ફિયાટ ખાતે બી સેગમેન્ટ ઘણા દાયકાઓ સુધી બ્રાન્ડ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ હતું. 2018 માં Fiat Punto ઉત્પાદનના અંત પછી, યુરોપિયન માર્કેટમાં હજુ પણ સૌથી વધુ વોલ્યુમ ધરાવતું એક સેગમેન્ટમાં સીધા બ્રાન્ડ પ્રતિનિધિ નહોતા. 2022 માં બી-સેગમેન્ટમાં ફિઆટની આ જાહેરાતથી આટલું મોટું મહત્ત્વ પ્રાપ્ત થયું તેમાં કોઈ આશ્ચર્ય નથી.
પરંતુ આ કયો બી-સેગમેન્ટ છે જેની ફિઆટ તૈયારી કરી રહી છે? ઓલિવિયર ફ્રાન્કોઇસ, ફિયાટના CEO, ફ્રેન્ચ પ્રકાશન L'Argus ને આપેલા નિવેદનોમાં મહત્વપૂર્ણ સંકેતો છોડે છે.
શું તમને યાદ છે સેન્ટોવેન્ટી ખ્યાલ જીનીવા મોટર શોમાં 2019 માં પ્રસ્તુત? પાંડાના અનુગામી તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી છે, તે વાસ્તવમાં તેના કરતાં વધુ હશે અને બી-સેગમેન્ટ સહિત મોડેલોના નવા પરિવાર દ્વારા અનુસરવામાં આવનાર વૈચારિક માર્ગ સૂચવે છે.
વાસ્તવમાં, અમે ઓલિવિયર ફ્રાન્કોઇસના શબ્દો પરથી જે અર્થઘટન કરીએ છીએ તે એ છે કે, સંભવતઃ, ફિયાટ પાન્ડા અને ફિયાટ પુન્ટોના અનુગામી એક જ કાર હશે — પુન્ટોના સીધા અનુગામીની અપેક્ષા રાખશો નહીં. જો તમને યાદ હોય, તો ગયા વર્ષના અંતે, અમે જાણ કરી હતી કે Fiat શહેરી સેગમેન્ટને છોડીને ઉપરોક્ત સેગમેન્ટમાં પોતાને સ્થાનાંતરિત કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જ્યાં નફાકારકતાની સંભાવના વધારે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આનો અર્થ એ છે કે પાંડાનો અનુગામી હવે શહેરનો રહેવાસી રહેશે નહીં અને કદમાં વધશે - તેનો અર્થ એ નથી કે તેને પાંડા કહેવામાં આવશે. ફ્રાન્કોઈસ કહે છે તેમ “મિનિમલિસ્ટ, ઠંડી, સુખદ, પરંતુ ઓછી કિંમતની કાર નહીં” માટે રાહ જુઓ. અને સેન્ટોવેન્ટીની જેમ, એક… ઇલેક્ટ્રિક કારની રાહ જુઓ . મહત્વાકાંક્ષા મહાન છે: Fiat ઇચ્છે છે કે "ભવિષ્યનો પાન્ડા" એવું મોડેલ બને જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું લોકશાહીકરણ કરશે.
ફ્રાન્કોઈસ સૂચવે છે કે બી સેગમેન્ટમાં ફિયાટનું આ વળતર, "ભવિષ્યના પાન્ડા" ઉપરાંત, સમાન સેગમેન્ટ માટે બીજા મોડલ સાથે લાંબુ, કુટુંબલક્ષી — અમુક પ્રકારનું વાન/ક્રોસઓવર હોઈ શકે? આ ક્ષણે તે જાણવું અશક્ય છે.
પાંડા, મોડેલથી મોડેલ પરિવાર સુધી
તે થોડા વર્ષો પહેલા હતું, હજુ પણ FCA ના સુકાન પર Sergio Marchionne સાથે, અમે બે સ્તંભો અથવા મોડેલના બે પરિવારો પર આધારિત ફિઆટ બ્રાન્ડ માટે વ્યાખ્યાયિત એક વ્યૂહરચના જોઈ: એક વધુ વ્યવહારુ, બહુમુખી અને સુલભ એક, જેનું નેતૃત્વ પાન્ડા કરે છે. ; અને અન્ય વધુ મહત્વાકાંક્ષી, છટાદાર, ઇમેજ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, રેટ્રો ઇમેજ સાથે 500માં ટોચ પર.
