જો તમે વિશે કટ્ટરપંથી છો પોર્શ અને તમારી પાસે તમારા ગેરેજમાં હંસ મેઝગરને સમર્પિત વેદી નથી, કારણ કે તમે પોર્શ વિશે એટલા કટ્ટરપંથી નથી. તેણે કહ્યું, તે ખૂબ જ સંભવ છે કે જ્યારે તમે આ લેખ વાંચવાનું સમાપ્ત કરો છો, ત્યારે તમને તમારા વિશ્વાસને પુનઃપુષ્ટ કરવા માટે આવું કરવાની જરૂર પડશે - માફ કરશો, હું તેના પર પ્રશ્ન કરવા માંગતો ન હતો.
મારા ચોક્કસ કિસ્સામાં, કોઈપણ બ્રાન્ડ વિશે કટ્ટરપંથી ન હોવા છતાં, હું કબૂલ કરું છું કે મારી પાસે મારા પોતાના "એન્જિન દેવતાઓ" પણ છે, જેમ કે ફેલિક્સ વેન્કેલ, ગિયોટ્ટો બિઝારીની, ઓરેલિયો લેમ્પ્રેડી અને અર્નેસ્ટ હેનરી, માત્ર થોડાક ઉલ્લેખ કરવા માટે. સૂચિ ચાલુ રહે છે, પરંતુ... અહીં લેજર ઓટોમોબાઈલ પર તે બધા વિશે લખવાની પુષ્કળ તકો હશે.
આ લેખ હંસ મેઝગર વિશે હશે, જેને ઘણા લોકો ઇતિહાસમાં શ્રેષ્ઠ એન્જિન ડિઝાઇનર માને છે.
હેન્સ મેઝગર કોણ છે?
હંસ મેઝગર માત્ર ફ્લેટ-સિક્સ એન્જિનના પિતા છે, અને પોર્શના ઇતિહાસમાં કેટલાક સૌથી મહત્વપૂર્ણ એન્જિન છે. અડધી સદીથી વધુ — હા, તે સાચું છે, 50 વર્ષથી વધુ! — પોર્શનું ઉત્પાદન આ જર્મન એન્જિનિયર (નવેમ્બર 18, 1929 નો જન્મ) દ્વારા વિકસિત એન્જિનો સાથે કરવામાં આવ્યું હતું.
1956 માં ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી ઓફ સ્ટુટગાર્ટમાંથી મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગની ડિગ્રી સાથે, તે ક્યારેય તેને છોડવા માટે યુનિવર્સિટી બેંકોથી સીધા પોર્શના એટેલિયર્સમાં ગયો. પોર્શ એન્જિનિયર તરીકેનો તેમનો પ્રથમ પ્રોજેક્ટ ફુહરમન સિલિન્ડર હેડ (ટાઈપ 547)નો વિકાસ હતો, જે વિરોધી ચાર-સિલિન્ડર એલ્યુમિનિયમ બ્લોક કે જે વિજયી પ્રકાર 550/550 Aને ફિટ કરે છે.
માત્ર બે વર્ષ પછી (1959માં), હંસ મેઝગરને પોર્શમાં પહેલેથી જ એક ખૂબ જ પ્રતિષ્ઠિત નામ હતું, તેને ટાઇપ 804 એન્જિન પર કામ કરવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા જે એકમાત્ર પોર્શ ફોર્મ્યુલા 1ને સંચાલિત કરે છે જે જર્મન બ્રાન્ડની ચેસિસ સાથે જીત્યું હતું. તે 1.5 એલ વિરુદ્ધ આઠ-સિલિન્ડર એન્જિન હતું જે 9200 આરપીએમ પર 180 એચપી વિકસાવવામાં સક્ષમ હતું.
આ વાર્તા માંડ માંડ શરૂ થઈ છે...
1950 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, હંસ મેઝગરની પ્રતિભા વિશે હવે કોઈ શંકા નથી. એક પ્રતિભાશાળી કે જેણે તેને 1963માં પ્રથમ પોર્શ 911 માટે એન્જિન વિકસાવવાની તક આપી.
