શું ઉચ્ચ-પ્રદર્શન કાર જોખમમાં છે? તેના વિકાસને ન્યાયી ઠેરવવામાં કાર્ય સરળ રહેશે નહીં. શા માટે? હું, અલબત્ત, બિલ્ડરો દ્વારા 2020/2021 માટે સરેરાશ CO2 ઉત્સર્જનમાં ઘટાડાનો ઉલ્લેખ કરી રહ્યો છું, જેમાં નિષ્ફળતા માટે નસીબ ખર્ચ થશે - તેમાં કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે આવતા વર્ષે આપણે હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રીક્સનું પૂર જોશું.
તે પહેલાથી જ સાર્વજનિક કરવામાં આવ્યું છે કે કેટલાક મોડેલોના સ્પોર્ટ્સ વર્ઝનના વિકાસ માટે યોજનાઓ રદ કરવામાં આવી છે, ખાસ કરીને વધુ સુલભ લોકો. જો કે, આ કિસ્સાઓ હોવા છતાં, ભયનું કોઈ કારણ નથી.
આવતા વર્ષે અમે તમામ રુચિઓ માટે ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળી કાર જોઈશું — 100% મશીનોથી લઈને હાઈડ્રોકાર્બન સુધી, 100% મશીનોથી લઈને ઈલેક્ટ્રોન સુધી, બંને વચ્ચેના સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર સંયોજનોમાંથી પસાર થશે.
ટોયોટા યારીસ, ધ કિંગ ઓફ… હોટ હેચ?!
પેટ્રોલહેડ્સ માટે 2019 ના અંતમાં તે કદાચ શ્રેષ્ઠ સમાચાર હતા. ટોયોટા યારિસની નવી પેઢી - જેને આપણે પહેલાથી જ લાઈવ જાણીએ છીએ - એક "રાક્ષસ" ને જન્મ આપશે.
આ આપણે પહેલેથી જ જાહેર કરેલા વિશે જાણીએ છીએ ટોયોટા જીઆર યારીસ . 1.6 l સુપરચાર્જ્ડ, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન... અને ત્રણ-દરવાજાના બોડીવર્ક સાથે ત્રણ-સિલિન્ડરમાંથી ઓછામાં ઓછો 250 એચપી કાઢવામાં આવે છે. કોણે વિચાર્યું હશે કે સાધારણ યારીસ, જે તેના આર્થિક અને સાધારણ વર્ણસંકર સંસ્કરણ માટે જાણીતી છે, તે ડેલ્ટા ઇન્ટિગ્રેલ, એસ્કોર્ટ કોસવર્થ, ઇમ્પ્રેઝા STI અથવા ઇવોલ્યુશન જેવા રેલી દંતકથાઓના (આધ્યાત્મિક) વારસદાર હશે? - હા, અમે તમારા જેટલા જ સ્તબ્ધ છીએ!
ડબલ્યુઆરસીમાં GR Yaris એકમાત્ર મશીન "પ્રેરિત" હશે નહીં. અહીં આવે છે a Hyundai i20 N (કોરિયન બ્રાન્ડે 2019માં WRC મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી) જે તમામ દેખાવમાં, ફોર્ડ ફિએસ્ટા STની સીધી હરીફ સાથે, જાપાનીઝ કોમ્પેક્ટ જેટલી આત્યંતિક નહીં હોય. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 200 એચપીની આસપાસનું ટર્બો એન્જિન અને ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ — આલ્બર્ટ બિયરમેનના i30 N સાથે ઉત્તમ કામ કર્યા પછી, અપેક્ષાઓ પણ વધુ છે...
અને આ એશિયન "હુમલા" માટે યુરોપિયન પ્રતિસાદ ક્યાં છે? તો પછી, અમારી પાસે સારા સમાચાર નથી. 2019 માં, અમે સેગમેન્ટમાં "જાયન્ટ્સ" ની ત્રણ નવી પેઢીઓ જોઈ: Renault Clio, Peugeot 208 અને Opel Corsa. પરંતુ તેમના સ્પોર્ટ્સ વર્ઝન, અનુક્રમે, R.S., GTI અને OPC (અથવા GSI)? પહેલાથી ઉલ્લેખિત ઉત્સર્જનના મુદ્દાને કારણે, તેમની ઉદભવવાની સંભાવનાઓ ઓછી છે.
