મને નિરર્થકતા માફ કરો.
તે "ખાસ કરીને ખાસ" ક્ષણો પૈકીની એક એ હતી કે જ્યારે મેં એલોઈસ રુફ સાથે હાથ મિલાવ્યા હતા, જે એ જ નામ સાથે બ્રાન્ડના સ્થાપક હતા: RUF.
ક્રિસ હેરિસને મળવું, લોર્ડ માર્ચને શુભેચ્છા પાઠવી - ગુડવુડ ફેસ્ટિવલ ઑફ સ્પીડની સ્થાપના કરનાર સજ્જન — અને એલોઈસ રુફ સાથે વાત કરતાં, અન્યો વચ્ચે, મને ખબર નથી કે મને સૌથી વધુ આઘાતજનક કઈ ક્ષણ હતી. તે રમકડાની દુકાનમાં બાળક જેવો દેખાતો હતો. અને રમકડાંની વાત કરીએ તો, હું તમને જે રમકડા વિશે જણાવવા જઈ રહ્યો છું તેમાં 700 એચપી કરતાં વધુ અને "શૂન્ય" ઇલેક્ટ્રોનિક સહાય છે.
ક્ષણો કે જે ચિહ્નિત કરે છે
મેં કહ્યું તેમ, હું એલોઈસ રુફ સાથે વાતચીતમાં હતો. વધુ ખાસ કરીને 40 સેકન્ડ. અરે ત્યાં…! એક અનંતકાળ.
મારા ભાગ માટે, વિશ્વમાં તે લોકોના સાહસો સાંભળવાનો સમય હતો તેણે બસ કંપની લીધી અને તેને સુપરકાર બ્રાન્ડમાં ફેરવી દીધી. કમનસીબે, એલોઈસ રુફ પાસે મારા જેવો સમય નહોતો. જેમ આપણે વાત કરી રહ્યા હતા, તેના શ્રેષ્ઠ ગ્રાહકોમાંથી એક જીનીવા મોટર શોમાં RUF સ્ટેન્ડમાં પ્રવેશ્યો.
હસતા "હેલો" અને અકાળે "ગુડબાય" ની વચ્ચે, મને તેમના વતી આભાર માનવાની તક મળી. ઓટોમોબાઈલ કારણના વાચકોનો મહાન સમુદાય RUF દ્વારા ઉત્પાદિત અદભૂત કાર માટે (કેપ્સ લોક માત્ર એટલા માટે કે તમે તેના લાયક છો). જેના માટે એલોઈસ રુફે તેમનો આભાર માન્યો અને થોડી ગંભીરતા સાથે જવાબ આપ્યો “હું તે જુસ્સા સાથે કરું છું, આ જ એકમાત્ર રસ્તો છે જે તમે આ ક્ષેત્રમાં જીતી શકો છો”. મારે લગભગ આંસુ રોકવું પડ્યું.
હવે અતિશયોક્તિ વિના. તે શરમજનક હતું કારણ કે મારી પાસે શ્રી રુફને પૂછવા માટે ઘણા બધા પ્રશ્નો હતા.
અન્ય વસ્તુઓની સાથે, હું "મારું સાર્ડિન ખેંચવા" અને કહેવા માટે તૈયાર થઈ રહ્યો હતો કે Razão Automóvel ની નવી ઑફિસ લિસ્બનની મધ્યમાં પોર્શ ક્લાસિક (અને માત્ર...) ના "અભયારણ્ય" નો એક ભાગ છે, જ્યારે એલોઈસ રુફે ગુડબાય કહ્યું મારી પાસેથી અને "તે" ક્લાયંટ પાસે ગયો. મને આશા છે કે, ઓછામાં ઓછું, તેઓએ સોદો બંધ કર્યો.
તો, શું તમે RUF CTR 2017 વિશે વધુ લખવા જઈ રહ્યા છો કે નહીં?!
