ફોર્ડે આજે નવા ફોર્ડ ફોકસ (4થી પેઢી)ની વિશ્વમાં જાહેર શરૂઆત કરી છે. એક મોડેલ કે જે ફરી એકવાર તકનીકી સામગ્રી અને ડ્રાઇવિંગ સપોર્ટ સિસ્ટમ્સમાં ભારે રોકાણ કરે છે. આ લેખમાં આપણે જાણવા જઈ રહ્યા છીએ નવા ફોર્ડ ફોકસની ટોચની પાંચ હાઇલાઇટ્સ , પાંચ-દરવાજાની હેચબેક, વાન (સ્ટેશન વેગન) અને ચાર-દરવાજા સલૂન (સેડાન) ફોર્મેટમાં રજૂ કરવામાં આવે છે - બાદમાં સ્થાનિક બજારમાં પહોંચવું જોઈએ નહીં.
વર્ઝનની વાત કરીએ તો, નવા ફોર્ડ ફિએસ્ટા સાથે પહેલાથી જ શું થાય છે તેવી જ રીતે, નવા ફોર્ડ ફોકસની શ્રેણીમાં નીચેના વર્ઝન અને સાધનોના સ્તરો ઉપલબ્ધ હશે: ટ્રેન્ડ (રેન્જની ઍક્સેસ), ટાઇટેનિયમ (મધ્યવર્તી સ્તર), ST-લાઇન ( વધુ રમતગમત), વિગ્નેલ (વધુ આધુનિક) અને સક્રિય (વધુ સાહસિક).
આ સંક્ષિપ્ત પ્રસ્તુતિ પછી, ચાલો નવા ફોર્ડ ફોકસના મુખ્ય હાઇલાઇટ્સ પર જઈએ: ડિઝાઇન, આંતરિક, પ્લેટફોર્મ, ટેકનોલોજી અને એન્જિન.
ડિઝાઇન: માનવ-કેન્દ્રિત
ફોર્ડ અનુસાર, નવું ફોર્ડ ફોકસ બ્રાન્ડની ડિઝાઇન ભાષામાં ઉત્ક્રાંતિને ચિહ્નિત કરે છે અને "માનવ કેન્દ્રિત" વપરાશકર્તા અનુભવ પ્રદાન કરવા માટે કલ્પના કરવામાં આવી હતી. તેથી જ બ્રાન્ડના એન્જિનિયરોએ તેમના કાર્યનો એક ભાગ કાર્યક્ષમતા ઉકેલો શોધવા માટે સમર્પિત કર્યો.
ઇમેજ ગેલેરી સ્વાઇપ કરો:
ફોર્ડ ફોકસ એક્ટિવ વર્ઝન
વર્તમાન પેઢીની સરખામણીમાં, નવા ફોર્ડ ફોકસમાં વધુ ગતિશીલ સિલુએટ છે, જે A-પિલર્સ અને કેબિનની વધુ રિસેસ્ડ પોઝિશનિંગનું પરિણામ છે, વ્હીલબેઝમાં 53 મીમીનો વધારો, મોટા વ્હીલ્સ અપનાવવાની શક્યતા, અને આગળ અને આગળ સંપૂર્ણપણે ફરીથી ડિઝાઇન.
તેની કૌટુંબિક લાગણી ગુમાવ્યા વિના, ફોર્ડ જે ફોર્મેટથી ટેવાયેલ છે તે ઉદારતાપૂર્વક કદની ગ્રિલ હવે આડી હેડલેમ્પ્સ વચ્ચે વધુ મજબૂત રીતે બંધબેસે છે, જે, ટેલલાઇટ્સની જેમ, વાહનની પહોળાઈ વધારવા અને તેની ધારણાને વધારવા માટે બોડીવર્ક મર્યાદામાં સ્થિત છે. ગતિશીલતા
આંતરિક: નવા ફોર્ડ ફોકસ પર અપગ્રેડ કરો
બાહ્યની જેમ, આંતરિક પણ માનવ-કેન્દ્રિત ડિઝાઇન ફિલસૂફીને અનુસરે છે.
ફોર્ડ દાવો કરે છે કે માત્ર આંતરીક ડિઝાઇન જ નહીં, સરળ રેખાઓ અને વધુ સંકલિત સપાટીઓ દ્વારા, પણ સામગ્રીની ગુણવત્તામાં પણ સુધારો કર્યો છે.
તે વિસ્તારો જ્યાં વિવિધ માળખાં અને સામગ્રી પરંપરાગત રીતે ભેગા થાય છે તે ખાલી અદૃશ્ય થઈ ગયા છે.