અફવાઓ ચાલુ રહે છે કે તેમ છતાં, તે પછીથી દેખાઈ શકે છે, પરંતુ સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિકલ હોટ હેચ તરીકે - ક્લિઓના કિસ્સામાં, તેમનું સ્થાન ઝો દ્વારા લેવામાં આવી શકે છે. જો તે થાય છે, તો તે 2020 દરમિયાન થવાની અપેક્ષા નથી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જો કે, હોટ હેચનું ઇલેક્ટ્રિફિકેશન વધુને વધુ આગળ વધશે. પહેલેથી જ 2020 માં અમે નવાને મળીશું CUPRA લિયોન (અને CUPRA Leon ST) જે પહેલાથી જ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ તરીકે પુષ્ટિ થયેલ છે — અને અમે પહેલાથી જ જાણીએ છીએ કે તેમની પાસે Formentor પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ક્રોસઓવરના 245 hp કરતાં વધુ હશે. CUPRA દ્વારા જ અમને આપવામાં આવેલ પુષ્ટિ...
એક્સ-ટોમી ડિઝાઇન દ્વારા ફોર્ડ ફોકસ આરએસ
એક નવું ફોર્ડ ફોકસ RS 2020માં પણ આવવાની ધારણા છે. અને નવીનતમ અફવાઓ અનુસાર, તે 2.3 ઇકોબૂસ્ટને મદદ કરવા માટે હળવી-હાઇબ્રિડ 48V સિસ્ટમ અને અભૂતપૂર્વ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ રીઅર એક્સલ, એટલે કે બે એક્સેલ્સ, ઇલેક્ટ્રીફિકેશનમાં પણ સામેલ થશે. તેઓ યાંત્રિક રીતે જોડાશે.
ધ ફોક્સવેગન ગોલ્ફ આ વર્ષના લોન્ચમાંનું એક છે, અને તેના સ્પોર્ટ્સ વર્ઝનોએ તેને સમાન રીતે ચિહ્નિત કરવું જોઈએ, તે બધા 2020 માટે આયોજિત છે: "ક્લાસિક" જીટીઆઈ , પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ જીટીઇ અને છતાં સર્વશક્તિમાન આર - અમે આ ત્રણેયને પહેલા જોયા હતા, અને અમે પહેલાથી જ તેમાંથી દરેક માટે ઘોડાઓની સંખ્યા જાણીએ છીએ...
2019 માં પહેલેથી જ અનાવરણ કરવામાં આવ્યું છે, નવી, શક્તિશાળી (306 એચપી) અને મર્યાદિત (3000 નકલો) માર્ચમાં શરૂ થશે મીની જ્હોન કૂપર વર્ક્સ જી.પી તમારું માર્કેટિંગ શરૂ કરે છે.
છેલ્લું પરંતુ ઓછામાં ઓછું નહીં, સૌથી વધુ સસ્તું સુઝુકી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ અપડેટનું લક્ષ્ય હશે. તે હળવી-હાઇબ્રિડ 48V સિસ્ટમ અને તેના એન્જિનનું અપડેટેડ વર્ઝન, K14D પણ પ્રાપ્ત કરશે. જાપાનીઝ બ્રાન્ડ 20% ઓછા CO2 ઉત્સર્જન, 15% ઓછા સંયુક્ત વપરાશ અને વધુ ઓછા ટોર્કનું વચન આપે છે. અંતિમ સ્પેસ માર્ચમાં જાણી શકાશે.
સુપરકાર: ઇલેક્ટ્રોન કે હાઇડ્રોકાર્બન, તે પ્રશ્ન છે
જ્યારે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન 2020 માં હોટ હેચમાં તેના પ્રથમ પગલાં લેશે, કારની કામગીરીના બીજા છેડે, ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પહેલેથી જ સંપૂર્ણ રીતે સ્વીકારવામાં આવ્યું છે. 2019 માં, અમે અતિવાસ્તવ નંબરો સાથે ઘણી ઇલેક્ટ્રિક સુપરકારનું અનાવરણ કર્યું, જેનું વ્યાપારીકરણ 2020 માં શરૂ થશે.
