હળવાશ. કમ્બશન એન્જિનમાં વધુ શક્તિ, વધુ કાર્યક્ષમતા અને બહેતર પ્રદર્શનની શોધમાં એન્જિનિયરોની શાશ્વત લડાઈ. એન્જિનના આંતરિક ભાગો જેટલા હળવા હશે, તેના ઓપરેશનમાંથી દૂર કરી શકાય તેવી કાર્યક્ષમતા વધારે છે.
તેથી જ ક્રિસ નાઈમોએ નાઈમો કમ્પોઝિટ બનાવ્યું, એક સ્ટાર્ટ-અપ 100% સંયુક્ત સામગ્રીના ભાગોના વિકાસ માટે સમર્પિત છે. “મારો મૂળ વિચાર કાર્બન-સિરામિક પિસ્ટન બનાવવાનો હતો. કંઈક કે જે પહેલાથી જ સફળતા વિના પ્રયાસ કરવામાં આવ્યું હતું. જેમ જેમ આ વિચાર પરિપક્વ થયો તેમ, મને કનેક્ટિંગ સળિયા યાદ આવ્યા, એક ઓછા જટિલ તત્વ અને તેથી ઉત્પાદન માટે વધુ સક્ષમ”.
પરિણામ એ છે કે તમે અદ્યતન એન્જિનિયરિંગના ભાગ પાસેથી અપેક્ષા રાખશો. તેના કાર્યને પરિપૂર્ણ કરવા ઉપરાંત, તે મહાન સુંદરતાનું એક તત્વ છે. એટલું સુંદર કે તેને એન્જિનની અંદર છુપાવવું લગભગ પાખંડ છે.
લમ્બોરગીનીએ પ્રયાસ કર્યો અને નિષ્ફળ ગયો
જ્યારે કાર્બન ઘટકો વિકસાવવાની વાત આવે છે ત્યારે લેમ્બોર્ગિનીની નિષ્ફળતા નવી નથી – શું તમે યુવાન હોરાસિયો પાગાની વિશેનો લેખ વાંચ્યો છે? ઠીક છે, જ્યારે એન્જિન માટે કાર્બન ઘટકોની વાત આવે છે, ત્યારે લમ્બોરગીનીએ પણ પ્રયાસ કર્યો અને નિષ્ફળ ગયો.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ક્રિસ નાઈમો કહે છે, “જ્યારે અમે અમારી કનેક્ટિંગ રોડ ડિઝાઇન કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે અમને 100% ખાતરી ન હતી કે તે શક્ય છે, પરંતુ જ્યારે અમે શક્યતાઓ જોવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે અમે નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે તે વાજબી ખ્યાલ હતો,” ક્રિસ નાઈમો કહે છે.
અત્યાર સુધી, એન્જિન મિકેનિક્સમાં કાર્બન ભાગોની રજૂઆતમાં મુખ્ય અવરોધ માત્ર એક જ રહ્યો છે: ગરમી. પરંપરાગત કાર્બન તંતુઓને આકાર અને સુસંગતતા આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રેઝિન ખાસ કરીને ગરમી પ્રતિરોધક નથી.
"સૌથી સામાન્ય કાર્બન તંતુઓ ઇપોક્સી રેઝિનનો ઉપયોગ કરે છે, જે હીટ મેનેજમેન્ટની દ્રષ્ટિએ, કાચનું સંક્રમણ તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય છે," ક્રિસ નાઇમો સમજાવે છે. ખૂબ જ સરળ રીતે, કાચનું સંક્રમણ એ તાપમાનને દર્શાવે છે કે જેના પર આપેલ સામગ્રીના ગુણધર્મોમાં ફેરફાર થવાનું શરૂ થાય છે. અન્ય લોકોમાં, કઠોરતા અથવા ટોર્સનલ તાકાત.
વ્યવહારુ ઉદાહરણ જોઈએ છે? તમારા કપડાંને ઇસ્ત્રી કરો. વ્યવહારમાં આપણે જે કરી રહ્યા છીએ તે તંતુઓને કાચના સંક્રમણ બિંદુ પર લઈ જઈ રહ્યા છે, પ્રમાણમાં કઠોર સ્થિતિમાંથી વધુ રબરી સ્થિતિમાં જઈ રહ્યા છીએ.
આ તે છે જ્યાં સમસ્યા રહી છે. કોઈને કનેક્ટિંગ સળિયા નથી જોઈતા કે જે ઊંચા તાપમાનને આધિન હોય ત્યારે વળે અથવા વિસ્તરે.
નાઈમોનો ઉકેલ
ક્રિસ નાઈમોના જણાવ્યા અનુસાર, તેમની કંપનીએ 300 ડિગ્રી ફેરનહીટ (148 °C) સુધી ઘટકની કાર્યકારી સ્થિરતા જાળવવા સક્ષમ પોલિમર વિકસાવ્યું છે. આનો અર્થ એ છે કે કાચના સંક્રમણ માટેનું તાપમાન પણ ઘણું વધારે છે, અને તે ઘટક સાથે સમાધાન કરવા માટે વધુ તાપમાન લેશે.
આ સોલ્યુશનના ફાયદા સ્પષ્ટ છે. એન્જિનના ફરતા ભાગોમાંથી દૂર કરવામાં આવેલ તમામ વજન ઓછી જડતા, શક્તિમાં વધારો, પ્રતિભાવ ગતિ અને પરિણામે, ઝડપની શ્રેણીમાં વધારો થવાની સંભાવનામાં અનુવાદ કરે છે. કારણ કે આપણે જાણીએ છીએ તેમ, પદાર્થના વજન અને ઝડપ (kgf અથવા કિલોગ્રામ બળ) વચ્ચે સીધો સંબંધ છે.
સિદ્ધાંતથી પ્રેક્ટિસ સુધી
નાઈમો કમ્પોઝિટમાંથી પ્રથમ કનેક્ટિંગ સળિયા વાતાવરણીય એન્જિનો માટે વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે - ટર્બો એન્જિન કરતાં આંતરિક ઘટકો માટે ઓછા માંગવાળા એન્જિનો - પરંતુ ઉકેલનું હજુ સુધી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું નથી.
કોમ્પ્યુટેશનલ મોડલ પ્રોત્સાહક પરિણામો દર્શાવે છે, પરંતુ ઉકેલને વ્યવહારમાં મૂકવાની જરૂર છે. આ તે છે જ્યાં સારા સમાચાર અને ખરાબ સમાચાર આવે છે.
ખરાબ સમાચાર એ છે કે ટેક્નોલોજીને હજુ પણ કેટલાક વિકાસની જરૂર છે જ્યાં સુધી તે અમારા એન્જિન સુધી પહોંચે નહીં. સારા સમાચાર એ છે કે અમે Naimo Composites ને ક્રાઉડફંડિંગ પ્લેટફોર્મ દ્વારા સિદ્ધાંતમાંથી પ્રેક્ટિસ કરવા માટે જરૂરી મૂડી વધારવામાં મદદ કરી શકીએ છીએ.
જો બધું બરાબર ચાલે છે, તો આ ટેક્નોલોજી અન્ય ઘટકો સુધી વિસ્તરે તે પહેલાં તે સમયની બાબત છે. શું તમે સંપૂર્ણપણે કાર્બન ફાઇબરમાં બનેલા એન્જિનની કલ્પના કરી શકો છો? ઉત્તેજક, કોઈ શંકા નથી.