સંસ્કારિતાની ભાવના વધારવા માટે, ફોર્ડે ઘરેણાંની દુનિયામાંથી પ્રેરણા પણ માંગી. પોલિશ્ડ ગ્લાસ અને બ્રશ કરેલી ફિનીશમાં સુશોભન વિગતોથી શણગારેલા દરવાજાના ટ્રીમ્સ અને વેન્ટિલેશન આઉટલેટ્સમાં સ્પષ્ટ પ્રેરણા.
ઇમેજ ગેલેરી સ્વાઇપ કરો:
SYNC 3 સાથે નવા ફોર્ડ ફોકસનું આંતરિક.
આવૃત્તિઓમાં વિગ્નેલ , ફાઈન ગ્રેઈન વુડ ઈફેક્ટ અને પ્રીમિયમ લેધર સાથેની ફિનીશ અલગ છે, જ્યારે વર્ઝન ST-લાઇન તેઓ કાર્બન ફાઈબર ઈફેક્ટ્સ અને રેડ સ્ટિચિંગ સાથે સ્પોર્ટી ફિનિશ ધરાવે છે; બદલામાં આવૃત્તિઓ સક્રિય તેઓ વધુ મજબૂત સામગ્રી અને ટેક્સચર દ્વારા અલગ પડે છે.
તદ્દન નવું પ્લેટફોર્મ
જ્યારે તે 20 વર્ષ પહેલાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે પ્રથમ પેઢીના ફોર્ડ ફોકસની એક વિશેષતા તેની ચેસિસની ક્ષમતા હતી, જે રિચાર્ડ પેરી જોન્સના માર્ગદર્શન હેઠળ વિકસાવવામાં આવી હતી.
આજે, 20 વર્ષ પછી, ફોર્ડ આ ક્ષેત્રમાં મજબૂત હિસ્સો સાથે પાછો ફર્યો છે.
નવું ફોકસ ફોર્ડના નવા C2 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત પ્રથમ વૈશ્વિક સ્તરે વિકસિત વાહન છે . આ પ્લેટફોર્મ બહેતર સલામતી સ્તરની બાંયધરી આપવા અને બાહ્ય પરિમાણોને નકારાત્મક અસર કર્યા વિના, તેમજ વપરાશ ઘટાડવાના દૃષ્ટિકોણથી એરોડાયનેમિક્સમાં નોંધપાત્ર રીતે સુધારો કર્યા વિના, બ્રાન્ડના મધ્ય-શ્રેણીના મોડલ્સને વધુ આંતરિક જગ્યા પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું.
અગાઉના ફોકસની સરખામણીમાં, ઘૂંટણના સ્તર પરની જગ્યામાં 50 મીમીથી વધુનો વધારો કરવામાં આવ્યો છે , હવે કુલ 81mm - ફોર્ડ કહે છે કે વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ છે. પણ ખભાની જગ્યામાં લગભગ 60 મીમીનો વધારો થયો છે.
શું તમે જાણો છો કે...
1998 માં પ્રથમ ફોકસ જનરેશનથી, ફોર્ડે યુરોપમાં લગભગ 7,000,000 ફોકસ એકમો અને વિશ્વભરમાં 16,000,000 થી વધુનું વેચાણ કર્યું છે.
પાછલી પેઢીની સરખામણીમાં, નવા ફોર્ડ ફોકસની ટોર્સનલ કઠોરતા 20 ટકા વધી છે, જ્યારે વ્યક્તિગત સસ્પેન્શન એન્કરની જડતામાં 50 ટકા સુધીનો વધારો કરવામાં આવ્યો છે, જે શરીરના વળાંકને ઘટાડે છે અને આ રીતે બહેતર ગતિશીલ નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે.
સસ્પેન્શનના સંદર્ભમાં, નવા ફોર્ડ ફોકસને વધુ શક્તિશાળી વર્ઝનમાં પણ સારી રીતે સેવા આપવામાં આવશે, ડબલ વિશબોન્સ અને અસમપ્રમાણ હથિયારો સાથે સ્વતંત્ર પાછળના સસ્પેન્શનને સમર્પિત નવી સબ-ફ્રેમનો ઉપયોગ કરવા બદલ આભાર. એક સોલ્યુશન જે એક સાથે સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગમાં ફોકસની આરામ અને પ્રતિભાવને શ્રેષ્ઠ બનાવશે. ઓછા શક્તિશાળી વર્ઝનમાં (1.0 ઇકોબૂસ્ટ અને 1.5 ઇકોબ્લુ), જેને આવા જીવંત ટેમ્પો સાથે કામ કરવું પડશે નહીં, પાછળના સસ્પેન્શનમાં ટોર્સિયન બાર આર્કિટેક્ચર હશે.
