યુરો એનસીએપીના સદાય માગણી કરતા સલામતી પરીક્ષણોના છેલ્લા રાઉન્ડમાં માત્ર બે મોડલ પરીક્ષણ માટે મૂકવામાં આવશે, સિટ્રોન C5 એરક્રોસ તે છે રેન્જ રોવર ઇવોક.
બે વધુ SUV, અમારી પાસેના બજારનું પ્રતિબિંબ છે, પરંતુ આ વખતે છેલ્લા રાઉન્ડમાં પરીક્ષણ કરાયેલા કદ કરતાં નીચે છે: G-Class, Tarraco અને CR-V.
સિટ્રોન C5 એરક્રોસ
ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડની નવી SUV તેના ઘણા જનીનો "ભાઈ" પ્યુજો 3008 સાથે શેર કરે છે, જોકે બાદમાં 2018માં રજૂ કરાયેલા અને 2019માં અપડેટ કરાયેલા સૌથી કડક Euro NCAP માપદંડો પર ક્યારેય પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું નથી.C5 એરક્રોસના બે વર્ગીકરણ છે: ચાર અને પાંચ તારા . શા માટે બે વર્ગીકરણ? અમે અન્ય પરીક્ષણ કરેલ મોડલ્સમાં જોયું તેમ, તમામ સંસ્કરણો ઉપલબ્ધ તમામ સલામતી સાધનો સાથે આવતા નથી, તેથી Euro NCAP માત્ર નિયમિત મોડલ જ નહીં પરંતુ તમામ વૈકલ્પિક સલામતી સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય તે પણ પરીક્ષણ કરે છે.
C5 એરક્રોસના કિસ્સામાં, બે સંસ્કરણો વચ્ચેનો તફાવત હાલના કેમેરામાં રડાર ઉમેરવામાં આવે છે, જે સ્વાયત્ત ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સંબંધિત પરીક્ષણોમાં મોડેલના પ્રદર્શનમાં સુધારો કરે છે, ખાસ કરીને રાહદારીઓ અને સાઇકલ સવારોની શોધમાં (આ બાદમાં માત્ર રડારની હાજરી સાથે જ શક્ય છે).
તદુપરાંત, C5 એરક્રોસનું પ્રદર્શન ફ્રન્ટલ અને સાઇડ અથડામણ પરીક્ષણોમાં રહેવાસીઓ, પુખ્ત વયના લોકો અને બાળકોના રક્ષણમાં ઊંચું છે. જો કે, ધ્રુવ પરીક્ષણમાં કેટલાક અવલોકનો નોંધો, જ્યાં પાંસળીના રક્ષણને સીમાંત ગણવામાં આવતું હતું; અને આગળની કસોટીમાં પણ, ડ્રાઇવરના પગના નીચેના ભાગમાં નબળા સ્કોર નોંધાયા છે.
રેન્જ રોવર ઇવોક
ઇવોકના કિસ્સામાં, માત્ર એક રેટિંગ અને તે વધુ સારું ન હોઈ શકે: પાંચ તારા . સલામતી સાધનોની યાદી, ખાસ કરીને ડ્રાઈવર સહાયથી સંબંધિત, પ્રમાણભૂત તરીકે ખૂબ જ સંપૂર્ણ છે, જે પહેલાથી જ સાઈકલ સવારોની શોધને એકીકૃત કરે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ક્રેશ ટેસ્ટમાં પ્રદર્શનથી પુખ્ત વયના અને બાળકો બંને માટે ખૂબ જ અસરકારક રક્ષણ જાણવા મળ્યું છે, ક્રેશના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના - આગળનો (આંશિક અથવા સંપૂર્ણ) અથવા બાજુનો (ધ્રુવ પરીક્ષણ સહિત) - ખૂબ જ ઉચ્ચ વ્યક્તિગત રેટિંગ પ્રાપ્ત કરે છે.