લોટસ એવિજા
ધ લોટસ એવિજા 2000 એચપી પાવરનું વચન આપે છે, પિનિનફેરિના બાપ્ટિસ્ટ અને Rimac C_Two (ઉત્પાદન સંસ્કરણ 2020 માં આવે છે), તેઓ 1900 એચપીને વટાવે છે (તેઓ સમાન ઇલેક્ટ્રિક મશીન શેર કરે છે), અને જો કે અમને ખબર નથી કે ભવિષ્યમાં કેટલા ઘોડા હશે ટેસ્લા રોડસ્ટર , એલોન મસ્ક પહેલેથી જ તેના ઇલેક્ટ્રિક માટે "વાહિયાત" નંબરો જાહેર કરી ચૂક્યા છે.
અન્ય હાઇડ્રોકાર્બન સાથે ઇલેક્ટ્રોનનું મિશ્રણ કરશે. પહેલેથી જ જાહેર ફેરારી SF90 તે તેમાંથી એક હશે, જે 1000 એચપી ધરાવતો, ફેરારીનો અત્યાર સુધીનો સૌથી શક્તિશાળી રોડ બનશે; અને આર્કાઇવલ લેમ્બોરગીનીએ પહેલાથી જ આના પર બાર વધારી દીધા છે સિયાન , તેનું પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ V12.
ફેરારી SF90 Stradale
માસેરાતીના સૌજન્યથી 2020નું મોટું સરપ્રાઈઝ ઈટાલીથી પણ આવશે. પહેલેથી જ એમએમએક્સએક્સ (રોમન અંકોમાં 2020) તરીકે ઓળખાયેલ માટે, ધ M240 પ્રોજેક્ટ આલ્ફા રોમિયોની હાઇબ્રિડ સુપરકાર, 8Cનું "પુનરુત્થાન" છે — અમે ભવિષ્યના મશીન વિશે શું લખ્યું છે તે યાદ કરો...
વધુ ઉત્તરમાં, યુકેથી, અમે ત્રણ વધુ આંશિક રીતે વીજળીકૃત સુપરકાર જોશું, જે પહેલેથી જ જાહેર કરવામાં આવી છે. એસ્ટોન માર્ટિન વાલ્કીરી (અંતિમ સંસ્કરણ 2020 માં જાણી શકાય છે); આ મેકલેરેન સ્પીડટેલ — મેકલેરેન એફ1ના આધ્યાત્મિક અનુગામી, અને તાજેતરમાં એક વર્ષ કરતાં વધુ સમય પહેલાં જાહેર કરાયેલ 403 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સફળ થવાના સમાચારનું કારણ —; તે છે ગોર્ડન મુરે ઓટોમોટિવ T.50 (પ્રોજેક્ટ કોડનેમ, અંતિમ નામ હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવ્યું નથી) — આ, અમારા માટે, મેકલેરેન F1 ના વાસ્તવિક અનુગામી છે.
આંશિક રીતે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ હોવા છતાં, વાલ્કીરી અને T.50 બંને કમ્બશનના ઓડ દ્વારા "જોડાયા" છે જે તેમના વાતાવરણીય V12 એકમો છે - બંને કોસવર્થના સક્ષમ હાથમાંથી બહાર આવે છે. તેઓ અત્યાર સુધી કારમાં જોવા મળેલા કોઈપણ અન્ય કમ્બશન એન્જિન કરતાં વધુ રેવ કરવા સક્ષમ છે: વાલ્કીરીના કિસ્સામાં 11,100 આરપીએમ અને T.50 (!)ના કિસ્સામાં 12,400 આરપીએમ પર લાલ રેખા.
એસ્ટોન માર્ટિન વાલ્કીરી
મેક્લેરન પણ જાહેર કરશે BC-03 . વિઝન જીટી દ્વારા પ્રેરિત માત્ર પાંચ એકમો આયોજિત છે, તે પણ આંશિક રીતે વીજળીકરણની અપેક્ષા છે.
