સ્કોડા કરોકનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. જે બદલાયું છે તે બધું જાણો

રાહ પૂરી થઈ. ઘણા ટીઝર્સ પછી, સ્કોડાએ આખરે નવો કારોક બતાવ્યો, જે સામાન્ય હાફ-સાઇકલ અપડેટમાંથી પસાર થયો હતો અને સ્પર્ધાનો સામનો કરવા માટે નવી દલીલો મેળવી હતી.

2017 માં લોન્ચ કરાયેલ, તેણે ઝડપથી યુરોપમાં ચેક બ્રાન્ડના સ્તંભોમાંથી એક તરીકે પોતાની જાતને સ્થાપિત કરી અને 2020 માં તે સ્કોડાના વિશ્વમાં બીજા સૌથી વધુ વેચાતા મોડલ તરીકે પણ વર્ષ સમાપ્ત કરવામાં સફળ રહી, ફક્ત ઓક્ટાવીયાની પાછળ.

હવે, તે એક મહત્વપૂર્ણ ફેસલિફ્ટમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે જેણે તેને "ફેસ વૉશ" અને વધુ ટેક્નોલોજી આપી છે, પરંતુ હજુ પણ વીજળીકરણ માટે કોઈ પ્રતિબદ્ધતા વિના, જેમ કે તાજેતરમાં નવા સ્કોડા ફેબિયા સાથે થયું હતું.

છબી: શું બદલાયું છે?

બહારની બાજુએ, તફાવતો લગભગ સંપૂર્ણ રીતે આગળના વિભાગમાં કેન્દ્રિત છે, જેણે નવા LED ઓપ્ટિકલ જૂથો અને વિશાળ ષટ્કોણ ગ્રિલ, અને પુનઃડિઝાઇન કરેલા એર કર્ટેન્સ (છેડા પર) સાથે નવા બમ્પર પણ મેળવ્યા છે.

પ્રથમ વખત Karoq મેટ્રિક્સ LED હેડલેમ્પ્સ સાથે ઉપલબ્ધ થશે અને પાછળના ભાગમાં સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ફુલ LED ટેક્નોલોજી દર્શાવવામાં આવી છે. પાછળના ભાગમાં, પુનઃડિઝાઈન કરેલ બમ્પર અને સ્પોઈલર એ જ રંગમાં રંગવામાં આવ્યા છે જે શરીરને અલગ પાડે છે.

કસ્ટમાઇઝેશન વિકલ્પો પણ વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં સ્કોડાએ બે નવા બોડી કલર્સ રજૂ કરવા માટે આ નવીનીકરણનો લાભ લીધો છે: ફોનિક્સ ઓરેન્જ અને ગ્રેફાઇટ ગ્રે. નવી વ્હીલ ડિઝાઇન પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેનું કદ 17 થી 19” છે.

આંતરિક: વધુ જોડાયેલ

કેબિનમાં, ટકાઉપણું સાથે વધુ ચિંતા છે, ચેક બ્રાન્ડ ઇકો સાધનોનું સ્તર રજૂ કરે છે જેમાં બેઠકો અને આર્મરેસ્ટ માટે કડક શાકાહારી કાપડનો સમાવેશ થાય છે.

એકંદરે, કેબિન કસ્ટમાઇઝેશન વિકલ્પોમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે અને, સ્કોડા અનુસાર, આરામનું સ્તર બહેતર બનાવવામાં આવ્યું છે, જેમાં સ્ટાઇલ ઇક્વિપમેન્ટ લેવલ પછી પ્રથમ વખત મેમરી ફંક્શન સાથે આગળની સીટો ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ છે.

મલ્ટીમીડિયા પ્રકરણમાં, ત્રણ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સ ઉપલબ્ધ છે: બોલેરોમ, એમન્ડસેન અને કોલંબસ. પ્રથમ બેમાં 8” ટચસ્ક્રીન છે; ત્રીજો 9.2” સ્ક્રીન વાપરે છે.

