પસંદ કરેલ મશીનો કેટલા અલગ છે તે ધ્યાનમાં લેતા એક અસામાન્ય રેસ: મર્સિડીઝ-એએમજી જી 63, મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી 63 એસ 4 દરવાજા અને લમ્બોરગીની ઉરુસ.
એટલે કે, અમારી પાસે ઓલ-ટેરેન "ટર્ન" વાહિયાત પ્રદર્શન રાક્ષસ છે; Affalterbach ના સુપર સલૂનનું સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણ; અને બંને વચ્ચે એક પ્રકારની ખૂટતી કડી, સુપર-SUVના રૂપમાં, જેમ કે બ્રાન્ડ તેને કહે છે.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, આટલા અલગ હોવા છતાં, ત્યાં ઘણું બધું છે જે તેમને એક કરે છે. તે બધા પાસે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે, તે બધા પાસે ઓટોમેટિક (ટોર્ક કન્વર્ટર) ગિયરબોક્સ છે — આઠ સ્પીડ સાથે લેમ્બોર્ગિની ઉરુસ, નવ સાથે મર્સિડીઝ-એએમજી — તે બધા પાસે શક્તિશાળી 4.0 લિટર V8 અને બે ટર્બો છે.
ડેબિટ કરાયેલા આંકડા, જોકે, અલગ છે. લેમ્બોર્ગિની ઉરુસ ડેબિટ કરે છે 650 hp અને 850 Nm ; GT 63 S પાવરમાં થોડો ઓછો છે, સાથે 639 એચપી , પરંતુ ઉપર બાઈનરીમાં, સાથે 900 એનએમ ; અને અંતે, G 63 માટે "રહે છે". 585 hp અને 850 Nm.
G 63 પાસે માત્ર સૌથી ઓછા ઘોડા જ નથી, તે 2560 કિલોગ્રામના સૌથી ભારે પણ છે, અને જૂથની "ઈંટ" હોવાને કારણે, એવું લાગતું નથી કે તે આ રેસમાં સરળ જીવન જીવશે. બીજા બે વિશે શું?
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
GT 63 S નું વજન 2120 kg છે, તે Urus કરતાં 50 Nm વધારે છે, અને જો તેની આગળની સપાટી ઘણી નાની હોવાને કારણે ચોક્કસપણે એરોડાયનેમિક ફાયદો થશે. લેમ્બોર્ગિની ઉરુસમાં 11 એચપીનો ફાયદો છે, જે ભાગ્યે જ 2272 કિગ્રા સુધી પહોંચતા વધારાના 152 કિગ્રા બૅલાસ્ટની ભરપાઈ કરે છે.
ત્યાં આશ્ચર્ય હોઈ શકે છે? નીચેની વિડિઓમાં જવાબો, ટોપ ગિયરના સૌજન્યથી: