તે કોઈ રહસ્ય નથી. એસયુવી અને ક્રોસઓવરોએ બજાર પર આક્રમણ કર્યું અને તે પણ લમ્બોરગીની પહેલેથી જ જોડાયા છે. પહેલા તે સુપર-SUV Urus સાથે હતી, તેની બીજી SUV (હા, પહેલી LM002 હતી) અને હવે અમારી પાસે આ છે: પ્રોટોટાઇપ હ્યુરાકન સ્ટરરાટો, તેની સુપર સ્પોર્ટ્સ કારનું અભૂતપૂર્વ ક્રોસઓવર વેરિઅન્ટ.
એક જ મોડલ તરીકે વિકસિત (એટલે કે Sant'Agata Bolognese બ્રાન્ડ તેનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના નથી કરતી), હુરાકાન સ્ટરરાટો ના વધુ આમૂલ સંસ્કરણ તરીકે પોતાને રજૂ કરે છે હુરાકાન ઇવો , આ સાથે શેરિંગ વાતાવરણીય 5.2 l V10 640 hp (470 kW) અને 600 Nm ટોર્ક આપવા સક્ષમ છે.
Huracán EVO સાથે પણ શેર કરવામાં આવ્યું છે જે લેમ્બોર્ગિની ડાયનામિકા વેઇકોલો ઇન્ટિગ્રેટા (LDVI) સિસ્ટમ છે જે કારની હિલચાલની અપેક્ષા રાખીને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, ફોર-વ્હીલ સ્ટીયરિંગ, સસ્પેન્શન અને ટોર્ક વેક્ટરિંગને નિયંત્રિત કરે છે. લમ્બોરગીનીના જણાવ્યા મુજબ, હુરાકાન સ્ટેરાટો પર સિસ્ટમ ઓછી પકડ અને ઓફ-રોડ ડ્રાઇવિંગની પરિસ્થિતિઓ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી હતી.
હુરાકાન સ્ટર્રાટોનું પરિવર્તન
"સામાન્ય" હ્યુરાકાનની તુલનામાં, સ્ટ્રેટો પાસે સસ્પેન્શન છે જે 47 મીમી ઊંચું છે, 30 મીમી પહોળું છે (જેને વ્હીલ કમાનોમાં પ્લાસ્ટિકને પહોળું કરવાની જરૂર છે) અને સંપૂર્ણ લંબાઈના ટાયર સાથે 20" પૈડાં છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
બહારની બાજુએ, સહાયક એલઇડી લાઇટ્સ (છત પર અને આગળની બાજુએ) અને નીચલી સુરક્ષા પ્લેટો છે (જે, પાછળની બાજુએ, માત્ર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને જ સુરક્ષિત કરતી નથી, પણ વિસારક તરીકે પણ કાર્ય કરે છે). અંદર, Huracán Sterrato માં ટાઇટેનિયમ રોલ કેજ, ચાર-પોઇન્ટ સીટ બેલ્ટ, કાર્બન ફાઇબર સીટ અને એલ્યુમિનિયમ ફ્લોર પેનલ્સ છે.