સેન્ટ્રલ મલ્ટીમીડિયા સ્ક્રીન સાથે જોડાણ કરવું એ 8” સાથે ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ (સ્ટાન્ડર્ડ) હશે અને એમ્બિશન લેવલથી તમે 10.25” સાથે ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પસંદ કરી શકો છો.

વીજળીકરણ? તેણીને જોતા પણ નથી ...

આ શ્રેણીમાં ડીઝલ અને પેટ્રોલ એન્જીન ચાલુ રહે છે, જેને ફ્રન્ટ અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ સિસ્ટમ સાથે જોડી શકાય છે, તેમજ છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા સાત-સ્પીડ ઓટોમેટિક (ડબલ ક્લચ) ટ્રાન્સમિશન.

પ્રકાર	મોટર	શક્તિ	દ્વિસંગી	સ્ટ્રીમિંગ	ટ્રેક્શન
ગેસોલીન	1.0 TSI EVO	110 સીવી	200 એનએમ	મેન્યુઅલ 6v	આગળ
ગેસોલીન	1.5 TSI EVO	150 સીવી	250 એનએમ	મેન્યુઅલ 6v / DSG 7v	આગળ
ગેસોલીન	2.0 TSI EVO	190 સીવી	320 એનએમ	DSG 7v	4×4
ડીઝલ	2.0 TDI EVO	116 સીવી	300Nm	મેન્યુઅલ 6v	આગળ
ડીઝલ	2.0 TDI EVO	116 સીવી	250 એનએમ	DSG 7v	આગળ
ડીઝલ	2.0 TDI EVO	150 સીવી	340 એનએમ	મેન્યુઅલ 6v	આગળ
ડીઝલ	2.0 TDI EVO	150 સીવી	360 એનએમ	DSG 7v	4×4

સૌથી મોટી વિશેષતા એ હકીકત છે કે કરોક પાસે હજી પણ કોઈ હાઇબ્રિડ પ્લગ-ઇન પ્રસ્તાવ નથી, એક વિકલ્પ જે ચેક બ્રાન્ડના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર થોમસ શેફરે પહેલેથી જ સમજાવ્યો હતો તે ફક્ત બે મોડલ સુધી મર્યાદિત હશે: ઓક્ટાવીયા અને સુપર્બ .

સ્પોર્ટલાઇન, સૌથી સ્પોર્ટી

હંમેશની જેમ, સ્પોર્ટલાઇન સંસ્કરણ શ્રેણીના ટોચની ભૂમિકાને ધારણ કરવાનું ચાલુ રાખશે અને વધુ સ્પોર્ટી અને ગતિશીલ પ્રોફાઇલ લેવા માટે અલગ છે.

દૃષ્ટિની રીતે, આ સંસ્કરણ બાકીના કરતા અલગ છે કારણ કે તેમાં આખા શરીર પર કાળા ઉચ્ચારો, સમાન રંગના બમ્પર, પાછળની ટીન્ટેડ વિન્ડો, સ્ટાન્ડર્ડ મેટ્રિક્સ LED હેડલેમ્પ્સ અને ચોક્કસ ડિઝાઇનવાળા વ્હીલ્સ છે.

અંદર, ત્રણ આર્મ્સ, સ્પોર્ટિયર સીટો અને ચોક્કસ ફિનીશ સાથેનું મલ્ટીફંક્શન સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અલગ છે.

ક્યારે આવશે?

ચેક રિપબ્લિક, સ્લોવાકિયા, રશિયા અને ચીનમાં બનેલી આ કારોક 60 દેશોમાં ઉપલબ્ધ થશે.

ડીલરશીપ પર આગમન 2022 માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે, જોકે સ્કોડાએ વર્ષનો સમય સ્પષ્ટ કર્યો નથી કે આ ક્યારે થશે.