ચેસીસ અને સસ્પેન્શનની દ્રષ્ટિએ આ ઉત્ક્રાંતિ ફોકસમાં ફોર્ડ CCD (કંટીન્યુઅસ ડેમ્પિંગ કંટ્રોલ) ટેક્નોલોજીના પ્રથમ એપ્લીકેશનથી પ્રબળ બને છે, જે દર 2 મિલીસેકન્ડે, સસ્પેન્શનની પ્રતિક્રિયાઓ, બોડીવર્ક, સ્ટીયરીંગ અને બ્રેક્સની પ્રતિક્રિયાઓને સમાયોજિત કરે છે. શ્રેષ્ઠ પ્રતિસાદ મેળવવા માટે ભીનાશની.
નવું ફોર્ડ ફોકસ પણ ફોર્ડ સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ પ્રોગ્રામને ડેબ્યુ કરે છે, જે બ્રાંડ દ્વારા ઇન-હાઉસ વિકસાવવામાં આવે છે અને ખાસ ફોકસ માટે ટ્યુન કરવામાં આવે છે. પાવર ડિલિવરી (ESP) અને સસ્પેન્શન કંટ્રોલ (CCD) સાથે દખલ કરવા ઉપરાંત, આ પ્રોગ્રામ ટોર્ક વેક્ટરિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને સ્ટીયરિંગ ફોર્સ કોમ્પેન્સેશન (ટોર્ક સ્ટીયર કમ્પેન્સેશન) સાથે સ્ટીયરિંગનો પણ ઉપયોગ કરે છે.
ટેકનોલોજી: આપવા અને વેચવા માટે
નવું ફોર્ડ ફોકસ બ્રાન્ડના ઈતિહાસમાં ટેકનોલોજીની બહોળી શ્રેણીનો પરિચય કરાવે છે — ફોર્ડ મોન્ડિયોને પણ વટાવીને — ટાયર 2 ઓટોમેશન ટેકનોલોજી અપનાવીને.
એકસાથે લેવામાં આવે તો, નવા ફોર્ડ ફોકસ માટેની ટેક્નોલોજીની શ્રેણીમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
- એડપ્ટીવ સ્પીડ કંટ્રોલ (ACC), જે હવે સ્ટોપ એન્ડ ગો, સ્પીડ સાઈન રેકગ્નિશન અને લેન સેન્ટરિંગ સાથે ઉન્નત છે, સ્ટોપ-એન્ડ-ગો ટ્રાફિકને સરળતાથી હેન્ડલ કરવા માટે;
- નવી અનુમાનિત કોર્નરિંગ લાઇટિંગ (ફ્રન્ટ કેમેરાનો ઉપયોગ કરે છે) અને સિગ્નલિંગ-સેન્સિટિવ ફંક્શન સાથે ફોર્ડ એડેપ્ટિવ હેડલેમ્પ સિસ્ટમ જે હેડલેમ્પ પેટર્નને પ્રીસેટ કરે છે અને રસ્તામાં વળાંકોનું નિરીક્ષણ કરીને દૃશ્યતામાં સુધારો કરે છે અને – એક ઉદ્યોગ પ્રથમ – ટ્રાફિક સંકેતો;
- સક્રિય પાર્કિંગ આસિસ્ટ સિસ્ટમ 2, જે હવે 100% સ્વાયત્ત દાવપેચ પ્રદાન કરવા માટે આપમેળે ગિયરબોક્સ, પ્રવેગક અને બ્રેકિંગનું સંચાલન કરે છે;
- ફોર્ડની પ્રથમ હેડ-અપ ડિસ્પ્લે (HUD) સિસ્ટમ યુરોપમાં ઉપલબ્ધ;
- ઇવેસિવ દાવપેચ મદદનીશ , ટેક્નોલોજી કે જે સેગમેન્ટમાં પ્રથમનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, ડ્રાઇવરોને ધીમા અથવા સ્થિર વાહનોને બાયપાસ કરવામાં મદદ કરે છે, આમ સંભવિત અથડામણને ટાળે છે.
સલામતી ઉપકરણોના સંદર્ભમાં, આ મુખ્ય હાઇલાઇટ્સ છે — તે સંસ્કરણો પર આધાર રાખીને, પ્રમાણભૂત અથવા વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે.
આરામ ઉપકરણોના સંદર્ભમાં, સૂચિ પણ વ્યાપક છે. યુરોપમાં, ફોર્ડ મોબાઇલ વાઇફાઇ હોટસ્પોટ સિસ્ટમ (ફોર્ડપાસ કનેક્ટ) ઉપલબ્ધ કરાવશે જે, 10 જેટલા ઉપકરણોને કનેક્ટ કરવા ઉપરાંત, આની પણ પરવાનગી આપશે:
- કાર પાર્કમાં વાહન શોધો;
- વાહનની સ્થિતિને દૂરથી મોનિટર કરો;
- દરવાજાને દૂરથી લૉક/અનલૉક કરો;
- રિમોટ સ્ટાર્ટ (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનવાળા મોડલ્સ પર);
- eCall કાર્યક્ષમતા (ગંભીર અકસ્માતના કિસ્સામાં સ્વચાલિત કટોકટી કૉલ).
આ ક્ષેત્રમાં પણ, ઇન્ડક્શન સેલ ફોન ચાર્જિંગ સિસ્ટમ પણ ઉલ્લેખનીય છે - એક ટેક્નોલોજી જે સેગમેન્ટમાં બિલકુલ નવી નથી.
ઇન્ફોટેનમેન્ટની દ્રષ્ટિએ, અમારી પાસે સિસ્ટમ છે SYNC 3 , આઠ-ઇંચની ટચસ્ક્રીન દ્વારા સપોર્ટેડ છે જે ટચ અને સ્વાઇપ હાવભાવ દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે છે અને Apple CarPlay અને Android Auto™ સાથે સુસંગત છે. વધુમાં, SYNC 3 ડ્રાઇવરોને માત્ર વૉઇસ કમાન્ડનો ઉપયોગ કરીને ઑડિયો, નેવિગેશન અને ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ ફંક્શન્સ ઉપરાંત કનેક્ટેડ સ્માર્ટફોનને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
વધુ સજ્જ વર્ઝનમાં B&O પ્લે હાઇ-ફાઇ સાઉન્ડ સિસ્ટમ પણ હશે, જે 10 સ્પીકર્સ પર વિતરિત 675 W પાવર પ્રદાન કરે છે, જેમાં ટ્રંકમાં માઉન્ટ થયેલ 140 mm સબવૂફર અને ડેશબોર્ડની મધ્યમાં મિડ-રેન્જ સ્પીકરનો સમાવેશ થાય છે. .
નવા ફોર્ડ ફોકસના એન્જિન
નવા ફોર્ડ ફોકસના એન્જિનની શ્રેણીમાં એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે ફોર્ડ ઇકોબૂસ્ટ , ગેસોલિન અને ફોર્ડ ઇકોબ્લુ , ડીઝલ, વિવિધ પાવર સ્તરો પર — જેમ આપણે પછી જોઈશું — અને બધા યુરો 6 ધોરણોનું પાલન કરે છે, જે નવી WLTP (વર્લ્ડ હાર્મોનાઇઝ્ડ લાઇટ વ્હીકલ ટેસ્ટ પ્રોસિજર) વપરાશ માપન પદ્ધતિના આધારે ગણવામાં આવે છે.
પ્રખ્યાત 1.0 લિટર ફોર્ડ ઇકોબૂસ્ટ એન્જિન 85, 100 અને 125 એચપી વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ હશે, અને નવું 1.5 લિટર ઇકોબૂસ્ટ એન્જિન 150 અને 182 એચપી વેરિઅન્ટમાં પ્રસ્તાવિત છે.
ડીઝલની બાજુએ, નવું 1.5-લિટર ઇકોબ્લુ 95 અને 120 એચપી વેરિઅન્ટમાં ઓફર કરવામાં આવે છે, બંને 300 Nm ટોર્ક સાથે, અને 91 g/km (પાંચ-દરવાજાનું સલૂન સંસ્કરણ) ના CO2 ઉત્સર્જનની આગાહી કરે છે. 2.0-લિટર ઇકોબ્લુ એન્જિન 150 hp અને 370 Nm ટોર્ક વિકસાવે છે.
આ તમામ એન્જિનોમાં સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સિસ્ટમ હોય છે, અને તે અગાઉની પેઢી કરતા ઓછા વપરાશ સુધી પહોંચવા જોઈએ, કારણ કે નવું ફોર્ડ ફોકસ વર્તમાન જનરેશન કરતાં 88 કિલો જેટલું હળવું છે.
પોર્ટુગલમાં નવું ફોર્ડ ફોકસ ક્યારે આવશે?
પોર્ટુગલમાં નવા ફોર્ડ ફોકસનું વેચાણ ઓક્ટોબર મહિનાથી શરૂ થવાનું છે. રાષ્ટ્રીય બજાર માટે કિંમતો હજુ સુધી જાણીતી નથી.