અલબત્ત હું કરીશ. પરંતુ જિનીવા જવું, રીઝન ઓટોમોબાઈલ (જે તમારી દૈનિક મુલાકાતોને કારણે છે, ચાલુ રાખો!) ની એપોથિયોટિક વૃદ્ધિ માટે આભાર, અને પછી આ ક્ષણો તમારી સાથે શેર ન કરવી એ વ્યર્થ હશે. વધુમાં, ઓનલાઈન મીડિયાનો એક ફાયદો એ છે કે ત્યાં કોઈ અક્ષર મર્યાદા નથી અને તેથી… ઓકે, ઓકે, મને સમજાયું! RUF CTR 2017.
ઘાતકી, માત્ર ઘાતકી. તે RUF દ્વારા શરૂઆતથી બનાવવામાં આવેલ પ્રથમ મોડેલ છે. વધુમાં, તે પ્રતીકવાદથી ભરેલું મોડેલ છે. તે તેના સૌથી આકર્ષક મોડલનું અનુગામી છે: CTR “યલો બર્ડ”. પોર્શ 911 (930 ટર્બો) પર આધારિત 1987 માં બહાર પાડવામાં આવેલ ક્રોસબો. તેમાં બે ટર્બો હતા અને તે 469 એચપીથી વધુ પાવર વિકસાવે છે. થોડા સમય પહેલા અમે આ લખ્યું હતું:
છ-સિલિન્ડર બોક્સર દ્વારા જનરેટ થયેલ 469 એચપી પાવર 3200 સે.મી. 3 બિટર્બો, 911 થી ઉદ્દભવે છે અને જર્મન હાઉસ આરયુએફ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવે છે, પાછળના વ્હીલ્સ પર દયા કે દયા વિના પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા.
અમે "કોઈ દયા કે દયા નહીં" ને વધુ મજબૂત બનાવ્યું, કારણ કે યલો બર્ડને તેમનું ગણિત કરવા માટે ફેરારી F40 જેવા મોડલને છોડવામાં કોઈ સમસ્યા ન હતી. એક મોડેલ કે જે નુરબર્ગિંગ ખાતે બનાવેલ વિડિઓમાં અમર થઈ ગયું હતું, સાથે સુપ્રસિદ્ધ પોલ ફ્રેર એટ ધ વ્હીલ, લે મેન્સ વિજેતા, ભૂતપૂર્વ F1 ડ્રાઈવર અને રોડ એન્ડ ટ્રેક યુરોપના સંપાદક.
તે એક વાસ્તવિક વિડિઓ ડ્રાઇવિંગ પાઠ છે, તે નથી? તે સારી રીતે જાણો પોલ ફ્રેર એ પ્રથમ પત્રકારોમાંના એક હતા જેઓ લેખિતમાં, વ્યવહારુ માર્ગદર્શિકામાં, સ્પોર્ટ્સ કાર ચલાવવાની કળાને ઘટાડી શક્યા હતા.
અમે માર્સેલ ગ્રોસને પૂછ્યું કે CTR 2017માં કઈ ઈલેક્ટ્રોનિક સહાય છે અને તે હસ્યો: “ABS અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ”. તે બધું કહ્યું છે."
1963ની સ્પોર્ટ્સ કાર અને સ્પર્ધાત્મક ડ્રાઇવિંગ પુસ્તક આજે પણ એક સંદર્ભ કાર્ય છે કે જેના તરફ ઘણા ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ પ્રશિક્ષકો સતત વળે છે.
હા, આ તે છે જ્યાં હું નવા RUF CTR 2017 વિશે લખીશ
ત્યાં તે હતું, જીનીવા મોટર શોની આ આવૃત્તિ માટે RUF નું મોટું આશ્ચર્ય: RUF CTR 2017. પાવરસ્લાઇડ પર નોર્ડસ્ક્લીફના ખૂણાઓને ગોળાકાર કરનાર પશુનો અનુગામી.
