ધ MQB-A0 હાલમાં ફોક્સવેગન ગ્રૂપમાં B અને C સેગમેન્ટ મોડલ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું પ્લેટફોર્મ છે, જેમ કે સ્કોડા ફેબિયા, કામિક અને સ્કાલા, ફોક્સવેગન પોલો, ટી-ક્રોસ અને તાઈગો, SEAT Ibiza અને Arona અને Audi A1.
જો કે, સ્કોડા દ્વારા ભારતીય બજાર માટે MQB-A0 ને અનુકૂલિત કરવામાં વિકસાવવામાં આવેલ કાર્ય હતું, જેનાથી MQB-A0-IN (અને સ્કોડા કુશક, તેનો લાભ લેનાર પ્રથમ મોડલ) નો ઉદભવ થયો હતો, જેણે તેના પસાર થવાની ખાતરી આપી હતી. ભવિષ્યના વિકાસના સાક્ષી. આ વૈશ્વિક પ્લેટફોર્મથી ચેક કન્સ્ટ્રક્ટર સુધી, જે પ્રથમ વખત થાય છે.
આનો અર્થ એ થયો કે ફોક્સવેગન ગ્રૂપની નેક્સ્ટ જનરેશન, કહેવાતા ઊભરતાં બજારો - ભારત, લેટિન અમેરિકા, રશિયા, આફ્રિકા અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયા (ASEAN) માટે વધુ સસ્તું મોડલ સ્કોડા દ્વારા વિકસાવવામાં આવશે.
યુરોપમાં MQB-A0 ના આ ઉત્ક્રાંતિમાંથી મેળવેલા મોડેલનું વ્યાપારીકરણ જોવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. આ પ્લેટફોર્મ ચાલુ રહે છે અને ચાલુ રહેશે, મૂળભૂત રીતે, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પ્રાપ્ત કરવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે, એક ઉકેલ, જ્યાં સુધી આપણે જોયું છે, બજારના નીચલા ભાગો માટે "જૂના ખંડ" માં કોઈ ભવિષ્ય નથી.
આ જ વિશ્વના અન્ય પ્રદેશોમાં સાચું નથી, જેમ કે ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત. સ્વતંત્ર અભ્યાસના આધારે ફોક્સવેગન ગ્રૂપ દ્વારા આગળ મૂકવામાં આવેલા આંકડાઓ અનુસાર, આગામી 10 વર્ષમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ધરાવતાં નવા વાહનોના વેચાણમાં 58%નો વધારો, દર વર્ષે 7.5 મિલિયન યુનિટ્સ અને 8.5 મિલિયનથી વધુ એકમો થવા જોઈએ. આગામી પાંચ વર્ષ.
આ બજારોના નીચલા ભાગોમાં ભાવ હજુ પણ સૌથી સંવેદનશીલ પરિબળ હોવાને કારણે અને યુરોપ અથવા ચીન જેવા અન્ય લોકોના સંબંધમાં વિદ્યુતીકરણ પાછળ છે, આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને જાળવવા માટે, આવશ્યકપણે ઉકેલમાંથી પસાર થવું પડશે.
MQB-A0 વિશે આપણે પહેલાથી જ જાણીએ છીએ તે સુગમતાને જોતાં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે તમામ પ્રકારના મોડલ તેમાંથી મેળવવામાં આવશે: SUV, જેમ કે ઉપરોક્ત સ્કોડા કુશક, પરંપરાગત SUV અને નાના પરિચિતો, જેમ કે કોમ્પેક્ટ સેડાન (ભારત અને અન્ય એશિયન બજારોમાં હજુ પણ લોકપ્રિય ટાઇપોલોજી).
"યુરોપિયન" MQB-A0 મોડલ્સ માટે, તેઓએ 100% ઇલેક્ટ્રિક અનુગામીઓના આગમન સાથે આ દાયકા દરમિયાન ક્રમશઃ બજાર છોડવું જોઈએ, નાના MEB વેરિઅન્ટના આધારે જે મ્લાદાહમાં ચેક બ્રાન્ડની સુવિધાઓમાં પણ વિકસાવવામાં આવી રહી છે. બોલેસ્લાવ.