જો 500 ના કિસ્સામાં આપણે જોયું કે આ વ્યૂહરચના 500L અને 500X માં ફળ આપે છે, તો પાંડાના કિસ્સામાં આપણે કંઈ જોયું નથી. આ નવા પાંડા સાથે ફિયાટનું બી-સેગમેન્ટમાં પરત આવવું એ તે વ્યૂહરચનાનો પ્રથમ પુનરોદ્ધારિત પ્રકરણ હશે. અથવા હજી વધુ સારું, કદાચ આપણે તેને સેન્ટોવેન્ટી પિલર કહીએ, કારણ કે તે સમાન સિદ્ધાંતો પર આધારિત હશે જે તેની ડિઝાઇનને સંચાલિત કરે છે કે અમે મોડેલ્સનું એક નવું કુટુંબ જોશું, સેગમેન્ટ B થી સેગમેન્ટ D સુધી.
સેગમેન્ટ ડી? એવું લાગે છે. ઓલિવિયર ફ્રાન્કોઈસે લ'આર્ગસને તે જગ્યા (તેના પોતાના શબ્દોમાં કોમ્પેક્ટ ડી-સેગમેન્ટ) પર કબજો કરવા માટે 4.5-4.6 મીટરના મોડલના વિકાસ વિશે જણાવ્યું - ક્રોમા (બીજી પેઢી) અથવા તો ફ્રીમોન્ટમાંથી, જે આપણે જોતા નથી. ફિયાટમાં આટલું ઉચ્ચ સ્થાન મેળવનાર મોડેલ.
500 પરિવાર અને આ નવા પાંડા/સેન્ટોવેન્ટી પરિવાર વચ્ચે, મધ્યમ ગાળામાં, ઓલિવિયર ફ્રાન્કોઈસ કહે છે કે ફિઆટ પાસે છ મૉડલ સાથે કાયાકલ્પની શ્રેણી હશે.
500, વધતો પરિવાર
100% નવી અને 100% ઈલેક્ટ્રિક જનરેશન ફિઆટ 500નું તાજેતરમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું - જે સપ્ટેમ્બરમાં બજારમાં આવવાની ધારણા છે — જે કદમાં વૃદ્ધિ પામ્યા હોવા છતાં, એ-સેગમેન્ટમાં પોતાનું સ્થાન જાળવી રાખશે. જ્યારે પાન્ડાને બદલવામાં આવશે, ત્યારે તે ફિયાટની એકમાત્ર એ-સેગમેન્ટની દરખાસ્ત બની.
2007માં લૉન્ચ કરાયેલ અને હજુ પણ વેચાણ પર છે, Fiat 500નું રિપ્લેસમેન્ટ હોવા છતાં, આગામી વર્ષોમાં બે પેઢીઓ સમાંતર રીતે વેચવામાં આવશે.
અમે હજુ પણ દહન ગતિશીલતા અને ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા વચ્ચેના સંક્રમણ સમયગાળાનો અનુભવ કરી રહ્યા છીએ, અને તે ઘણા વર્ષો સુધી ચાલશે. માત્ર ટેક્નોલોજી વધુ ખર્ચાળ નથી, પરંતુ બજારો દ્વારા અપનાવવાની ઝડપ પણ બદલાય છે. નોવો 500 માટે તેના પુરોગામી (2019 માં નવો રેકોર્ડ, વૈશ્વિક સ્તરે લગભગ 200,000 એકમો સુધી પહોંચ્યો, અને તે લોન્ચ થયાના 12 વર્ષ પછી - એક અસાધારણ ઘટના) ના વેચાણ વોલ્યુમની નકલ કરવી અશક્ય હશે કારણ કે તે ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક છે.
પરંતુ તે Fiat ની મહત્વાકાંક્ષા છે કે ઇલેક્ટ્રિક Novo 500, ભવિષ્યમાં, માર્કેટિંગ કરવા માટે માત્ર એક જ હોઈ શકે છે. આ સંક્રમણમાં મદદ કરવા માટે, પ્રથમ પેઢીએ હળવા-હાઇબ્રિડ 12 V સંસ્કરણના આગમન સાથે, ત્રણ-સિલિન્ડર 1.0 ફાયરફ્લાય નામના નવા કમ્બશન એન્જિનની રજૂઆત સાથે, પોતાને આંશિક રીતે વીજળીકૃત પણ જોયું.
