સ્કાયલાઇન એ કોઈ શંકા વિના અત્યાર સુધીની સૌથી આઇકોનિક જાપાનીઝ કાર છે અને આ વર્ષ 60 વર્ષની ઉજવણી કરે છે, તેથી, માત્ર બે મિનિટમાં "પૌરાણિક કથા" ની ઉત્ક્રાંતિ જોવા સિવાય બીજું કંઈ નથી.
માત્ર વિજ્ઞાન અને વિજ્ઞાનની ખાતર - આટલા વર્ષો દરમિયાન તે તમામ સંભવિત અને કાલ્પનિક ફેરફારો માટેનું એક "ફેટીશ" મોડલ રહ્યું છે! - કેટલાક ડ્રિફ્ટ બનાવો અથવા રબરને ઓગળવાનું શરૂ કરો જાણે કે તે મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય હોય. ડ્રિફ્ટ વિશે બોલતા, શું તમે જાણો છો કે રમતમાં પહેલેથી જ એક આઇબેરિયન કપ છે? તેને અહીં તપાસો.
1957માં પ્રિન્સ મોટર કંપનીના હાથમાં સ્કાયલાઈનનું ઉત્પાદન શરૂ થયું. 1966માં તે નિસાન સાથે મર્જ થઈ ગઈ, પરંતુ સ્કાયલાઈન નામ જ રહ્યું. સ્કાયલાઇન GT-R નો પર્યાય બની જશે, પરંતુ મિત્રો માટે ઉપનામ અલગ છે… ગોડઝિલા.
પ્રથમ GT-R 1969 માં આવ્યું હતું અને તે 2.0 લિટરના ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ હતું જે ગર્જના અવાજ માટે સક્ષમ હતું. પરંતુ ઉત્ક્રાંતિ ત્યાં અટકશે નહીં. સ્કાયલાઇન નવી પેઢીઓને મળશે પરંતુ ઇચ્છિત GT-R સંસ્કરણ વિલંબિત થશે.
ઉત્પાદન વિના 16 વર્ષ પછી, 1989માં ફરીથી સ્કાયલાઇન GT-R (R32) આવી. તેની સાથે પ્રભાવશાળી RB26DETT, ઇનલાઇન છ સિલિન્ડરો અને 276 hp પાવર સાથે 2.6 લિટર ટ્વીન-ટર્બો આવ્યો. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ફોર ડાયરેક્શનલ વ્હીલ્સ પણ અભૂતપૂર્વ હતા. સ્કાયલાઇન GT-R બે વધુ પેઢીઓને મળશે, R33 અને R34. સ્કાયલાઇન અને GT-R હવે તેમના અલગ-અલગ માર્ગે જાય છે.
હાલમાં Nissan GT-R (R35)માં એન્જિન છે 570hp સાથે 3.8 લિટર ટ્વીન-ટર્બો V6 (VR38DETT) જે તાજેતરમાં કદાચ તેના સૌથી મોટા અપગ્રેડમાંથી પસાર થયું છે, એક નવું ઇન્ટિરિયર મેળવી રહ્યું છે. કેટલીક અફવાઓ સૂચવે છે કે નિસાન આ મહિને ટોક્યો મોટર શોમાં NISMO સંસ્કરણમાં કંઈક નવું રજૂ કરી શકે છે, જે હાલમાં 600hp સુધી પહોંચે છે.
