આસપાસ વક્રોક્તિ કેટલાક અર્થમાં હજુ પણ છે પ્યુજો ઈ-લેજન્ડ . ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ ઇલેક્ટ્રિક અને સ્વાયત્ત ભવિષ્યની ઘોષણા કરે છે, પરંતુ આપણે બહારથી જે જોઈએ છીએ તે દૂરના ભૂતકાળમાંથી આવે છે.
ભવ્ય Peugeot 504 Coupé નો સંદર્ભ, પિનિનફેરીના દ્વારા નિપુણતાથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, અને જે તેના લોન્ચની 50મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરે છે, તે વધુ સ્પષ્ટ ન હોઈ શકે. પ્યુજો ઇ-લેજેન્ડ એ રેટ્રો-ફ્યુચરિસ્ટિક શૈલીમાં એક કસરત છે, જે પ્રમાણ અને ગ્રાફિક્સમાં 504 કૂપને ઉત્તેજિત કરે છે, પરંતુ શુદ્ધ પેસ્ટીચમાં પડ્યા વિના.
જો કે, અંતિમ દેખાવ વધુ સુસંસ્કૃત દેખાવ અને વધુ સ્નાયુઓ માટે મૂળ કૂપની લાવણ્યનો વેપાર કરે તેવું લાગે છે - કેટલાક ખૂણાઓથી હું લગભગ ખૂબ જ અમેરિકન સ્નાયુ કાર તરીકે પસાર થઈશ.
Peugeot 504 Coupé નો સંદર્ભ સ્પષ્ટ છે
ઇવોકેટિવ બોડીવર્ક છુપાવે છે, જો કે, "ભવિષ્યની કાર", બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 100% ઇલેક્ટ્રિક કાર અને સ્વાયત્ત પણ. ઇલેક્ટ્રિક બાજુએ, ઇ-લેજન્ડ 100 kWh ની ક્ષમતા સાથે બેટરી પેકથી સજ્જ છે, બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ - એક પ્રતિ એક્સલ - કુલ 340 kW (462 hp) અને 800 Nm ટોર્ક, જે તેને લોંચ કરવા માટે સક્ષમ છે. 4.0 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં 100 કિમી/કલાક અને મહત્તમ 220 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચે છે.
જાહેર કરાયેલ મહત્તમ સ્વાયત્તતા 600 કિમી (ડબલ્યુએલટીપી) છે, જેમાં પ્યુજોએ દાવો કર્યો છે કે ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર 25 મિનિટ અન્ય 500 કિમી માટે પૂરતી ઉર્જા ધરાવવા માટે પૂરતી છે, અને ચાર્જિંગ ઇન્ડક્શન (કોઈ કેબલ વિના) દ્વારા થઈ શકે છે.
પ્યુજો 504 કૂપ
પ્યુજો 504 1968 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એક વર્ષ પછી કૂપે અને કેબ્રિઓ આવ્યા હતા, જે 1983 સુધી ઉત્પાદનમાં રહ્યા હતા. બંને અન્ય 504 કરતા અલગ છે, જે થોડા ટૂંકા આધાર પર આધારિત છે, અને સૌથી ઉપર પિનિનફેરીના દ્વારા લખવામાં આવેલી ભવ્ય રેખાઓને કારણે છે. . આ કૂપને પાવર કરીને અમે બાકીના 504 સાથે શેર કરેલ 1.8 અને 2.0 સાથે ઇન-લાઇન ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન શોધીએ છીએ, પરંતુ રેનો અને વોલ્વો સાથે જોડાણમાં વિકસિત 2.7 l V6 PRV પણ પ્રાપ્ત કરીશું. કુલ મળીને, કૂપે અને કેબ્રિઓલેટ વચ્ચે, માત્ર 31,000 કરતાં વધુ એકમોનું ઉત્પાદન થયું હતું
સ્વાયત્ત, પરંતુ અમે તેને ચલાવી શકીએ છીએ
જો કે તે સ્વાયત્ત (સ્તર 4) હોઈ શકે છે, પ્યુજો ઈ-લેજન્ડ પાસે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને પેડલ્સ છે, જેનો અર્થ છે કે આપણે તેને ચલાવી શકીએ છીએ — જે તેને અમારા દૃષ્ટિકોણથી તરત જ વધુ રસપ્રદ બનાવે છે.
આમ ચાર ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ છે: બે ઓટોનોમસ અને બે મેન્યુઅલ. સ્વાયત્ત બાજુએ, અમારી પાસે મોડ છે નરમ અને તીક્ષ્ણ , જ્યાં પ્રથમ એકમાં રહેવાસીઓની સુવિધા વિશેષાધિકૃત છે, માહિતીના વિઝ્યુલાઇઝેશનને ન્યૂનતમ સુધી ઘટાડીને; જ્યારે બીજામાં, સામાજિક નેટવર્ક્સ જેવી ડિજિટલ પ્રવૃત્તિઓ સાથે મહત્તમ જોડાણ વિશેષાધિકૃત છે.