પરિવારના અન્ય સભ્યોનું ભાગ્ય અલગ હશે. 500X, એક B-SUV, એક અનુગામી હશે અને તેને "સેન્ટોવેન્ટી પરિવારની સંભવિત SUV" થી અલગ કરવામાં આવશે — કદાચ સૌથી સ્પષ્ટ સંકેત છે કે બીજુ મોડલ શું હશે જે ફિયાટના B સેગમેન્ટમાં પરત ફરશે. ઓલિવિયર માટે ફ્રાન્કોઈસને અનુગામી મળવાનું છે, પરંતુ એમપીવી સિવાય બીજું કંઈક સાથે — હમણાં માટે, તે વેચાણ પર રહેશે.
અને પ્રકાર?
સેર્ગીયો માર્ચિઓન સાથે તેમના ઉત્તરાધિકારનું જોખમ છે તે પછી, પ્રકાર તેમના જીવનને લંબાવશે - શ્રેષ્ઠ વિક્રેતા નથી, પરંતુ તેની ચોક્કસપણે ખૂબ સારી વ્યાવસાયિક કારકિર્દી હતી. તે આયોજિત છે, હજુ પણ આ વર્ષે સાક્ષાત્કાર સાથે, મોડલ અને નવા એન્જિન - ફાયરફ્લાય 1.0 ટર્બો એન્જીનને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે, જેમ કે આપણે પહેલાથી જ 500X માં જોયું છે, સંભવતઃ હળવા-હાઇબ્રિડ વિકલ્પ સાથે. એવું કહેવાય છે કે ફોર્ડ ફોકસના એક્ટિવ વર્ઝન જેવા મોલ્ડમાં તે તેનું ક્રોસઓવર વર્ઝન પણ દેખાઈ શકે છે.
પરંતુ એવું લાગે છે કે તે તેના અનુગામી સાથે - કયારેક 2023-24માં - પાંડા/સેન્ટોવેન્ટી પરિવારમાં એકીકૃત થઈને - પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે સ્થાયી થશે નહીં, તેથી તે હવે આપણે જાણીએ છીએ તે પ્રકારથી તે એક વૈચારિક રીતે અલગ મોડેલ હશે — જેમ કે ક્રોસઓવર ટિક સાથે સેન્ટોવેન્ટી , અને વધુ સર્વતોમુખી આંતરિક સાથે. તે જોવાનું બાકી છે કે શું તે પણ સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક હશે અથવા તો બીજી બાજુ, તે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ઓફર કરવાનું ચાલુ રાખશે.
PSA સાથે ફ્યુઝન
વર્ષોની સ્થગિતતા પછી, આખરે Fiat ના ભાગ પર થોડો આંદોલન છે, અને તે બ્રાન્ડના CEO કરતાં વધુ સારા સ્ત્રોતમાંથી આવી શક્યું નથી. જો કે, તેમના નિવેદનોમાં, ઓલિવિયર ફ્રાન્કોઈસે ગ્રૂપો PSA સાથેના ભાવિ વિલીનીકરણના સંબંધમાં ક્યારેય કોઈ ઉલ્લેખ કર્યો નથી. અર્થતંત્ર પર રોગચાળાની અસરો સાથે વધુ સારી રીતે વ્યવહાર કરવા માટે, બંને પક્ષો શક્ય તેટલી વહેલી તકે કરારમાં રસ ધરાવતા બંને પક્ષો સાથે વાટાઘાટો હજુ પણ ચાલુ છે.
વિલીનીકરણ પછી આ યોજનાઓ કેટલી હદે ચાલુ રહેશે તે કહેવું વહેલું છે.
સ્ત્રોત: L'Argus.
Razão Automóvel ની ટીમ COVID-19 ફાટી નીકળતી વખતે, દિવસના 24 કલાક, ઑનલાઇન ચાલુ રહેશે. જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હેલ્થની ભલામણોનું પાલન કરો, બિનજરૂરી મુસાફરી ટાળો. સાથે મળીને આપણે આ મુશ્કેલ તબક્કાને પાર કરી શકીશું.