તે 2018 ની શરૂઆતમાં હતું કે અમને ખબર પડી ટોયોટા જીઆર સુપર સ્પોર્ટ કન્સેપ્ટ , ટોયોટા TS050 હાઇબ્રિડમાંથી સીધા જ તારવેલી અભૂતપૂર્વ હાઇબ્રિડ હાઇબ્રિડ સ્પોર્ટ્સ — હા, આ, લે મેન્સના 24 કલાકની છેલ્લી બે આવૃત્તિઓની વિજેતા.
વિભાવના વચન માટે જાહેર કરાયેલા સ્પેક્સ સમાન છે: 1000 hp પાવર, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે 2.4 V6 ટ્વીન ટર્બોના સંયોજનથી પરિણમે છે , જે ટોયોટા હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ-રેસિંગ (THS-R) નો ભાગ છે, જે સીધા TS050 થી વારસામાં મળેલ છે.
આ “રાક્ષસ”ને રસ્તા પર અથડાતા જોવાની શક્યતાઓ ખૂબ ઊંચી રહે છે, જ્યારે આપણે રોગચાળાના પરિણામોને ધ્યાનમાં લઈએ, જે કાર ઉદ્યોગને પણ અસર કરે છે અને ઘણું બધું.
ટોયોટા નવા WEC હાઇપરકાર ક્લાસમાં પણ ભાગ લેવા માગે છે, તેણે ગયા વર્ષના જૂનમાં તેની સહભાગિતાની પુષ્ટિ કરી હતી. આ જાહેર ઉપયોગ માટે મંજૂર કરેલ મોડેલના ઓછામાં ઓછા 40 એકમોનું ઉત્પાદન સૂચવે છે.
તે જૂન 2019 માં પણ હતું કે ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવેલ વિડિઓ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં અમે ટોયોટાના પ્રમુખ અક્યો ટોયોડા અને ગાઝૂ રેસિંગ કંપનીના પ્રમુખ શિગેકી ટોમોયામા બંનેની હાજરી સાથે GR સુપર સ્પોર્ટને સર્કિટ પર ચલાવવામાં આવતા જોઈ શકીએ છીએ.
દરવાજા? નહીં અાભાર તમારો
ત્યારથી, હાઇપરકારના વિકાસ વિશેના સમાચાર વ્યવહારીક રીતે શૂન્ય રહ્યા છે, પરંતુ તાજેતરમાં, પેટન્ટ રજિસ્ટરમાં એક નવી પેટન્ટ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી જે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન હાઇબ્રિડ સાથે સીધી રીતે સંબંધિત હોઈ શકે છે.
અમે પેટન્ટમાં કેટલાક ચિત્રો જોઈ શકીએ છીએ જે દર્શાવે છે કે ઓટોમોબાઈલ કેનોપી કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. અને જો કે કારમાં પોતે GR સુપર સ્પોર્ટની વિગતો નથી, તેનું પ્રમાણ અને પ્રમાણ છેતરતી નથી: તે મિડ-રેન્જ રીઅર એન્જિનવાળી કાર છે, જે હાઇપરસ્પોર્ટ્સ કાર જેવી જ આર્કિટેક્ચર છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
પછી એવી સંભાવના છે કે ટોયોટા GR સુપર સ્પોર્ટનું ઉત્પાદન સંસ્કરણ તેના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશ મેળવવા માટે દરવાજા વિના કરી શકે છે, તેમની જગ્યા લેવા માટે કેનોપીનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, બે દરવાજા (દરેક બાજુએ એક) ને બદલે, પેટન્ટમાં આપણે એક જ ભાગ જોઈ શકીએ છીએ જેમાં માત્ર બાજુની બારીઓ જ નહીં પણ વિન્ડશિલ્ડનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે ઉપરની તરફ ફરે છે, જેમાં મિજાગરું (જ્યાં તે ફરે છે) સ્થિત છે. વિન્ડશિલ્ડની સામે.
ઉત્પાદન મોડલ કોઈપણ રીતે આવશે? આપણે થોડી વધુ રાહ જોવી પડશે.
નવી ટોયોટા જીઆર સુપર સ્પોર્ટ, સ્પર્ધા માટે, જુલાઈ મહિનામાં સર્કિટ પર તેના પરીક્ષણો શરૂ કરવા માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે આગામી ઓક્ટોબર સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી.
આ બધા રોગચાળાને કારણે, જેણે 2020-21 WEC સીઝનની શરૂઆતને માર્ચ 2021 સુધી ધકેલી દીધી, જ્યાં અમે નવી જાપાનીઝ હાઇબ્રિડ હાઇપરકારની સ્પર્ધામાં પદાર્પણ જોઈ શકીશું.