કિયા સીડ જીટી. "કોની પાસે કૂતરો નથી ..."

ProCeed નામની દક્ષિણ કોરિયન બ્રાન્ડના ઈતિહાસમાં પ્રથમ શૂટિંગ બ્રેક શું છે તેના લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી સત્તાવાર અનાવરણનો લાભ લઈને, કિઆએ પ્રથમ વખત, નવા સીડ પરિવારના સ્પોર્ટિયર વર્ઝનનું, જીવંત અને રંગીન સંસ્કરણનું અનાવરણ કર્યું: કિયા સીડ જીટી.

જો કે, એવા સમયે જ્યારે કિયા અને હ્યુન્ડાઈ, દક્ષિણ કોરિયાની વિશાળ હ્યુન્ડાઈની બે કાર બ્રાન્ડ્સ, કોઈપણ સંભવિત વેચાણ નરભક્ષકીકરણને ટાળીને, વર્ચ્યુઅલ રીતે તમામ મહત્વપૂર્ણ અવયવોને વહેંચવા છતાં, અલગ પાથ લેવાનો પ્રયાસ કરે છે, કિયાએ હ્યુન્ડાઈ i30 N ઘટનાની નકલ ન કરવાનું પસંદ કર્યું. તેના બદલે, વધુ "સરળ" જીટીને પ્રાધાન્ય આપવું — તે પણ, શ્રી આલ્બર્ટ બિયરમેન દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે, તે સાચું છે, પરંતુ, તેમ છતાં, "N" કરતાં ઓછું અભિમાનજનક.

એથલેટિક પરંતુ સમજદાર છબી

મહત્વપૂર્ણ સીડ પરિવારના હૃદયમાં જન્મેલા અને પ્રસ્તાવિત, વધુ "સંસ્કારી" સંસ્કરણોની જેમ, ફક્ત પાંચ-દરવાજાના બોડીવર્કમાં — ત્રણ-દરવાજા સમાપ્ત થઈ ગયા છે — આ કિયા સીડ જીટીને આ રીતે અલગ પાડવામાં આવે છે. સ્વીકાર્યપણે વધુ સ્પોર્ટી અને એથ્લેટિક બાહ્ય દેખાવ , ફ્રન્ટ સેક્શનથી શરૂ કરીને — પુનઃડિઝાઇન કરેલા બમ્પર દ્વારા ચિહ્નિત, વધુ ઉદાર હવાના સેવન સાથે, GT સિગ્નેચર સાથે ચોક્કસ હનીકોમ્બ ગ્રિલ, પહેલેથી જ પ્રતીકાત્મક "આઇસ ક્યુબ" દિવસના સમયની ચાલતી લાઇટ ઉપરાંત.

ફ્લોરની ઊંચાઈ ઘટીને 135 મીમી સાથે , બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વધુ પરિચિત વર્ઝન કરતાં 5 mm ઓછી, નવી Kia Ceed GT પણ લાભ મેળવે છે, બોડીવર્ક માટે આઠ-કલરની પેલેટ સાથે, ચોક્કસ પાછળનું બમ્પર, બે કટ-આઉટ અને મૂકવામાં આવેલા એક્ઝોસ્ટ પાઈપો સાથે. શરીરના છેડા, પાછળનું વિસારક, અને પાછળની વિન્ડોની ટોચ પર એક નાનો એઈલરોન.

રમતગમત આંતરિક

કેબિનની અંદર, જીટી સંક્ષિપ્ત શબ્દ ઘણી જગ્યાએ પુનઃઉત્પાદિત થાય છે, જેમાં ધાતુની વિગતો અને લાલ સ્ટીચિંગ સાથે ચોક્કસ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, એલ્યુમિનિયમ પેડલ્સ અને પર્યાવરણ દ્વારા સંપૂર્ણપણે કાળા રંગમાં પ્રસારિત થતી રમતગમતની સંવેદનાઓ પણ પ્રાધાન્ય પ્રાપ્ત કરે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ (ESC), સ્ટેબિલિટી મેનેજમેન્ટ જેવી ટેક્નોલોજીઓ ઉપરાંત, ટેક્નોલોજીકલ ઘટક, નવી માહિતી અને મનોરંજન સિસ્ટમ, ડેશબોર્ડથી અલગ સ્પર્શી સ્ક્રીન સાથે, અને 7' અને 8' ચલોમાં ઉપલબ્ધ છે, હાઇલાઇટ કરે છે. બ્રેકિંગ દ્વારા વાહન (VSM) અને ટોર્ક વેક્ટરાઇઝેશન.

ઝડપ વધારવા માટે પોશાક પહેર્યો છે...

જો કે, આ બધા કરતાં વધુ મહત્ત્વપૂર્ણ છે, તેમાં કોઈ શંકા વિના, તકનીકી પ્રકરણમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો છે, જેમાંથી પસાર થાય છે. સસ્પેન્શન ભૂમિતિ સમીક્ષા , મિશેલિન પાયલોટ સ્પોર્ટ ટાયર સાથે ફીટ કરેલા ચોક્કસ 18” વ્હીલ્સ અને 320 mm - કહેવાતા સામાન્ય સંસ્કરણો કરતાં 32 mm વધુ વ્યાસ ધરાવતી બ્રેક ડિસ્કની રજૂઆત દ્વારા.

મુખ્ય સંપત્તિ તરીકે, ટર્બોચાર્જર અને ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન સાથેનું નવું 1.6 T-GDI ગેસોલિન એન્જિન, 204 hp વિતરિત કરે છે 6000 rpm પર પાવર અને 265 Nm નો મહત્તમ ટોર્ક, 1500 અને 4000 rpm વચ્ચે ઉપલબ્ધ છે. અને તે, છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે ફેક્ટરીમાં ફીટ હોવા છતાં, સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પણ મેળવી શકે છે..

જ્યારે બાદમાં સાથે સંકળાયેલું હોય, ત્યારે Kia Ceed GT પાસે ડ્રાઇવ સિલેક્ટ મોડ પણ છે, જે તમને બોક્સ, સ્ટીયરિંગ અને એન્જિનના પ્રતિભાવમાં અનુરૂપ ગોઠવણ સાથે, સામાન્ય અથવા રમતગમતના પ્રકાર વચ્ચે પસંદગી કરવાની મંજૂરી આપે છે.

અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.

જાણવા માટે, જો કે, માત્ર ડેટા જેમ કે લાભો, વપરાશ અને ઉત્સર્જન, કિયા માર્કેટિંગની શરૂઆત પહેલાં પ્રચાર કરવાનું વચન આપે છે.

ઝિલિનાથી યુરોપ સુધી

તદુપરાંત, પ્રોસીડ શૂટિંગ બ્રેકની જેમ, ઝિલિનાના, સ્લોવાકિયામાં ઉત્પાદિત, નવી કિયા સીડ જીટી, જેનું માર્કેટિંગ માત્ર યુરોપમાં થાય છે, તે 2019 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં ડીલરો સુધી પહોંચવું જોઈએ. 7 વર્ષની વોરંટી અથવા 150,000 કિલોમીટર , દક્ષિણ કોરિયન બ્રાન્ડના અન્ય મૉડલ્સમાંથી.