સિત્તેર મિલિયન ડોલર અથવા સાત પછી સાત શૂન્ય, આશરે 60 મિલિયન યુરોની સમકક્ષ (આજના વિનિમય દરો પર) નોંધપાત્ર રકમ છે. તમે મેગા-હાઉસ ખરીદી શકો છો... અથવા અનેક; અથવા 25 બુગાટી ચિરોન (યુરો 2.4 મિલિયનની મૂળ કિંમત, ટેક્સ સિવાય).
પરંતુ ડેવિડ મેકનીલ, ઓટોમોબાઈલ કલેક્ટર અને વેધરટેકના સીઈઓ - કાર એસેસરીઝ વેચતી કંપની - એ એક કાર પર $70 મિલિયન ખર્ચવાનું નક્કી કર્યું છે, જે એક સર્વકાલીન રેકોર્ડ છે.
અલબત્ત, આ કાર ખૂબ જ ખાસ છે — તે લાંબા સમયથી તેના સોદામાં સૌથી વધુ મૂલ્ય ધરાવતી ક્લાસિક છે — અને આશ્ચર્યની વાત નથી કે, તે ફેરારી છે, કદાચ સૌથી આદરણીય ફેરારી, 250 GTO.
60 મિલિયન યુરો માટે ફેરારી 250 જીટીઓ
જાણે કે ફેરારી 250 જીટીઓ પોતાનામાં અજોડ ન હોય — માત્ર 39 એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું — મેકનીલે ખરીદેલું એકમ, ચેસીસ નંબર 4153 જીટી, 1963 થી, તેના ઇતિહાસ અને સ્થિતિને કારણે તેના સૌથી વિશેષ ઉદાહરણોમાંનું એક છે.
આશ્ચર્યજનક રીતે, સ્પર્ધા કરવા છતાં, આ 250 જીટીઓને ક્યારેય અકસ્માત થયો નથી , અને પીળા પટ્ટા સાથેના તેના વિશિષ્ટ ગ્રે પેઇન્ટ માટે વર્ચ્યુઅલ રીતે દરેક અન્ય GTO થી અલગ છે — લાલ સૌથી સામાન્ય રંગ છે.
250 જીટીઓનું લક્ષ્ય સ્પર્ધા કરવાનું હતું, અને 4153 જીટીનો ટ્રેક રેકોર્ડ તે વિભાગમાં લાંબો અને વિશિષ્ટ છે. તે તેના પ્રથમ બે વર્ષોમાં, પ્રખ્યાત બેલ્જિયન ટીમો Ecurie Francorchamps અને Equipe National Belge માટે દોડ્યો - અહીંથી તેણે પીળો પટ્ટો જીત્યો.
ક્રિયામાં #4153 GT
1963માં તે લે મેન્સના 24 કલાકમાં ચોથા સ્થાને રહ્યો - પિયર ડુમે અને લિયોન ડેર્નિયર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું —, અને 1964માં 10-દિવસ લાંબી ટુર ડી ફ્રાન્સ જીતશે , તેના આદેશ પર લ્યુસિયન બિઆન્ચી અને જ્યોર્જ બર્જર સાથે. 1964 અને 1965 ની વચ્ચે તે અંગોલા ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સહિત 14 ઇવેન્ટ્સમાં ભાગ લેશે.
1966 અને 1969 ની વચ્ચે તે સ્પેનમાં હતો, તેના નવા માલિક અને પાઇલટ યુજેનિયો બટુરોન સાથે. તે ફક્ત 1980 ના દાયકાના અંતમાં જ ફરીથી દેખાશે, જ્યારે તે ફ્રેન્ચમેન હેનરી ચેમ્બોન દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેણે ઐતિહાસિક રેસ અને રેલીઓની શ્રેણીમાં 250 જીટીઓ ચલાવ્યા હતા, અને આખરે 1997 માં સ્વિસ નિકોલસ સ્પ્રિંગરને ફરીથી વેચવામાં આવશે. તે કારની રેસ પણ કરશે, જેમાં બે ગુડવુડ રિવાઇવલ દેખાવો સામેલ છે. પરંતુ 2000 માં તે ફરીથી વેચવામાં આવશે.
ફેરારી 250 GTO #4153 GT
આ વખતે તે જર્મન હેર ગ્રોહે હશે, જેણે 250 જીટીઓ માટે લગભગ 6.5 મિલિયન ડોલર (અંદાજે 5.6 મિલિયન યુરો) ચૂકવ્યા હતા, ત્રણ વર્ષ પછી તે દેશબંધુ ક્રિશ્ચિયન ગ્લેઝલને વેચી દીધા હતા, જે પોતે એક પાઇલટ છે — એવું અનુમાન કરવામાં આવે છે કે ગ્લેસેલે પોતે જ ડેવિડ મેકનીલને ફેરારી 250 જીટીઓ લગભગ €60 મિલિયનમાં વેચી હતી.
પુનઃસંગ્રહ
1990ના દાયકા દરમિયાન, આ ફેરારી 250 જીટીઓને ડીકે એન્જિનિયરિંગ દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે — બ્રિટિશ ફેરારી નિષ્ણાત — અને 2012/2013માં ફેરારી ક્લાસિશનું પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું. ડીકે એન્જીનિયરિંગના સીઈઓ જેમ્સ કોટિંગહામ વેચાણમાં સામેલ ન હતા, પરંતુ મૉડલની પ્રાથમિક જાણકારી ધરાવતા, તેમણે ટિપ્પણી કરી: “આ ઈતિહાસ અને મૌલિકતાના સંદર્ભમાં કોઈ શંકા વિના શ્રેષ્ઠ 250 GTOsમાંથી એક છે. સ્પર્ધામાં તેનો સમયગાળો ખૂબ જ સારો છે […] તેને ક્યારેય કોઈ મોટો અકસ્માત થયો નથી અને તે ખૂબ જ અસલ છે.