મર્સિડીઝ-બેન્ઝ તેની છબી બદલવા માટે કટિબદ્ધ છે, ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં નવીકરણ જે મર્સિડીઝ એસએલથી શરૂ થયું હતું, જે મર્સિડીઝ એસ-ક્લાસ, ઇ-ક્લાસ અને તાજેતરમાં સી-ક્લાસમાંથી પસાર થયું હતું. હવે વધુ અદ્યતન દેખાઈ રહ્યું છે. અને તેનાથી નાની, આ નવી મર્સિડીઝ વી-ક્લાસ છે. MPV કોન્સેપ્ટનું અધિકૃત નવનિર્માણ.
મર્સિડીઝે તેના વિટોને વધુ વ્યાપક માર્કેટમાં ફેરવવાનું પસંદ કર્યું જ્યાં આરામ અને વ્યવહારિકતા એ દિવસનો ક્રમ છે, આ રીતે તેના સેગમેન્ટમાં વિશિષ્ટ ડિઝાઇન અને નવીનતાઓની શ્રેણી સાથે નવા ધોરણો સ્થાપિત કર્યા છે જે અત્યાર સુધી માત્ર S-ક્લાસમાં જ હાજર છે.
નવી મર્સિડીઝ વી-ક્લાસમાં ત્રણ-પોઇન્ટેડ સ્ટાર ધરાવતી કારને અલગ પાડતી લાક્ષણિકતાઓ, કાર્યક્ષમ અને સલામત ડ્રાઇવિંગને ભૂલ્યા વિના, ટેક્નોલોજી અને ઘણી આરામ સાથે આઠ લોકો માટે જગ્યાને જોડે છે. આનાથી મર્સિડીઝ વી-ક્લાસ એમપીવીએસ માર્કેટમાં તે લોકો માટે યોગ્ય વાહન તરીકે પ્રવેશે છે જેમને શૈલી અને આરામનો બલિદાન આપ્યા વિના ઘણી જગ્યાની જરૂર હોય છે.
આ નવા MPV સાથે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વૈભવી અને આરામની પ્રતિબદ્ધતાથી બચ્યા વિના ઉપયોગી એવા વાહનમાં, સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર બજારોમાં સેવા આપવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. મર્સિડીઝ વી-ક્લાસ તમને રેડ કાર્પેટ પર લઈ જઈ શકે છે, આખા કુટુંબને વેકેશનમાં લઈ જઈ શકે છે અથવા તે જ સમયે તમારા રાઈડિંગ ગિયર, સર્ફિંગ, માઉન્ટેન બાઈકિંગ અને કૂતરાને લઈ જઈ શકે છે.
ભવ્ય આકૃતિ ગુમાવ્યા વિના આંતરિક ભાગનો ઉપયોગ કરવાની વાત આવે ત્યારે મહાન લવચીકતા આપણી રાહ જોશે. સ્પોર્ટી એક્સટીરીયર પેકેજ અને ત્રણ ઈન્ટીરીયર ડીઝાઈન લાઈનો સાથે ક્લાસ V અને ક્લાસ V AVANTGARDE બે ઈક્વિપમેન્ટ લાઈનમાં ઉપલબ્ધ છે. 4895 થી 5370 મિલીમીટર સુધીની ત્રણ બોડીની લંબાઈ તેમજ ત્રણ એન્જિન અને વિકલ્પોની વિશાળ યાદી સાથે બે વ્હીલબેસ ઉપલબ્ધ હશે.
નવી મર્સિડીઝ વી-ક્લાસને માલિકની વ્યક્તિગત રુચિ અને જરૂરિયાતો અનુસાર કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે. વિકલ્પોની વિશાળ સૂચિ આ જ કસ્ટમાઇઝેશનમાં મદદ કરે છે, જ્યાં LED પેક અને અન્ય ઘણી સિસ્ટમો જે અગાઉ S-Class માટે વિશિષ્ટ હતી તે ઉપલબ્ધ હશે.
પાવરટ્રેન્સના સંદર્ભમાં, 3 ઉપલબ્ધ હશે, બંને બે-સ્ટેજ ટર્બો સાથે. કોમ્પેક્ટ ટુ-સ્ટેજ ટર્બોચાર્જર મોડ્યુલમાં નાના ઉચ્ચ દબાણવાળા ટર્બો અને મોટા ઓછા દબાણવાળા ટર્બોચાર્જરનો સમાવેશ થાય છે. આ વધારે ટોર્ક અને ઓછા વપરાશની બાંયધરી આપે છે.
આ ખ્યાલનો સૌથી મહત્વનો ફાયદો એ છે કે સિલિન્ડરની ક્ષમતામાં સુધારો, જેના પરિણામે ઓછી ઝડપે વધુ ટોર્ક મળે છે. V 200 CDI પાસે ઓફર કરવા માટે 330 Nm હશે, જ્યારે V 220 CDI તેના પુરોગામી કરતાં 20 Nm વધુ 380 Nm મોબિલાઇઝ કરે છે.
બીજી તરફ, V 200 CDI નો સંયુક્ત વપરાશ દર 100 કિલોમીટરે 12% થી ઘટીને 6.1 લિટર થાય છે. વી 220 સીડીઆઈનો દરેક 100 કિલોમીટર મુસાફરી માટે 5.7 લિટરનો જાહેર વપરાશ હશે, જે ઈંધણના વપરાશમાં 18% ઘટાડો દર્શાવે છે, જેની સાથે પ્રતિ કિલોમીટર માત્ર 149 ગ્રામ CO2 છે.
440 Nm ટોર્ક અને 100 કિલોમીટર દીઠ માત્ર 6 લિટર ડીઝલ સાથેનું V 250 BlueTEC વર્ઝન, એટલે કે તુલનાત્મક છ-સિલિન્ડર એન્જિન કરતાં 28% ઓછું, પણ ઉપલબ્ધ હશે. જો ડ્રાઇવર સ્પોર્ટ મોડને સક્રિય કરે છે, તો થ્રોટલની લાક્ષણિકતાઓ બદલાય છે, એન્જિન થ્રોટલને વધુ ઝડપથી પ્રતિસાદ આપે છે અને મહત્તમ ટોર્ક 480 Nm સુધી વધે છે.
બે ગિયરબોક્સ ઉપલબ્ધ હશે: મેન્યુઅલ 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ અને આરામદાયક અને આર્થિક 7-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ, 7જી-ટ્રોનિક પ્લસ.
શું નવી મર્સિડીઝ વી-ક્લાસમાં સૌથી વધુ વેચાતી ફોક્સવેગન શરણ, સ્પોર્ટિયર ફોર્ડ એસ-મેક્સ અથવા લેન્સિયા વોયેજરને ટકી રહેવા માટે પૂરતી વિશેષતાઓ હશે? અમે કોઈપણ રીતે પરીક્ષણની રાહ જોઈશું અને તેઓ પ્રથમ હાથથી જાણતા હતા કે આ નવી મર્સિડીઝ MPVનું મૂલ્ય શું છે.
વિડિયો