1987 યલો બર્ડ જેવી જ બોડી લાઇન્સ એ અનુમાન લગાવવું અશક્ય બનાવે છે કે પીળા રંગની નીચે RUF દ્વારા વિકસિત ચેસિસ 100% છે. બ્રાન્ડ માટે જવાબદાર માર્સેલ ગ્રોસે અમને આ નવા પ્લેટફોર્મની તમામ વિગતો સમજાવી:
પોર્શ 911 ની મૂળ ચેસિસ (930 ટર્બો દ્વારા પ્રેરિત) એ ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલના આગળ અને પાછળના સબ-ફ્રેમ સાથે કાર્બન બેઝનો માર્ગ આપ્યો — સેટનું કુલ વજન માત્ર 1197 કિલો છે . આગળ અને પાછળ બંને બાજુએ, પોર્શની સસ્પેન્શન સ્કીમ "પુશરોડ" પ્રકારના સસ્પેન્શનને માર્ગ આપે છે.
ફક્ત RUF સિગ્નેચર સાથેના હેડલેમ્પ્સ અને નવી ટેલલાઈટ્સ સૂચવે છે કે આ 21મી સદીની ટેક્નોલોજી સાથેનું મોડલ છે. અંદર, "એર કૂલ્ડ" યુગના પોર્શ 911 ના લાક્ષણિક પાંચ એનાલોગ ડાયલ વિગતો સાથે છે જે આપણને સીધા 1980ના દાયકામાં લઈ જાય છે. આ 30 વર્ષની સફર છે જે આપણામાંના કોઈપણ ખૂબ જ સંતોષ સાથે લે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક મદદ, હા અલબત્ત...
… ના! જે નસીબદાર વ્યક્તિઓ RUF CTR 2017 ની 30 નકલોમાંથી એક ખરીદવાનું મેનેજ કરે છે જેનું બ્રાન્ડ ઉત્પાદન કરવાની યોજના ધરાવે છે, તેમને ઇલેક્ટ્રોનિક સહાય વિના 710 hp પાવર અને 880 Nm સાથે વ્યવહાર કરવો પડશે. અમે માર્સેલ ગ્રોસને પૂછ્યું કે CTR 2017માં કઈ ઈલેક્ટ્રોનિક સહાય છે અને તે હસ્યો: “ABS અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ”. તે બધું કહ્યું છે.
RUF-વિકસિત 3.6-લિટર ફ્લેટ-સિક્સ ટ્વીન-ટર્બો એન્જિનના વેગને નિયંત્રિત કરવા માટે તે વ્હીલ પાછળની પ્રતિભાના મોટા ડોઝ લેશે. ગિયરબોક્સ મેન્યુઅલ છે (કુદરતી રીતે...) અને સેલ્ફ-લોકિંગ ડિફરન્સિયલ દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સમાં બળનું વિતરણ કરે છે. શું આપણે નંબરો પર જઈ રહ્યા છીએ? આ એન્જિન CTR 2017 ને 3.5s કરતા ઓછા સમયમાં 100 km/h અને 9.0s કરતા ઓછા સમયમાં 200 km/h સુધી લઈ જવા સક્ષમ છે. મહત્તમ ઝડપ 360 કિમી/કલાક છે.
Nürburgring પર ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે?
તે એક પ્રશ્ન હતો જે હું શ્રી એલુઈસ રુફને પૂછવા માંગતો હતો અને હું કરી શક્યો નહીં. હું માનું છું કે આખું વિશ્વ Nürburgring પર મૂળ વિડિઓના પુનઃપ્રિન્ટની રાહ જોઈ રહ્યું છે.
મેં માર્સેલ ગ્રોસને પૂછ્યું કે શું બ્રાન્ડ નવા RUF CTR 2017 સાથે સમાન વિડિયો બનાવવાનું આયોજન કરી રહી છે અને પ્રતિસાદ પ્રોત્સાહક હતો. “અમે એવી આશા રાખીએ છીએ, અત્યારે આ નકલ હજુ પણ અનન્ય છે. પરંતુ જ્યારે નવા CTR પર ઉત્પાદન શરૂ થાય છે, ત્યારે શક્ય છે કે એક એકમ નુરબર્ગિંગ માટે "ટૂંકા વિરામ" લેશે. અમે ચાર્જ કરીશું!