તે હેન્સ મેઝગર હતા જેમણે અનિવાર્ય માટે ટાઇપ 912 ફ્લેટ-12 એન્જિન વિકસાવ્યું હતું. પોર્શ 917, 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ (1971)માં એકંદરે જીતનો દાવો કરનાર પ્રથમ પોર્શ . આ એન્જિન કેટલું લાજવાબ હતું? અત્યંત વિચિત્ર. વ્યવહારમાં, આ બે "ગુંદરવાળા" ફ્લેટ-સિક્સ હતા - તેથી કેન્દ્રમાં પંખાની સ્થિતિ - અને જે તેના સૌથી આમૂલ રૂપરેખાંકનમાં પોર્શ 917/30 કેન-એએમને માત્ર 0-100 કિમી/કલાકથી વેગ આપવા માટે પરવાનગી આપે છે. 2, 3s, 0-200 km/h થી 5.3s માં અને ટોચની ઝડપ 390 km/h સુધી પહોંચે છે.
હંસ મેઝગર દ્વારા વિકસિત એન્જિન પૂરતા છે? અલબત્ત નહીં. અમે હજુ પણ 70ના દાયકામાં છીએ, તે સમયે હંસ મેઝગર પહેલેથી જ મોટરેન-પેપસ્ટ - અથવા પોર્ટુગીઝમાં "પાપા ડોસ મોટર્સ" ઉપનામથી જાણીતા હતા.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તેમના અભ્યાસક્રમમાં પોર્શ 935 અને 956/962 (નીચેની ગેલેરીમાં) જેવા મોડલ માટે એન્જિનના વિકાસનો પણ સમાવેશ થાય છે. સ્વાઇપ કરો:
પોર્શ 962.
ચાલો તેને આ રીતે મૂકીએ: ગ્રૂપ સીની 956/962 એ 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સના ઈતિહાસમાં સૌથી સફળ કાર છે, જેણે 1980ના દાયકામાં સતત છ રેસ જીતી હતી.
આ સમય સુધીમાં હંસ મેઝગર પહેલેથી જ વ્યવહારીક રીતે જીતવા માટે હતું તે બધું જ જીતી ગયો હતો. પોર્શ 911 બેસ્ટસેલર હતું અને પોર્શની સર્વોપરિતા દરેક કેટેગરીમાં જેમાં તેણે સ્પર્ધા કરી હતી તે નિર્વિવાદ હતી.
પણ કંઈક કરવાનું હતું. 1960ના દાયકામાં પોર્શની ફોર્મ્યુલા 1ની જીત છતાં, સિગ્નેચર એન્જિન અને ચેસિસ સાથે, 1960ના દાયકાથી ઘણું બદલાઈ ગયું હતું.
શું હંસ મેઝગર આધુનિક ફોર્મ્યુલા 1 માટે વિજેતા એન્જિન વિકસાવવામાં સક્ષમ હશે?
ફોર્મ્યુલા 1 વિજયો પર પાછા ફરવું
હંસ મેઝગર ત્રણ ફોર્મ્યુલા 1 પ્રોગ્રામમાં સામેલ હતા, જેમાંથી એક 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઉપર જણાવ્યા મુજબ હતો. 1991માં ફૂટવર્કના બજેટની મર્યાદાઓને કારણે ત્રીજો કાર્યક્રમ એક સ્મારક નિષ્ફળ ગયો હતો — તમે જે વિચારી શકો તેનાથી વિપરીત, પોર્શ પાસે હંમેશા ખૂબ મર્યાદિત સંસાધનો હોય છે.
તે બીજા ફોર્મ્યુલા 1 પ્રોગ્રામમાં હતું કે હંસ મેઝગરને આ રમતમાં વધુ સફળતા મળી. તેના ખિસ્સા TAG ની સ્પોન્સરશિપથી ભરેલા હોવાથી, પોર્શે 1984 થી 1987 સીઝન માટે મેકલેરેન સાથે જોડાણ કર્યું.
હંસ મેઝગર તેની રચના સાથે.
આમ TAG V6 પ્રોજેક્ટ (કોડ નામ TTE P01) નો જન્મ થયો. તે V6 આર્કિટેક્ચરનું 1.5 એન્જિન હતું, જેમાં ટર્બો (4.0 બારના દબાણ પર), 650 hp પાવર વિકસાવવામાં સક્ષમ હતું. ક્વોલિફાઇંગ સ્પેસિફિકેશનમાં મહત્તમ પાવર વધીને 850 એચપી થયો.
આ એન્જિન સાથે, મેકલેરેને તેના ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ વિજયી સમયગાળો હાંસલ કર્યો, તેણે 1984 અને 1985માં બે ઉત્પાદકના ટાઇટલ અને 1984, 1985 અને 1986માં ત્રણ ડ્રાઇવરના ટાઇટલનો દાવો કર્યો. TAG V6 એ 19874 અને 19874ની વચ્ચે મેકલેરેનને 25 GP જીત અપાવી.
