વિચિત્ર કરતાં પણ વધુ, આ કિસ્સો નમૂનારૂપ છે: પોર્શેને બેટરીના પુરવઠામાં સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડી શકે છે, જેને પાનામેરા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડમાં ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે - 4 ઇ-હાઇબ્રિડ વર્ઝનમાં અથવા ટર્બો એસ ઇ-હાઇબ્રિડમાં અસ્તિત્વમાં છે. પહેલેથી જ યુરોપમાં આ મોડેલના વેચાણના 60% નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
બૅટરી સપ્લાયર્સની ઉત્પાદન ક્ષમતાના પરિણામે થતી મર્યાદાઓની પુષ્ટિ, જોકે તરત જ અનુભવાઈ ન હતી, લીપઝિગમાં પોર્શ ફેક્ટરીના વડા ગેર્ડ રુપ દ્વારા પહેલેથી જ પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે, જ્યાં પોર્શ પાનામેરા હાઇબ્રિડ એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. જે, તાજેતરના ઇન્ટરવ્યુમાં, ખાતરી આપે છે કે, “તાત્કાલિક ગાળામાં, અમે ગ્રાહકની માંગને પ્રતિસાદ આપવા સક્ષમ છીએ. જો કે, ત્યાં મર્યાદાઓ છે કારણ કે અમે હંમેશા બેટરી સપ્લાયર્સની ક્ષમતા પર નિર્ભર રહીએ છીએ.”
લગભગ આઠ હજાર પોર્શ પાનામેરા હાઇબ્રિડ્સનું ઉત્પાદન અને ગ્રાહકોને વિતરણ સાથે વર્ષ 2017 ના અંત પછી, Rupp હવે ઓળખે છે કે, "અમે બેટરીની જરૂરિયાતના સંદર્ભમાં, મૂળમાં વિવિધ વોલ્યુમોની આગાહી કરી હતી". તેથી, નોંધાયેલ માંગમાં ઘાતાંકીય વધારા સાથે, "મૉડલ માટે વર્તમાન ત્રણથી ચાર મહિના કરતાં લાંબા સમય સુધી ડિલિવરી સમય દ્વારા અસરો અનુભવાઈ શકે છે".
વિશિષ્ટ શ્રમનો અભાવ
રોઇટર્સ અનુસાર, પોર્શની સમસ્યાઓ, વીજળીકરણની દ્રષ્ટિએ, માત્ર બેટરીના પુરવઠા સુધી મર્યાદિત નથી. કંપની હાલમાં ઉત્પાદન વધારવા માટે સક્ષમ થવા માટે મેકાટ્રોનિક એન્જિનિયરો, સોફ્ટવેર નિષ્ણાતો અને મિકેનિક્સની અછત સાથે પણ સંઘર્ષ કરી રહી છે.
લેઇપઝિગમાં પોર્શ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની આસપાસ સ્થિત, બહુવિધ સપ્લાયર્સ અને બીએમડબ્લ્યુ ફેક્ટરીમાંથી કોન્ટ્રાક્ટમાં સ્પર્ધા પર આંગળી ચીંધતા ગેર્ડ રુપે જણાવ્યું હતું કે, "યોગ્ય નિષ્ણાતો શોધવાનું વધુને વધુ મુશ્કેલ બની રહ્યું છે."
આ રીતે, સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડ પહેલેથી જ તેના વર્તમાન કર્મચારીઓની ક્ષમતાઓને સુધારવા માટે કામ કરી રહી છે, કારણ કે, "તે ફક્ત એટલું જ છે કે અમે ફક્ત ખુલ્લા શ્રમ બજાર પર આધાર રાખી શકતા નથી", લીપઝિગ ફેક્ટરીના વડાએ જણાવ્યું હતું.
એ યાદ રાખવું પણ અગત્યનું છે કે પોર્શે શ્રેણીને વિદ્યુતીકરણ કરવાની મહત્વાકાંક્ષી યોજના ધરાવે છે, જે આગાહી કરે છે કે, 2025 સુધીમાં, તેના મોડલ્સના ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વર્ઝન કુલ વેચાણ વોલ્યુમના 50% કરતા વધુનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે.
પ્રશ્ન એ છે: અને બેટરી, ત્યાં હશે?...