એક, ધ ફિયાટ પુન્ટો (2જી પેઢી, 1999-2005), તે લાખો લોકોને શક્તિ આપવા માટે રચાયેલ એક સરળ ઉપયોગિતા વાહન હતું; અન્ય, ધ MG XPower SV (2003-2005) એક આત્યંતિક સ્પોર્ટ્સ કાર હતી જે, ઈંગ્લેન્ડમાં સ્થાયી થયા પહેલા, ક્વેલે મંગુસ્તા/ડી ટોમાસો બિગુઆ બની હતી.
તેણે કહ્યું, પ્રથમ નજરમાં તેમની વચ્ચેની સમાનતા એ હકીકતથી થોડી આગળ છે કે તેમની પાસે ચાર પૈડાં અને એન્જિન છે. જો કે, Ferrari 550 Maranello અને Honda Integra Type Rની જેમ, આ બે મોડલ પણ એક ઘટક શેર કરે છે.
આ વિષયમાં આ પાતળી (અને તેથી આધુનિક) હેડલાઇટ્સ છે જે સફળ યુટિલિટી વ્હીકલમાં પદાર્પણ કર્યા પછી દુર્લભ MG XPower SV ની સામે સમાપ્ત થયું જેમાંથી માત્ર 82નું ઉત્પાદન થયું હતું.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આ સોલ્યુશન સૌંદર્યલક્ષી રીતે કાર્ય કરે છે તે હકીકત ઉપરાંત, અન્ય સારા સમાચાર છે. જો દુર્લભ MG ના માલિકોને ક્યારેય હેડલેમ્પની જરૂર હોય, તો તે એક વિશિષ્ટ ભાગ હોય તેના કરતાં તે ચોક્કસપણે વધુ સસ્તું હશે.
તે જેરેમી ક્લાર્કસન દ્વારા ટોપ ગિયર માટે પરીક્ષણ કરતી વખતે આપેલા સ્મારક હેડબટ માટે પણ જાણીતું હતું. ચૂકી ન શકાય તેવી ક્ષણ:
"કોલ્ડ સ્ટાર્ટ" વિશે. Razão Automóvel ખાતે સોમવારથી શુક્રવાર સુધી, સવારે 8:30 વાગ્યે "કોલ્ડ સ્ટાર્ટ" છે. જ્યારે તમે તમારી કોફી પીતા હો અથવા દિવસની શરૂઆત કરવા માટે હિંમત એકત્રિત કરો, ત્યારે રસપ્રદ તથ્યો, ઐતિહાસિક તથ્યો અને ઓટોમોટિવ વિશ્વના સંબંધિત વિડિઓઝ સાથે અદ્યતન રહો. બધા 200 થી ઓછા શબ્દોમાં.