પોર્શ ખાતે હંસ મેઝગરની છેલ્લી મુદત
જો તમને યાદ હોય તો, હંસ મેઝગર 1956 માં પોર્શમાં જોડાયા હતા અને હવે આપણે 90 ના દાયકામાં છીએ. વિશ્વએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પર વિજય મેળવ્યો, ઓટોમોબાઇલ લોકશાહીકરણ થયું, બર્લિનની દિવાલ પડી, મોબાઇલ ફોન અહીં રહેવા માટે છે, ઇન્ટરનેટે કમ્પ્યુટર્સ પર આક્રમણ કર્યું છે.
કોઈપણ રીતે, વિશ્વ બદલાઈ ગયું છે પરંતુ કંઈક યથાવત રહ્યું છે: હંસ મેઝગર.
સ્વાભાવિક રીતે, તેની સર્વોપરિતા જાળવવા માટે, હંસ મેઝગરને નવીનતા કરવી પડી. પરંતુ આમાં પણ તે પોતાની સમાન જ રહ્યો. નવીનતા અને યાંત્રિક સંપૂર્ણતાની શોધ હંમેશા તેમના અસ્તિત્વમાં હતી.
વિશ્વના ચારેય ખૂણે અને મોટર સ્પોર્ટની મુખ્ય શાખાઓમાં તેના પટ્ટા હેઠળ સેંકડો જીત સાથે, આ જર્મન એન્જિનિયરને હજુ પણ એક છેલ્લી ટેંગો માટે તાકાત મળી. તે ટેંગો પોર્શ 911 GT1 હતો જે 90ના દાયકામાં લે મેન્સ ખાતે દોડ્યો હતો.
હંસ મેઝગરે 1994 માં પોર્શ છોડી દીધું પરંતુ તેમનો વારસો લગભગ બે દાયકાઓ સુધી જીવતો રહ્યો. પોર્શ 911 GT3 અને GT3 RS ની તમામ પેઢીઓ - 991 જનરેશનના અપવાદ સિવાય - મેઝગર એન્જિનોથી સજ્જ હતા જે એકમમાંથી મેળવેલા હતા. પોર્શ 911 GT1.
લાક્ષણિકતાઓ? માદક અવાજ, સ્પોર્ટી છતાં શક્તિશાળી રેવ ક્લાઇમ્બ, નવીનતમ 3000 આરપીએમ, પાવર ડિલિવરી અને લગભગ કંઈપણ-પ્રૂફ વિશ્વસનીયતાએ પોર્શ 911 GT3 RSને આજે જે છે તે બનાવ્યું છે. મશીનો દરેક વસ્તુ અને દરેક, રાજાઓ અને નુરબર્ગિંગ નોર્ડશેલીફના સ્વામીઓ દ્વારા આદરણીય છે.
એક નાનકડા ભાગમાં — તેમ છતાં, મેં ક્યારેય સ્વપ્ન જોવાની હિંમત કરી હોય તે કરતાં મોટા ભાગમાં — હું કહી શકું છું કે મેં આ એન્જિન પ્રતિભાના કેટલાક કાર્યોને અનુભવ્યા, સ્પર્શ્યા અને શોધ્યા. મને તમામ પોર્શ રેનસ્પોર્ટ્સ (RS) ચલાવવાનો વિશેષાધિકાર મળ્યો, જેમાંથી કેટલાક પર હંસ મેઝગર દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.
આ બધા કારણોસર, અને થોડા વધુ માટે (જે લખવાનું બાકી છે…), કે હું હેન્સ મેઝગરને ઓટોમોબાઈલના ઈતિહાસમાં શ્રેષ્ઠ એન્જિન ડિઝાઇનર માનું છું.
તેણે ટ્રેક પર જીત મેળવી, બજારમાં જીત મેળવી અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ અને મોટરસ્પોર્ટના કેટલાક મહાન ચિહ્નો બનાવ્યા; હું Porsche 911 અને Porsche 917K વિશે વાત કરી રહ્યો છું પરંતુ હું બીજા ઘણા વિશે વાત કરી શકું છું. કૃપા કરીને મારી સાથે અસંમત થવા માટે અને ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના ઈતિહાસમાં તમને શ્રેષ્ઠ એન્જિન ડિઝાઈનર તરીકે નામાંકિત કરવા માટે નિઃસંકોચ રહો. આ મારા બે સેન્ટ હતા...