મેન્યુઅલ બાજુ પર, અમે સ્થિતિઓ તરફ આવ્યા દંતકથા અને બુસ્ટ . પ્રથમ ક્રૂઝિંગ અથવા સ્ટ્રોલિંગ માટેનો એક મોડ છે, અને તે પણ કંઈક નોસ્ટાલ્જિક — ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ 504 કૂપે પરના ડાયલ જેવા જ ત્રણ ડાયલ્સ સાથે આવે છે. બૂસ્ટ મોડમાં, નામ સ્વ-સ્પષ્ટીકરણાત્મક છે અને ઇ-લેજેન્ડની તમામ કામગીરી અને ગતિશીલ સંભવિતતા અમારા નિકાલ પર છે.
અનુકૂલનક્ષમ આંતરિક
આંતરિક દરેક ડ્રાઇવિંગ મોડને અનુકૂળ છે. વાયર ટેક્નોલોજી (વાયર્ડ, યાંત્રિક કનેક્શન વિના) દ્વારા આભાર, જ્યારે સ્વાયત્ત મોડમાં, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ફોકલ સાઉન્ડબાર (જે ડેશબોર્ડ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે) હેઠળ તૂટી જાય છે, ત્યારે વિશાળ 49″ સ્ક્રીન સંપૂર્ણપણે દૃશ્યમાન બને છે; બાજુની આર્મરેસ્ટ (સ્ટોરેજ સ્પેસ સાથે) અને આગળની સીટો ટિલ્ટ છે.
સ્ક્રીનની વાત કરીએ તો, જાણે કે 49″ પૂરતું ન હોય, પ્યુજો ઇ-લેજન્ડની અંદર કુલ 16 સ્ક્રીનો છે(!). દરવાજાઓમાં 29″ સ્ક્રીનો છે (જે 49″ આગળના ભાગને “વિસ્તૃત” કરે છે) અને 12″ સ્ક્રીનને એકીકૃત કરીને સૂર્યના વિઝર પણ છટકી શક્યા નથી. મોટાભાગના નિયંત્રણો 6″ ટચસ્ક્રીન અને ભૌતિક રોટરી આદેશ દ્વારા બદલવામાં આવે છે.
નોંધ તરીકે, આંતરિક ભાગમાં મખમલનું વળતર, જેમ કે પ્યુજો 504 કૂપે સાથે થયું હતું, પરંતુ અહીં આધુનિક તકનીકી ફેબ્રિક સાથે મિશ્રિત છે, અને અભિવ્યક્ત બેઠકોમાં દૃશ્યમાન છે.
પણ આ “ભૂતકાળની સફર” શા માટે?
ગઈકાલ અને આવતી કાલ વચ્ચેના મિશ્રણને કારણે પ્યુજો ઈ-લેજન્ડ રસપ્રદ છે. પ્યુજોના મતે, ઇલેક્ટ્રિક અને સ્વાયત્ત હોવા છતાં, ભવિષ્યની કાર કંટાળાજનક હોવી જોઈએ નહીં અને ઓટોમોટિવ ઇતિહાસના એક સદી કરતાં વધુ સમય ભૂલી જવાની જરૂર નથી.
સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત "વ્હીલ્સ સાથેના બોક્સ" (જોકે તેઓ ભવિષ્યવાદી દેખાવ ધરાવે છે) થી વિપરીત, જે અમે કેટલાક બિલ્ડરો દ્વારા જોયા છે, ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ જરૂરી ભાવનાત્મક ચાર્જ મેળવવા માટે સમયસર પાછી ફરી છે જે ઉત્સાહીઓની જ્યોતને પ્રજ્વલિત રાખવામાં મદદ કરે છે. શું આ આગળનો રસ્તો છે, ભૂતકાળની સમીક્ષા કરવી?
ભવિષ્યની અપેક્ષા રાખીને આ રેટ્રો રોડ પર દાવ લગાવનાર પ્યુજો એકમાત્ર નથી — હોન્ડાએ અર્બન ઇવી અને સ્પોર્ટ્સ ઇવી સાથે ખૂબ જ સારી છાપ ઊભી કરી છે, અને ફોક્સવેગન “Pão de Forma”ને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે તૈયાર છે, તે પણ 100% ઇલેક્ટ્રિક, અપેક્ષિત ID દ્વારા ગણગણવું.
પ્યુજો ઇ-લેજન્ડ ભાગ્યે જ ઉત્પાદનમાં જશે, પરંતુ તે ભવિષ્યમાં ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ પાસેથી આપણે શું અપેક્ષા રાખી શકીએ તે અનુમાન લગાવે છે, પછી ભલે તે તકનીકી સ્તરે હોય અથવા તો, સંભવતઃ, વિઝ્યુઅલ સ્તરે, લક્ષણો અથવા વિગતોના ઉદભવ સાથે. તેના લાંબા ગાળાના સૌથી આકર્ષક મોડલ. વાર્તા.