વોલ્ટર રોહર્લનો ઈર્ષાભાવપૂર્ણ ટ્રેક રેકોર્ડ છે. WRC ના બે વાર વર્લ્ડ ચેમ્પિયન, તે હાલમાં પોર્શ માટે એમ્બેસેડરની ભૂમિકા નિભાવે છે અને 70 વર્ષની સુંદર ઉંમરે પણ તે વ્હીલ પર પ્રભાવશાળી પ્રતિભા પ્રગટ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. અને તે આ સંદર્ભમાં છે કે અમે Röhrl ને પોર્શ 911 GT3 ના નવીનતમ અવતારના નિયંત્રણો પર જોયે છે.
રોહર્લ એંડાલુસિયામાં સર્કિટ પર નવા 911 GT3 ની ક્ષમતાઓનું વર્ણન અને શોધ કરે છે. અને જેમ આપણે જોઈ શકીએ છીએ, તે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથેનું એકમ છે, જે "ઘણા પરિવારો" ની વિનંતી પર GT3 પર પાછું આવ્યું છે.
અને વોલ્ટર રોહરલ જે ઓળખે છે તે GT3 નું નોંધપાત્ર સંતુલન છે જ્યારે તેને મર્યાદામાં ધકેલવામાં આવે છે, જે ન તો અન્ડરસ્ટીયર કે ઓવરસ્ટીયર વલણો દર્શાવે છે. અલબત્ત, તે દર્શાવે છે કે, જ્યારે યોગ્ય રીતે ઉશ્કેરવામાં આવે છે, ત્યારે મશીન એપિક રીઅર એક્ઝિટની ખાતરી આપે છે. 911 નું ટ્રેક્શન – લગભગ સુપ્રસિદ્ધ – હાઇલાઇટ થયેલું બીજું પાસું છે. બધા એ હકીકતને આભારી છે કે એન્જિન “ખોટી જગ્યાએ” છે, ખૂણામાંથી બહાર નીકળતી વખતે અસાધારણ ટ્રેક્શનની ખાતરી આપે છે.
યંત્ર
નવીનતમ પોર્શ 911 GT3 નવા વિપરીત છ-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં 4.0 લિટરની ક્ષમતા છે અને દૃષ્ટિમાં ટર્બો નથી. તે ભવ્ય 8250 rpm પર 500 hp અને 6000 rpm પર 460 Nm ટોર્ક આપે છે.
છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનના વિકલ્પ તરીકે, તે સાત-સ્પીડ, ડ્યુઅલ-ક્લચ પીડીકેથી સજ્જ થઈ શકે છે. મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સથી સજ્જ, તે 1488 કિગ્રા (EC) વજન ધરાવે છે, 3.9 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે ઝડપે છે અને મહત્તમ 320 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ છે. પીડીકે સાથે વજન વધીને 1505 કિગ્રા થાય છે, પરંતુ તે 100 કિમી/કલાકના પ્રવેગમાં 0.5 સેકન્ડ (3.4) લે છે, અને ટોચની ઝડપ “માત્ર” 318 કિમી/કલાક પર રહે છે.
911 GT3 પાછળના સ્ટીયરિંગથી સજ્જ છે - ઓછી ઝડપે ચપળતા અને ઊંચી ઝડપે સ્થિરતા - અને નવી પાછલી પાંખ તેમજ નવા રીઅર ડિફ્યુઝરની શરૂઆત કરે છે.
માસ્ટર રોહરલ અને 911 GT3 સાથેના ડ્રાઇવિંગના થોડા પાઠ પણ ખૂટે છે.