બજારમાં છ વર્ષ પછી, BMW એ i3 ને નવીકરણ કર્યું . જો સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ એવી દલીલ કરી શકાય કે તફાવતો શોધવું એ તેમના પુસ્તકોમાંના એકમાં પ્રખ્યાત વૉલીને શોધવા જેટલું મુશ્કેલ છે, તો તકનીકી દ્રષ્ટિએ તે જ કહી શકાય નહીં.
વેચાણમાં ઘટાડો અને વધુ ક્ષમતા ધરાવતી બેટરી (42.2 kWh)ના આગમનથી પ્રોત્સાહિત થઈને, BMW એ યુરોપમાં રેન્જ એક્સ્સ્ટેન્ડર સાથેનું વર્ઝન હવે ઑફર ન કરવાનું નક્કી કર્યું અને માત્ર 100% ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝનમાં જ તેનું ઇલેક્ટ્રિક ઑફર કરવાનું શરૂ કર્યું, એમ કહીને નવી બેટરી દ્વારા આપવામાં આવતી સ્વાયત્તતા સામાન્ય ઉપયોગ માટે પૂરતી છે.
આ નિવેદનના પ્રકાશમાં, અમે પરીક્ષણ કર્યું BMW i3s — I3 નું વધુ શક્તિશાળી સંસ્કરણ, પ્રમાણભૂત સંસ્કરણના 170 hp સામે 184 hp સાથે — BMW કેટલું યોગ્ય છે તે જોવા માટે. સૌંદર્યલક્ષી રીતે, i3s એ એટલો જ રસપ્રદ રહે છે જેટલો તે પ્રથમ વખત બહાર આવ્યો ત્યારે હતો, વિશાળ આકાર અને સાંકડા ટાયરવાળા મોટા પૈડાં હજુ પણ માથું ફેરવવા માટે વ્યવસ્થાપિત છે.
BMW i3s ની અંદર
i3s ઈન્ટીરીયર એ એક સારું ઉદાહરણ છે કે કેવી રીતે BMW તેની લાક્ષણિક સ્વસ્થતાને મિશ્રિત કરી શકે છે અને કેટલાક નવીન વિચારો સાથે ગુણવત્તાનું નિર્માણ કરી શકે છે. રિસાયકલ કરેલી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે, તેથી જ અમે બાંધકામની ગુણવત્તા અને બ્રાન્ડની લાક્ષણિક સામગ્રી ગુમાવી નથી. અને આ બધું એક સરળ વાતાવરણ જાળવીને.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
અર્ગનોમિક રીતે સારી રીતે વિચાર્યું, BMW i3s ના આંતરિક ભાગમાં ટ્રાન્સમિશન સિલેક્ટરને સ્ટિયરિંગ કૉલમ પર મૂકવું માત્ર અફસોસજનક છે, જેના માટે થોડી ટેવ પાડવી જરૂરી છે. નહિંતર, i3s એક સાહજિક ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ ધરાવે છે (આભાર, iDrive) અને સૌથી વધુ, સંપૂર્ણ, ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે વિશે ઘણી બધી માહિતી પ્રદાન કરે છે.
જો આગળની સીટના મુસાફરોને એક વસ્તુની કમી નથી, તો તે જગ્યા છે. બેઠકો, સરળ હોવા છતાં, આરામદાયક છે
સ્પેસની વાત કરીએ તો, આગળની સીટોમાં BMW i3s ઇલેક્ટ્રિક કાર હોવાના ફાયદાઓને છુપાવતી નથી, જ્યાં ટ્રાન્સમિશન ટનલની ગેરહાજરી જગ્યાના ઉચ્ચ અર્થમાં ફાળો આપે છે. પાછળના ભાગમાં, "અડધા દરવાજા" ખુલ્લા હોવા છતાં, અને પગ માટે મર્યાદિત જગ્યા હોવા છતાં, મુશ્કેલ પ્રવેશ માટે અફસોસ કરવો જોઈએ.
BMW i3s ના વ્હીલ પર
એકવાર BMW i3s ના નિયંત્રણો પર બેઠા પછી એક વસ્તુ બહાર આવે છે: અમે ખૂબ જ ઊંચાઈએ જઈ રહ્યા છીએ. આ હોવા છતાં, આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ શોધવી સરળ છે અને વિશાળ કાચની સપાટી નોંધપાત્ર બાહ્ય દૃશ્યતામાં ફાળો આપે છે.
તે તેના જેવું દેખાતું નથી, પરંતુ BMW i3s માં પાંચ દરવાજા છે. પાછળના બે નાના દરવાજા હોવા છતાં, પાછળની બેઠકો સુધી પહોંચવું સરળ નથી.
