જગુઆર લેન્ડ રોવરે તાજેતરમાં જાહેરાત કરી હતી કે તેના તમામ મોડલ 2020 થી આંશિક રીતે અથવા સંપૂર્ણ રીતે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થઈ જશે. અને અમે જેગુઆર I-PACE વિશે જાણ્યા પછી, બ્રાન્ડ અને જૂથની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક, લેન્ડ રોવરે તેના પ્રથમ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનું અનાવરણ કર્યું : ધ રેન્જ રોવર સ્પોર્ટ P400e.
બ્રિટિશ બ્રાન્ડની સફળ એસયુવી માટે હાથ ધરવામાં આવેલા નવીનીકરણમાં તે મોટા સમાચાર છે. તે ફક્ત તમારું પ્રથમ પ્લગ-ઇન જ નથી, તે પ્રથમ લેન્ડ રોવર પણ છે જે ફક્ત અને માત્ર વીજળીના ઉપયોગથી ખસેડવામાં સક્ષમ છે. 116 hp ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને 13.1 kWh ની ક્ષમતા સાથે બેટરીના સમૂહનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં લગભગ 51 કિમી મહત્તમ સ્વાયત્તતા છે.
હાઇબ્રિડ તરીકે, પસંદગીનું થર્મલ એન્જિન 2.0 લિટર, ટર્બો અને 300 એચપી સાથેનું ઇન્જેનિયમ ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર પેટ્રોલ બ્લોક છે, જે વધુ સસ્તું જગુઆર એફ-ટાઇપમાં ઉપલબ્ધ છે. ZF થી, આઠ સ્પીડ સાથે ટ્રાન્સમિશન ઓટોમેટિક છે, અને તે પણ જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર સ્થિત છે.
બે એન્જીનનું સંયોજન 404 એચપીની બાંયધરી આપે છે - P400e ના નામને યોગ્ય ઠેરવતા - અને 640 Nm ટોર્કનું પ્રદર્શન સારું સ્તર ઓફર કરે છે: 0 થી 100 km/h સુધી 6.7 સેકન્ડ અને 220 km/h ની ટોચની ઝડપ. ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં, મહત્તમ ઝડપ 137 કિમી પ્રતિ કલાક છે. અનુમતિશીલ NEDC ચક્રનો ઉપયોગ કરીને સરેરાશ વપરાશ, આશાવાદી 2.8 l/100 km અને ઉત્સર્જન માત્ર 64 g/km છે - સંખ્યાઓ જે WLTP ચક્ર હેઠળ નોંધપાત્ર રીતે બદલાવા જોઈએ.
SVR હવે વધુ હોર્સપાવર અને કાર્બન સાથે
રેન્જના બીજા છેડે સુધારેલ રેન્જ રોવર સ્પોર્ટ SVR છે. તે P400e થી વધુ અલગ કરી શકાયું નથી – તેમાં બમણા સિલિન્ડર છે અને કોઈ ઇલેક્ટ્રિક મોટર નથી. 5.0 લિટર સુપરચાર્જ્ડ V8 હવે કુલ 575hp અને 700Nm માટે વધારાની 25hp અને 20Nm વિતરિત કરે છે. 2300+ kg થી 100 km/h ની ઝડપ 4.5 સેકન્ડમાં 283 km/H ની ટોચની ઝડપે લૉન્ચ કરવા માટે પૂરતી છે. અમે હજી પણ એસયુવી વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, બરાબર?
SVR એ કાર્બન ફાઇબરમાં એક નવું બોનેટ પણ રજૂ કર્યું છે અને અન્ય સ્પોર્ટ્સની સરખામણીમાં ચોક્કસ સીટો 30 કિલો હળવી લાવે છે. લાભો અને ગણિત હોવા છતાં, નવું SVR તેના પુરોગામી કરતાં માત્ર 20 કિલો ઓછું છે. આ બ્રાન્ડ શરીરની હલનચલન અને વધુ ઝડપે કોર્નરિંગના નિયંત્રણમાં સુધારો કરતા નવા સસ્પેન્શન એડજસ્ટમેન્ટની પણ જાહેરાત કરે છે.
અને વધુ?
P400e અને SVR ઉપરાંત, દરેક રેન્જ રોવર સ્પોર્ટને સૌંદર્યલક્ષી અપગ્રેડ મળે છે, જેમાં પુનઃડિઝાઈન કરેલ ફ્રન્ટ ગ્રિલ અને નવા ઓપ્ટિક્સ છે. આગળના બમ્પર્સ પણ ડિઝાઇનર્સના ધ્યાનને પાત્ર હતા, જેમણે એન્જિનિયરો સાથે મળીને એન્જિનની ઠંડક પ્રણાલી તરફ નિર્દેશિત હવાના પ્રવાહને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. પાછળના ભાગમાં અમને એક નવું સ્પોઈલર મળે છે અને તેને નવા 21 અને 22 ઈંચના વ્હીલ્સ મળે છે.
રેન્જ રોવર વેલરની નજીક લાવીને આંતરિક પણ અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે. વિવિધ નવીનતાઓમાં, અમે ટચ પ્રો ડ્યુઓ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની રજૂઆતને હાઇલાઇટ કરીએ છીએ, જેમાં બે 10-ઇંચ સ્ક્રીનનો સમાવેશ થાય છે, જે ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને પૂરક બનાવે છે. આગળની બેઠકો પણ પાતળી છે અને આંતરિક માટે નવી રંગીન થીમ છે: એબોની વિન્ટેજ ટેન અને એબોની એક્લીપ્સ.
એક વિચિત્ર વિગત એ છે કે અમે હાવભાવનો ઉપયોગ કરીને પેનોરેમિક છતનો પડદો ખોલી અથવા બંધ કરી શકીએ છીએ. અરીસાની સામે સ્વાઇપ મૂવમેન્ટ તમને તેને ખોલવા અથવા બંધ કરવાની મંજૂરી આપે છે. નવી એ એક્ટિવ કી પણ છે, જે તમને તમારા રેન્જ રોવરને ચાવી વિના લૉક અને અનલૉક કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે સિસ્ટમ F-Pace માં ડેબ્યૂ કરવામાં આવી છે.
અપડેટેડ રેન્જ રોવર સ્પોર્ટ વર્ષના અંત સુધીમાં અથવા પછીની શરૂઆતમાં આવવાની ધારણા છે.
