Mobi.E નેટવર્ક પરના સર્વિસ સ્ટેશન પર પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક અથવા હાઇબ્રિડ કારને ચાર્જ કરવાનું 1લી મેથી વધુ મોંઘું બન્યું, જ્યારે Mobi.e એ ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી નેટવર્ક (EGME)ના મેનેજમેન્ટ એન્ટિટી તરીકે માર્કેટ એજન્ટો પાસેથી ફી વસૂલવાનું શરૂ કર્યું.
પાવર અને ચાર્જિંગ સમયને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ચાર્જિંગ પોઈન્ટ ઓપરેટર્સ (OPC) અને ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી (CEME) માટે વીજળી સપ્લાયર્સ પર હંમેશા 16.57 સેન્ટની ફી લાગુ કરવામાં આવશે.
વપરાશકર્તાઓ માટે બનાવેલા એકાઉન્ટ્સ, આ Mobi.E દ્વારા સંચાલિત 1650 થી વધુ સાર્વજનિક ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાંથી એક પર કરવામાં આવતા દરેક ચાર્જ માટે 33.1 સેન્ટના વધારામાં અનુવાદ કરે છે.
સાર્વજનિક પેફોન્સ પર ચાર્જ ચૂકવવાનું શરૂ થયું ત્યારથી આ ફી પહેલેથી જ આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે માત્ર હવે વસૂલવામાં આવી રહી છે.
એનર્જી સર્વિસીસ રેગ્યુલેટરી ઓથોરિટી (ERSE) અનુસાર, "આ ટેરિફ UVE દ્વારા ચૂકવવામાં આવેલી અંતિમ કિંમતના 4% અને 8% ની વચ્ચેનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે" અને "ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાનો ઉપયોગ કરતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વપરાશકર્તાઓ દ્વારા ચૂકવવામાં આવતી અંતિમ કિંમતમાં સમાવેશ કરવામાં આવશે. નેટવર્ક”.
ડિનહેરો વિવો દ્વારા ટાંકવામાં આવેલ, Mobi.E ના પ્રમુખ લુઈસ બારોસો યાદ કરે છે કે આ યોગદાનને ઉર્જા નિયમનકાર (ERSE) દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ "જો વપરાશકર્તાઓ અને બજાર એજન્ટોની ધારણાની પુષ્ટિ કરવામાં આવે તો જ" ફેરફારોનો દરવાજો ખોલે છે.
ઉપરોક્ત પ્રકાશન સાથે બોલતા, યુવીઇ એસોસિએશનના નેતા હેન્રીક સાંચેઝ જણાવે છે કે "ફીની અરજી ચોક્કસ રકમ માટે નહીં પરંતુ વપરાશ કરેલ ઊર્જા માટે થવી જોઈએ" અને યાદ કરે છે કે "જે વધુ વહન કરે છે તેણે પ્રમાણસર ચૂકવણી કરવી જોઈએ, જેથી તેમના ઈલેક્ટ્રિક વાહનમાં ઓછી ચાર્જિંગ ક્ષમતા ધરાવતા વપરાશકર્તાઓને નુકસાન ન પહોંચાડવા માટે”.