નવી ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ BMW 1 સિરીઝના નિકટવર્તી ઉદભવ સાથે, i3 એ છેલ્લી નાની રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ BMW બની જશે, સત્ય એ છે કે i3s ને ભારે વારસો મળ્યો છે. હાઇવે પર, વોચવર્ડ સ્થિરતા છે, જ્યારે શહેરમાં, આરામ આશ્ચર્યજનક છે. પણ વળાંકો આવે ત્યારે કેવું હશે?
બજાર પરની ઘણી ઈલેક્ટ્રિક કાર કરતાં ઘણી વધુ અરસપરસ હોવા છતાં, i3s તેના ઊંચા બોડીવર્કની મર્યાદાઓ અને હકીકત એ છે કે જ્યારે આપણે તેનાથી વધુ માંગ કરીએ છીએ ત્યારે તે સાંકડા ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે. તેમ છતાં, દિશા ચોક્કસ સાબિત થાય છે (જોકે કંઈક અંશે ભારે, ખાસ કરીને શહેરોમાં) અને વર્તન અનુમાનિત અને સ્થિર છે.
પાવરની તાત્કાલિક ડિલિવરી કરવામાં સક્ષમ (બધા ઇલેક્ટ્રિકની જેમ), ઇલેક્ટ્રિક મોટર એ i3sનું સૌથી રસપ્રદ બિંદુ છે. ચાર સારી રીતે માપાંકિત ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ (સ્પોર્ટ, કમ્ફર્ટ, ઇકો પ્રો અને ઇકો પ્રો+) દ્વારા સહાયિત, આ એક જરૂરિયાતો અને ડ્રાઇવિંગના પ્રકારને અનુરૂપ છે જે આપણે પ્રેક્ટિસ કરવા માંગીએ છીએ, જેમાં 184 એચપી પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે.
i3s માટે અમે રિહર્સલ કર્યું, BMW 270 કિમી અને 285 કિમી વચ્ચેની રેન્જની જાહેરાત કરે છે અને સત્ય એ છે કે, જો આપણે Eco Pro મોડ્સ અને સૌથી વધુ Eco Pro+નો આશરો લઈએ, તો નજીકમાં ચાલવું અને i3s સાથે લાંબી સફર પણ કરવી શક્ય છે. જો આપણે નાની BMW ને "ખેંચવા" માંગીએ છીએ, તો સ્પોર્ટ મોડ સૂચવવામાં આવે છે, જે તમને ખૂબ જ રસપ્રદ પ્રદર્શન ઓફર કરે છે.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
જો તમે ઈલેક્ટ્રિક કાર શોધી રહ્યા છો, તો BMW i3s એ ધ્યાનમાં લેવાના વિકલ્પોમાંથી એક હોવો જોઈએ. તેના આંતરિક દહન "ભાઈઓ" ની ગતિશીલ વર્તણૂક ન હોવા છતાં, i3s "ખરાબ વર્તન" કરતું નથી અને એકવાર તેની મર્યાદાઓ શોધી કાઢવામાં આવ્યા પછી, અમે તેને ચલાવવામાં આનંદ પણ અનુભવ્યો, જે આવા અન્ય પ્રસ્તાવો કરતાં વધુ ઇન્ટરેક્ટિવ સાબિત થયા.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
એકવાર તમે બૅટરી ચાર્જનું સંચાલન કરવા અને તેને નિવારક રીતે ચાર્જ કરવાની ટેવ પાડી લો તે પછી, i3s પોતાને એક યુવાન કુટુંબની એકમાત્ર કાર તરીકે કામ કરવા સક્ષમ છે, જે પાછળની બેઠકો સુધી મુશ્કેલ ઍક્સેસ માટે અફસોસનું એકમાત્ર કારણ છે, જેમાંથી કોઈ પણ મૂળ પોર્ટ મદદ કરતું નથી. ઘણું. આ ઉપરાંત i3s ઉચ્ચ બિલ્ડ ગુણવત્તા અને ઘણી બધી ટેકનોલોજી આપે છે.
જો તમે i3s ના વ્હીલ પાછળની એક વસ્તુ વિશે ફરિયાદ કરી શકતા નથી, તો તે પ્રકાશનો અભાવ છે, BMW ના LED હેડલેમ્પ્સ અંધારાવાળી રાતને "દિવસ" માં ફેરવે છે (અને ઘણા બધા પ્રકાશ સંકેતોને પ્રેરિત કરે છે).
અત્યંત વૈવિધ્યપુર્ણ સંજોગોમાં (હાઈવેથી શહેર સુધી રાષ્ટ્રીય માર્ગો દ્વારા) i3s ચલાવવાની તક મળ્યા પછી, અમે રેન્જ એક્સટેન્ડરને છોડી દેવાના BMWના નિર્ણય સાથે સંમત થવું પડશે. કારણ કે વાસ્તવિક સ્વાયત્તતા સાથે તે જાહેરાતની ખૂબ નજીક છે, 100% ઇલેક્ટ્રિક સંસ્કરણ સામાન્ય ઉપયોગ માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે.