ડી ટોમાસો પેન્ટેરા 70ના દાયકાની ડ્રીમ કારમાંની એક હતી, જે બે દાયકા સુધી ઉત્પાદનમાં રહી. સ્પોર્ટ્સ કારે શ્રેષ્ઠ ઇટાલિયન શૈલી સાથે લગ્ન કર્યા, જે મહાન ટોમ ત્જાર્ડાની રચના છે, પછી ઘિયાની સેવામાં, શુદ્ધ અમેરિકન સ્નાયુ સાથે - બે કબજોની પાછળ ફોર્ડ મૂળનો શક્તિશાળી વાતાવરણીય V8 રહેતો હતો.
તાજેતરમાં જ, તેને પાછું લાવવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા છે, અને અમને છેલ્લી સદીના અંતમાં નવી પેઢી માટે એક પ્રોટોટાઇપ પણ જાણવા મળ્યું છે, પરંતુ ડી ટોમાસોની નાદારીની ઘોષણા સાથે નવા પેન્ટેરા જોવાની આશા મરી જશે. પરંતુ વાર્તા અહીં સમાપ્ત થતી નથી — એરેસ પેન્થરને મળો, એરેસ ડિઝાઇનની રચના.
ફેરારી અથવા લેમ્બોર્ગિની જેવા કેટલાક ઉત્પાદકો તરફથી આપણે જે એક-ઓફ અથવા અનન્ય મોડલ્સ જોઈએ છીએ, તે જ રીતે, એરેસ ડિઝાઇન પણ તેના ગ્રાહકો માટે અત્યંત મર્યાદિત ઉત્પાદન સાથે વિશિષ્ટ મોડલ્સ બનાવવા માટે સમર્પિત છે. અને તેની સૌથી તાજેતરની દરખાસ્તમાં પણ પેન્ટેરાના પુન: અર્થઘટનનો સમાવેશ થાય છે.
પેન્થર હુરાકાનને છુપાવે છે
ડી ટોમાસો પેન્ટેરા દ્વારા સ્પષ્ટપણે પ્રેરિત લીટીઓની નીચે લેમ્બોર્ગિની હુરાકાન છે. મૂળ પેન્થરથી વિપરીત, પેન્થર, જ્યારે તેની ચેસિસ અને પાવરટ્રેન હુરાકાન પાસેથી વારસામાં મેળવે છે, ત્યારે અમેરિકન V8 ગુમાવે છે અને ઇટાલિયન V10 મેળવે છે.
આ ક્ષણે એરેસ પેન્થરની અંતિમ વિગતો જાણીતી નથી, પરંતુ અપેક્ષાઓ એવી છે કે V10 હુરાકાન પરના જાણીતા આંકડાઓને વટાવી જશે અને ગતિશીલ વિભાગમાં અન્ય સુધારાની અપેક્ષા છે.
એરેસ પેન્થરનું ઉત્પાદન આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં મોડેના, ઇટાલીમાં એરેસ ડિઝાઇનની નવી સુવિધામાં શરૂ થવાની ધારણા છે. વૈવિધ્યપૂર્ણ ઉત્પાદનની અંતર્ગત જટિલતા અને તેના ગ્રાહકો માટે વિશિષ્ટતા જાળવવાની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં રાખીને, તે ખૂબ જ મર્યાદિત સંખ્યામાં એકમોમાં ઉત્પાદન કરવું જોઈએ. પેન્થર હજી વિકાસમાં છે અને અમે બધા એ જાણવા માટે ઉત્સુક છીએ કે આ રેન્ડર્સમાં આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે રિટ્રેક્ટેબલ હેડલાઇટ્સ અંતિમ મોડલમાં ટકી શકે છે કે કેમ.
પેન્થર ઉપરાંત, એરેસ ડિઝાઇને JE મોટરવર્ક્સ સાથેની ભાગીદારીમાં 53 વિશિષ્ટ લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર યુનિટ બનાવવા ઉપરાંત, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જી-ક્લાસ અને બેન્ટલી મુલ્સેનની વિશિષ્ટ આવૃત્તિઓ પહેલેથી જ રજૂ કરી હતી.