"શુદ્ધ" દહનના ચાહકો માટે, સમાચારની પણ કમી રહેશે નહીં. અમે ત્રણેય સાથે શરૂઆત કરી જે પૃથ્વી પરની સૌથી ઝડપી કાર બનવા માંગે છે. ધ્યેય: 482 km/h અથવા 300 mph. તેઓ છે Koenigsegg Jesko — રેકોર્ડ ધારક એજરા આરએસને સફળ કરવા —, એસએસસી તુઆટારા અને હેનેસી વેનોમ F5 . તે બધા પહેલાથી જ જાહેર થઈ ગયા છે, પરંતુ માત્ર 2020 માં જ તેઓએ તેમના ઇરાદા સાબિત કરવા પડશે.
અમે ક્રિશ્ચિયન વોન કોએનિગસેગ સાથે તેમની નવીનતમ રચના, જેસ્કો વિશે વાત કરવાની તક ગુમાવી ન હતી
કટ્ટરપંથીઓ માટે હજુ પણ જગ્યા છે અને મર્યાદિત છે મેકલેરેન એલ્વા , તેમજ માટે લેમ્બોર્ગિની એવેન્ટાડોર SVR , બુલ બ્રાન્ડ મોડેલની અંતિમ ઉત્ક્રાંતિ.
અને વધુ નીચે? તમામ રુચિઓ માટે રમતો અને જી.ટી
આ વ્યાપક વર્ગમાં, અમે ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળી કાર જોઈએ છીએ જ્યાં, સૌથી ઉપર, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પ્રબળ છે. પહેલેથી જ જાહેર, ભવ્ય ફેરારી રોમ 2020 માં મોકલવામાં આવશે, જેમ કે નું રોડસ્ટર સંસ્કરણ એસ્ટોન માર્ટિન વેન્ટેજ . શાશ્વત 911 જુએ છે 992 પેઢી આવે છે, ધ 911 ટર્બો અને કદાચ થી 911 GT3.
એસ્ટોન માર્ટિન વેન્ટેજ રોડસ્ટર
હજુ પણ “પાછળની પાછળ” એન્જિન સાથે, અમે આગમન જોઈશું ઓડી R8 RWD (રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ), ધ કોર્વેટ C8 અને મેકલેરેન સ્પોર્ટ સિરીઝની સૌથી આત્યંતિક, ધ 620 આર . તેનાથી વિપરીત, અમે સૌથી આત્યંતિકને પણ પૂરી કરીશું મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી જેનો, તમામ દેખાવો દ્વારા, બ્લેક સિરીઝ સંપ્રદાયની પરત ફરવાનો અર્થ થશે.
પરફોર્મન્સ લેવલમાં થોડું નીચું જવું, સૌથી હાર્ડકોર BMW M2 CS તેનું માર્કેટિંગ શરૂ કરે છે, તેમજ અપડેટ કરેલું છે ઓડી આરએસ 5 , અને વર્ણસંકર પોલસ્ટાર 1 . માટે હજુ સમય છે બેન્ટલી કોન્ટિનેન્ટલ જીટી સ્પીડ વર્ઝન જીતો, અને પહેલાથી જ જાહેર લેક્સસ એલસી કન્વર્ટિબલ બજારમાં પણ હિટ કરે છે.
BMW કોન્સેપ્ટ 4 — અહીંથી નવી 4 સિરીઝ અને M4નો જન્મ થશે
છેલ્લે, ચાલો વર્તમાનના અનુગામીને મળીએ BMW 4 સિરીઝ , પરંતુ હજી પણ કોઈ નિશ્ચિતતા નથી કે M4 2020 માં અનાવરણ કરવામાં આવશે — M3 વ્યવહારીક રીતે નિશ્ચિત છે કે તે કરશે... સંભાવનાઓના ક્ષેત્રમાં પણ, એવી અફવાઓ છે કે તેના અનુગામી નિસાન 370Z જાણીતું છે, અને જો કે માત્ર 2021 માટે અપેક્ષિત છે, ના અનુગામી ટોયોટા જીટી 86 અને સુબારુ BRZ હજુ પણ 2020 માં બતાવવામાં આવી શકે છે.
