આ કંપની અનુસાર, જે ઓટોમોટિવ માર્કેટ માટે કનેક્ટિવિટી સોલ્યુશન્સ વિકસાવવા માટે સમર્પિત છે — BMW, મર્સિડીઝ અથવા ફોક્સવેગન ગ્રૂપ જેવી બ્રાન્ડ્સ તેના ગ્રાહકોમાં છે —, 2004 અને 2016 વચ્ચેના સમયગાળામાં એકત્રિત કરવામાં આવેલા અને વિશ્લેષણ કરાયેલ ડેટાને શોધવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. વાસ્તવિક વપરાશ શું છે અને પ્રશ્નમાં મોડલ માટે જાહેર કરાયેલ સત્તાવાર આંકડા વચ્ચેના તફાવતમાં પ્રગતિશીલ વધારો.
કાર્લી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્ય અનુસાર, જેણે વિશ્વભરમાં એક મિલિયનથી વધુ વાહનોનું વિશ્લેષણ કર્યું હતું, 2016 માં ઉત્પાદિત ડીઝલ કારમાં સૌથી નોંધપાત્ર તફાવતો જોવા મળ્યા હતા, જેમાં જાહેરાત કરેલ વપરાશ અને વાસ્તવિક મૂલ્ય વચ્ચેનો તફાવત 75% થી વધુ છે!
આ જ અભ્યાસ દ્વારા કરવામાં આવેલા અંદાજો અનુસાર, જે ડ્રાઇવરો દર વર્ષે સરેરાશ 19,300 કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે તેઓ આમ અંદાજે 930 યુરો વધુ ઇંધણ પર ખર્ચ કરી શકે છે જો સત્તાવાર વપરાશ સમાન હોત તો અપેક્ષા રાખવામાં આવશે.
બેરિકેડની વિરુદ્ધ બાજુઓ પર ઉત્પાદકો અને ગ્રાહકો
“હાલમાં, કારમાં બળતણના વપરાશને લગતા હિતોનો સંઘર્ષ છે. છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, નિયમનકારોએ વધુને વધુ ઓછો વપરાશ અને ઉત્સર્જન લાદવાની માંગ કરી છે; બીજી તરફ, ડ્રાઇવરો વધુને વધુ શક્તિશાળી અને વૈભવી વાહનોની માંગ કરે છે”, કાર્લીના સહ-સ્થાપક એવિડ અવિની ટિપ્પણી કરે છે.આ અધિકારીના મતે, કાર ઉત્પાદકો, "ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે સતત નવા લાદવામાં આવતા, વપરાશ ઘટાડવા માટે તમામ પ્રયત્નો કરવા માટે બંધાયેલા હતા". જો કે, "વાસ્તવિક ઉપયોગને બદલે પ્રયોગશાળામાં પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવતાં, આનાથી આ ડોમેનમાં ક્રમિક સુધારાઓ રજૂ કરવાનું શક્ય બન્યું".
ઉત્સુક અવની, કાર્લીના સહ-સ્થાપકવપરાશ એ યુનાઇટેડ કિંગડમ જેવા બજારોમાં ડ્રાઇવરોની ચિંતાઓમાંની એક છે અને, જોકે ઉત્પાદકો માટે આ વિષય પર વાસ્તવિક ડેટાની ખાતરી કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, કારણ કે વપરાશ એ એવી વસ્તુ છે જે ડ્રાઇવિંગના પ્રકાર પર ઘણો આધાર રાખે છે, આની વિસંગતતા પરિમાણ ગ્રાહકોમાં કાર ઉત્પાદકોની છબીને ચિંતિત કરે છે.
NEDC: મુખ્ય ગુનેગાર
છેલ્લે, ફક્ત યાદ રાખો કે આ તારણો એવા સમયે આવે છે જ્યારે વપરાશ અને ઉત્સર્જનની ગણતરી માટે નવી સિસ્ટમમાં સંક્રમણ સમયગાળાની શરૂઆત થયાને માત્ર છ મહિના પસાર થયા છે, વર્લ્ડવાઈડ હાર્મોનાઇઝ્ડ લાઇટ વ્હીકલ ટેસ્ટ પ્રોસિજર, અથવા WLTP, જે વધુ સખત છે. અગાઉના NEDC (ન્યુ યુરોપિયન ડ્રાઇવિંગ સાયકલ) કરતાં.
જો કે માપનનું આ નવું સ્વરૂપ ફક્ત આ વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં જ સંપૂર્ણ અમલમાં આવ્યું હતું, તે પહેલાથી જ અગાઉના NEDC ચક્ર દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલા ડેટા પર જ નહીં, પરંતુ ઉત્પાદકોએ દરેક માટે સત્તાવાર મૂલ્યોને જે રીતે માન્ય કર્યું તે અંગે પણ પ્રશ્નાર્થ ઉભો કર્યો છે. મોડેલ