"ધ કિંગ ઓફ સ્પિન": ધ હિસ્ટ્રી ઓફ વેન્કેલ એન્જીન્સ એટ મઝદા

મઝદાના હાથે વેન્કેલ એન્જિનના પુનર્જન્મની તાજેતરની ઘોષણા સાથે, અમે હિરોશિમા બ્રાન્ડમાં આ ટેક્નોલોજીના ઈતિહાસ પર પાછા વળીએ છીએ.

મઝદાના હાથે વેન્કેલ એન્જિનના પુનર્જન્મની તાજેતરની ઘોષણા સાથે, અમે હિરોશિમા બ્રાન્ડમાં આ ટેક્નોલોજીના ઈતિહાસ પર પાછા વળીએ છીએ.

આર્કિટેક્ચરનું નામ "વેન્કેલ" જર્મન એન્જિનિયરના નામ પરથી ઉતરી આવ્યું છે જેણે તેને બનાવ્યું હતું, ફેલિક્સ વેન્કેલ.

વાંકેલે એક હેતુને ધ્યાનમાં રાખીને રોટરી એન્જિન વિશે વિચારવાનું શરૂ કર્યું: ઉદ્યોગમાં ક્રાંતિ લાવવા અને પરંપરાગત એન્જિનને વટાવી જાય તેવું એન્જિન બનાવવું. પરંપરાગત એન્જિનોની તુલનામાં, વેન્કેલ એન્જિનના સંચાલનમાં પરંપરાગત પિસ્ટનને બદલે "રોટર્સ" નો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે સરળ હલનચલન, વધુ રેખીય કમ્બશન અને ઓછા ફરતા ભાગોના ઉપયોગ માટે પરવાનગી આપે છે.

સંબંધિત: વેન્કેલ એન્જિન કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે વિગતવાર જાણવા માટે અહીં ક્લિક કરો

આ એન્જિનનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 1950 ના દાયકાના અંત ભાગમાં વિકસિત થયો હતો, જ્યારે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ વધી રહ્યો હતો અને સ્પર્ધા તીવ્ર બની રહી હતી. સ્વાભાવિક રીતે, એક અપ-એન્ડ-કમિંગ કંપની કે જે બજારમાં સ્થાન મેળવવાની ઈચ્છા ધરાવે છે, તેના માટે નવીનતા કરવી જરૂરી હતી, અને તે જ મોટો પ્રશ્ન હતો: કેવી રીતે?

મઝદાના તત્કાલીન પ્રમુખ ત્સુનેજી મતસુદા પાસે જવાબ હતો. ફેલિક્સ વેન્કેલ દ્વારા વિકસિત ટેક્નોલોજીથી પ્રભાવિત થઈને, તેમણે આશાસ્પદ રોટરી એન્જિનનું વ્યાપારીકરણ કરવા માટે જર્મન ઉત્પાદક NSU – આ એન્જિન આર્કિટેક્ચરને લાઇસન્સ આપનારી પ્રથમ બ્રાન્ડ સાથે કરાર કર્યો. વાર્તાનું પહેલું પગલું જે આપણને આજના જમાનામાં લઈ જશે તે આ રીતે લેવામાં આવ્યું હતું.

ત્યારપછીનું પગલું સિદ્ધાંતમાંથી પ્રેક્ટિસ તરફ જવાનું હતું: છ વર્ષ સુધી, જાપાની બ્રાન્ડના કુલ 47 એન્જિનિયરોએ એન્જિનના વિકાસ અને વિભાવના પર કામ કર્યું. ઉત્સાહ હોવા છતાં, કાર્ય શરૂઆતમાં અપેક્ષિત કરતાં વધુ મુશ્કેલ સાબિત થયું, કારણ કે સંશોધન વિભાગને રોટરી એન્જિનના ઉત્પાદનમાં અસંખ્ય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો.

આ પણ જુઓ: વર્કશોપ પુનરુજ્જીવન પેઇન્ટિંગ્સની રીમેક માટે સેટિંગ હતી

જો કે, મઝદા દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ કાર્ય ફળ આપે છે અને 1967માં મઝદા કોસ્મો સ્પોર્ટમાં એન્જીન ડેબ્યુ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એક વર્ષ પછી નુરબર્ગિંગના 84 કલાકને માનનીય 4થા સ્થાને પૂર્ણ કરે છે. મઝદા માટે, આ પરિણામ એ સાબિતી હતું કે રોટરી એન્જિન ઉત્તમ પ્રદર્શન અને મહાન ટકાઉપણું પ્રદાન કરે છે. તે રોકાણ કરવા યોગ્ય હતું, તે સતત પ્રયાસ કરવાની બાબત હતી.

1978માં માત્ર સવાન્ના આરએક્સ-7ના લોન્ચિંગ સાથે સ્પર્ધામાં સફળતા પ્રાપ્ત કરી હોવા છતાં, રોટરી એન્જિનને તેના પરંપરાગત સમકક્ષો સાથે અદ્યતન રાખવામાં આવ્યું હતું, જેણે માત્ર તેની ડિઝાઇન માટે ધ્યાન આકર્ષિત કરતી કારને તેના ઇચ્છિત મશીનમાં પરિવર્તિત કરી હતી. મિકેનિક્સ.. તે પહેલાં, 1975 માં, રોટરી એન્જિનનું "પર્યાવરણ-મૈત્રીપૂર્ણ" સંસ્કરણ મઝદા RX-5 સાથે પહેલેથી જ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.

આ ટેક્નોલોજીકલ એડવાન્સ હંમેશા એક તીવ્ર સ્પોર્ટ્સ પ્રોગ્રામ સાથે મેળ ખાતી હતી, જે એન્જિનનું પરીક્ષણ કરવા અને તમામ વિકાસને વ્યવહારમાં મૂકવા માટે ટેસ્ટ ટ્યુબ તરીકે કામ કરતી હતી. 1991 માં, રોટરી એન્જિનવાળા મઝદા 787B એ સુપ્રસિદ્ધ લે મેન્સ 24 કલાકની રેસ પણ જીતી હતી - તે પ્રથમ વખત હતું જ્યારે કોઈ જાપાની ઉત્પાદકે વિશ્વની સૌથી પૌરાણિક સહનશક્તિ રેસ જીતી હતી.

એક દાયકા કરતાં વધુ સમય પછી, 2003 માં, મઝદાએ RX-8 સાથે સંકળાયેલ રેનેસિસ રોટરી એન્જિન લોન્ચ કર્યું, તે સમયે જ્યારે જાપાની બ્રાન્ડ હજુ પણ ફોર્ડની માલિકીની હતી. આ સમયે, કાર્યક્ષમતા અને અર્થવ્યવસ્થાના સંદર્ભમાં મહાન ફાયદા કરતાં વધુ, વેન્કેલ એન્જિન "બ્રાંડ માટે પ્રતીકાત્મક મૂલ્યમાં ડૂબી ગયું હતું". 2012 માં, Mazda RX-8 પર ઉત્પાદનના અંત સાથે અને કોઈ ફેરબદલ જોવામાં ન આવતાં, વેન્કેલ એન્જિન વરાળથી ખતમ થઈ ગયું હતું, જે ઈંધણ વપરાશ, ટોર્ક અને એન્જિન ખર્ચના સંદર્ભમાં પરંપરાગત એન્જિનોની સરખામણીમાં વધુ પાછળ રહી ગયું હતું. ઉત્પાદન

સંબંધિત: ફેક્ટરી જ્યાં મઝદાએ વેન્કેલ 13B "સ્પિનનો રાજા" બનાવ્યો

જો કે, જેઓ વિચારે છે કે વેન્કેલ એન્જિન મૃત્યુ પામ્યું છે તેઓને ભ્રમિત થવા દો. અન્ય કમ્બશન એન્જિનો સાથે તાલમેલ રાખવામાં મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, જાપાનીઝ બ્રાન્ડ વર્ષોથી આ એન્જિન વિકસાવનારા એન્જિનિયરોનો કોર રાખવામાં સફળ રહી. એક કાર્ય કે જેણે SkyActiv-R નામના વેન્કેલ એન્જિનના નવા સંસ્કરણને લોન્ચ કરવાની મંજૂરી આપી. આ નવું એન્જિન ટોક્યો મોટર શોમાં અનાવરણ કરાયેલ Mazda RX-8ના લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી અનુગામીમાં તેનું વળતર આપશે.

મઝદા કહે છે કે વેન્કેલ એન્જિન સારા સ્વાસ્થ્યમાં છે અને તેની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ એન્જિન આર્કિટેક્ચરના નિર્માણમાં હિરોશિમા બ્રાન્ડની દ્રઢતા આ સોલ્યુશનની માન્યતા સાબિત કરવાની અને તેને અલગ રીતે કરવું શક્ય છે તે બતાવવાની ઇચ્છાથી પ્રેરિત છે. Ikuo Maeda, Mazda ના વૈશ્વિક ડિઝાઇન નિર્દેશકના શબ્દોમાં, "RX મોડલ માત્ર ત્યારે જ સાચી રીતે RX હશે જો તેની પાસે Wankel હશે". આ RX ને ત્યાંથી આવવા દો...