ચાર (અથવા વધુ) દરવાજા સાથે પ્રદર્શન
2020 માટે વધુ એક્ઝિક્યુટિવ અથવા કૌટુંબિક હેતુઓ માટે બોડીવર્ક સાથે ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળી કારના સંદર્ભમાં બે મુખ્ય હાઇલાઇટ્સ છે. અમારી પાસે નવું હશે BMW M3 , ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેની પ્રથમ — શુદ્ધતાવાદીઓ, જોકે, ભૂલ્યા ન હતા... —; અને હંમેશા બેલિસ્ટિક્સની નવી પેઢી ઓડી આરએસ 6 અવંત.
RS 6 અવંતની સાથે રહેશે RS 7 સ્પોર્ટબેક , ધ BMW M8 ગ્રાન કૂપ (4 દરવાજા) કૂપે અને કેબ્રિઓ સાથે જોડાય છે, અને કોન્ટિનેંટલ જીટીની જેમ, ધ બેન્ટલી ફ્લાઈંગ સ્પુર સ્પીડ વર્ઝન જીતે છે. જ્યારે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સલૂનની વાત આવે ત્યારે પ્યુજો પણ છોડવા માંગતો નથી: ધ 508 પ્યુજો સ્પોર્ટ એન્જિનિયર્ડ તે ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડની સ્પોર્ટ્સ કારની નવી પેઢીમાં પ્રથમ હશે, જે ઇલેક્ટ્રોન સાથે હાઇડ્રોકાર્બન સાથે લગ્ન કરશે.
508 ના સ્પોર્ટિયર સંસ્કરણની અપેક્ષા સાથે, 508 પ્યુજો સ્પોર્ટ એન્જિનિયરે પણ GTi ટૂંકાક્ષર ના અદ્રશ્ય થવાની ધારણા કરી હશે.
છેલ્લે, અમે ઓડીના “Taycan” ને મળીશું ઇ-ટ્રોન જીટી , જે તેના “ભાઈ” સાથે પ્લેટફોર્મ અને ઇલેક્ટ્રિક મશીન શેર કરશે.
હા, SUV ગુમ થઈ શકતી નથી
પ્રદર્શન અને એસયુવી એકસાથે? વધુ અને વધુ, જ્યારે આપણે તેમને જોઈએ છીએ અને ક્યારેક તેઓ વધુ અર્થમાં નથી લાગતા. પરંતુ 2020 સુધીમાં, ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળી કાર પણ SUV ની વધતી સંખ્યા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવશે.
મર્સિડીઝ-એએમજી જીએલએ 35
તે જર્મનો છે જે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન એસયુવીને સૌથી વધુ પ્રોત્સાહન આપશે: ઓડી RS Q3, RS Q3 સ્પોર્ટબેક — RS 3 ના પાંચ સિલિન્ડરોથી સજ્જ —, અને RS Q8 — હાલમાં “ગ્રીન હેલ” માં સૌથી ઝડપી એસયુવી —; BMW X5 M અને X6 M; મર્સિડીઝ-એએમજી જીએલએ 35, જીએલબી 35 અને જીએલએ 45 — A 45 જેવા જ એન્જિન સાથે —; અને અંતે, ફોક્સવેગન ટિગુઆન આર — મોડું થઈ ગયું છે, તે T-Roc R સાથે આવવું જોઈએ — અને તુરેગ આર — મોટી SUV સાથે પહેલેથી જ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ તરીકે પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે.
જર્મની છોડીને, અમારી પાસે સૌથી "સાધારણ" છે ફોર્ડ પુમા એસટી , જે તેના ડ્રાઇવિંગ જૂથને ઉત્કૃષ્ટ ફિએસ્ટા STમાંથી વારસામાં મેળવવું જોઈએ; અને અન્ય આત્યંતિક, ધ લમ્બોરગીની ઉરુસ પ્રદર્શન દેખાવ કરી શકે છે - આ સ્પર્ધાના ઉરુસ, ST-X દ્વારા પ્રેરિત હોવું જોઈએ.
છેલ્લે, અફવાઓ એ હ્યુન્ડાઈ ટક્સન એન , જે નવી પેઢી સાથે દેખાઈ શકે છે જે 2020 માટે પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, તેમજ એ કાઉઇ એન.
હું 2020 માટે તમામ નવીનતમ ઓટોમોબાઈલ જાણવા માંગુ છું