આ વર્ષની શરૂઆતમાં, હ્યુન્ડાઈએ નવી પેઢીના i30નું અનાવરણ કર્યું — અહીં વિડિયો પરની તમામ વિગતો યાદ કરો. સમાન પ્લેટફોર્મ, હવે વધુ અદ્યતન ડિઝાઇન અને સ્પષ્ટપણે વધુ તકનીકી આંતરિક સાથે.
હવે આપણા માટે પરિચિત દક્ષિણ કોરિયન કોમ્પેક્ટના અંતિમ અર્થઘટનને પહોંચી વળવાનો સમય છે: Hyundai i30 N.
સૌંદર્યલક્ષી દ્રષ્ટિએ, વર્તમાન પેઢી માટે તફાવતો નોંધપાત્ર નથી પરંતુ તે આવકાર્ય છે. આગળના ભાગને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો અને પાછળના ભાગને એક નવું નાટક મળ્યું.
તેજસ્વી હસ્તાક્ષર, બાકીની i30 શ્રેણીની જેમ, પણ અલગ છે. બાજુ પર, હાઇલાઇટ નવા 19-ઇંચ વ્હીલ્સ પર જાય છે.
ડ્યુઅલ ક્લચ ગિયરબોક્સ અને… વધુ પાવર?
હ્યુન્ડાઈની પ્રથમ એન-ડિવિઝન સ્પોર્ટ્સકાર - એક ડિવિઝન જેનું નેતૃત્વ ઐતિહાસિક ભૂતપૂર્વ BMW M-ડિવિઝન અધિકારી આલ્બર્ટ બિયરમેન કરે છે — તે તેના પુરોગામી કરતાં વધુ ઝડપી હશે, પરંતુ તે વધુ શક્તિના ભોગે નહીં હોય.
નવી પેઢી Hyundai i30 N એ નવા આઠ-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરશે, જે સંપૂર્ણપણે Hyundai દ્વારા વિકસિત છે. આ બૉક્સમાં ચોક્કસ ઑપરેટિંગ મોડ «N પર્ફોર્મન્સ» હશે અને હ્યુન્ડાઈ i30ના રજિસ્ટ્રેશનને લગભગ 0.4 સેકન્ડમાં 0-100 km/h થી ઘટાડવા માટે વિશ્વસનીય રીતે સક્ષમ હશે — વર્તમાન i30 N 6.4 સેકન્ડમાં 0-100 km/hની ઝડપ પૂરી કરે છે. .
પાવરના સંદર્ભમાં, એવા કોઈ સંકેતો નથી કે Hyundaiનું 2.0 ટર્બો એન્જિન તેની શક્તિમાં વધારો જોઈ શકે. Hyundai i30 ની કાર્યક્ષમતા અને ઝડપ હોવા છતાં, આલ્બર્ટ બિયરમેને હંમેશા કહ્યું છે કે "i30 N નું ધ્યાન મહત્તમ શક્તિ પર નહીં પણ આનંદ પર છે".