વેન્કેલ એન્જિન કાયમ મઝદા સાથે સંકળાયેલું રહેશે. તે આ બ્રાન્ડ હતી જે છેલ્લા પાંચ દાયકામાં લગભગ વિશિષ્ટ રીતે પરિપક્વ થઈ છે. અને આ અઠવાડિયે મઝદા કોસ્મો સ્પોર્ટ (જાપાનની બહાર 110S) ના માર્કેટિંગની શરૂઆતથી બરાબર 50 વર્ષ ઉજવવામાં આવે છે, જે માત્ર જાપાનીઝ બ્રાન્ડની પ્રથમ સ્પોર્ટ્સ કાર જ નહીં, પરંતુ બે રોટર સાથે રોટરી એન્જિનનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ મોડેલ પણ હતું.
કોસ્મો બ્રાન્ડના ડીએનએનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ વ્યાખ્યાયિત કરવા આવ્યો હતો. તે મઝદા આરએક્સ-7 અથવા એમએક્સ-5 જેવા આઇકોનિક મોડલ્સનો પુરોગામી હતો. મઝદા કોસ્મો સ્પોર્ટ ક્લાસિક આર્કિટેક્ચર સાથેનું રોડસ્ટર હતું: ફ્રન્ટ લોન્ગીટુડીનલ એન્જિન અને રીઅર વ્હીલ ડ્રાઈવ. વેન્કેલ કે જેણે આ મોડેલને ફીટ કર્યું હતું તે 110 હોર્સપાવર સાથે 982 cm3 સાથેનું ટ્વીન-રોટર હતું, જે એક વર્ષ પછી, મોડેલની બીજી શ્રેણીના લોન્ચ સાથે વધીને 130 hp થઈ ગયું હતું.
વેન્કેલ એન્જિન પડકારો
વેન્કેલને સક્ષમ આર્કિટેક્ચર બનાવવા માટે મોટા પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો. નવી ટેક્નોલોજીની વિશ્વસનીયતા દર્શાવવા માટે, મઝદાએ 1968માં કોસ્મો સ્પોર્ટ સાથે ભાગ લેવાનું નક્કી કર્યું, યુરોપની સૌથી મુશ્કેલ રેસમાંની એક, 84 કલાક - હું પુનરાવર્તન કરું છું -, Nürburgring સર્કિટ પર 84 કલાક મેરેથોન ડે લા રૂટ.
58 સહભાગીઓમાં બે મઝદા કોસ્મો સ્પોર્ટ હતા, જે વ્યવહારીક ધોરણે, ટકાઉપણું વધારવા માટે 130 હોર્સપાવર સુધી મર્યાદિત હતા. તેમાંથી એક 4થા સ્થાને રહીને અંત સુધી પહોંચ્યો. અન્ય રેસમાંથી ખસી ગયો, એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે નહીં, પરંતુ રેસમાં 82 કલાક પછી ક્ષતિગ્રસ્ત એક્સલને કારણે.
કોસ્મો સ્પોર્ટનું ઉત્પાદન માત્ર 1176 યુનિટ હતું, પરંતુ મઝદા અને રોટરી એન્જિન પર તેની અસર ગંભીર હતી. તમામ ઉત્પાદકો કે જેમણે NSU - જર્મન ઓટો અને મોટરસાયકલ ઉત્પાદક - પાસેથી ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવા અને તેને વિકસાવવા માટે લાઇસન્સ ખરીદ્યા હતા, તેમાંથી માત્ર મઝદાને જ તેના ઉપયોગમાં સફળતા મળી.
આ મોડેલે જ નાની કાર અને કોમર્શિયલ વાહનોના મુખ્ય પ્રવાહના નિર્માતામાંથી મઝદાનું ઉદ્યોગની સૌથી આકર્ષક બ્રાન્ડ્સમાંના એકમાં પરિવર્તનની શરૂઆત કરી. આજે પણ, મઝદા પ્રયોગોના ડર વિના, એન્જિનિયરિંગ અને ડિઝાઇનમાં સંમેલનોને અવગણે છે. પછી ભલે તે ટેક્નોલોજી માટે હોય - જેમ કે નવીનતમ SKYACTIV - અથવા ઉત્પાદનો માટે - જેમ કે MX-5, જેણે 60 ના દાયકાની નાની અને પોસાય તેવી સ્પોર્ટ્સકારની કલ્પનાને સફળતાપૂર્વક પુનઃપ્રાપ્ત કરી.
વાંકેલનું ભવિષ્ય શું?
મઝદાએ વેન્કેલ પાવરટ્રેન્સથી સજ્જ લગભગ 20 લાખ વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું છે. અને સ્પર્ધામાં પણ તેમની સાથે ઈતિહાસ રચ્યો હતો. RX-7 (1980 ના દાયકામાં) સાથે IMSA ચેમ્પિયનશિપ પર પ્રભુત્વ મેળવવાથી લઈને 787B સાથે 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ (1991)માં સંપૂર્ણ વિજય સુધી. ચાર રોટરથી સજ્જ મોડેલ, કુલ 2.6 લિટર, 700 થી વધુ હોર્સપાવર પહોંચાડવામાં સક્ષમ. 787B એ સુપ્રસિદ્ધ રેસ જીતનારી પ્રથમ એશિયન કાર હોવા માટે જ નહીં, પરંતુ આવી સિદ્ધિ હાંસલ કરવા માટે રોટરી એન્જિનથી સજ્જ પ્રથમ કાર તરીકે પણ ઇતિહાસમાં નોંધાય છે.
2012 માં મઝદા આરએક્સ -8 ના ઉત્પાદનના અંત પછી, બ્રાન્ડમાં આ પ્રકારના એન્જિન માટે હવે કોઈ દરખાસ્તો નથી. તેના પરત ફરવાની જાહેરાત અને ઘણી વખત ઇનકાર કરવામાં આવ્યો છે. જો કે, એવું લાગે છે કે આ તે છે જ્યાં તમે પાછા આવી શકો છો (ઉપરની લિંક જુઓ).
