ડીઝલ એન્જિન માટે 2017 અંધકારમય વર્ષ હતું તેવા તાજેતરના સમાચારો પછી અને કેટલીક બ્રાન્ડ્સે ડીઝલ એન્જિનનું ઉત્પાદન અને વેચાણ બંધ કરી દીધું હોવા છતાં, મર્સિડીઝ બેન્ઝ વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધી રહી છે, હજુ પણ ડીઝલના વધારાના મૂલ્યમાં વિશ્વાસ છે, અને તે પણ ડીઝલ કમ્બશન એન્જિન સાથે વર્ણસંકરમાં.
C-Class અને E-Class મોડલ્સના "h" વેરિઅન્ટ્સ 2.1 ડીઝલ બ્લોક સાથે સંકળાયેલા છે, જો કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ C350e-ક્લાસ જેવા પ્લગ-ઇન મોડલ્સમાં 2.0 ગેસોલિન એન્જિન છે, જેની સંયુક્ત શક્તિ 279 hp છે. , અને માત્ર 2.1 લિટરના પ્રમાણિત વપરાશ સાથે 600 Nmનો મહત્તમ ટોર્ક.
હવે, બ્રાન્ડ જાહેરાત કરે છે કે તે તેનું પ્રથમ પ્લગ-ઇન ડીઝલ હાઇબ્રિડ મોડલ લોન્ચ કરવા માગે છે, તે સાબિત કરે છે કે તે તે બ્રાન્ડ છે જે આજે ડીઝલ હાઇબ્રિડ પર વધુ દાવ લગાવે છે, કેમ કે આપણે લેખમાં પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે ડીઝલ હાઇબ્રિડ કેમ નથી.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝે હંમેશા ડીઝલ હાઇબ્રિડનો બચાવ કર્યો છે અને હવે પ્લગ-ઇન વર્ઝન સાથે તેમની કાર્યક્ષમતા સાબિત કરવા આવે છે.
તે આગામી જીનીવા મોટર શોમાં હશે કે અમે સી-ક્લાસનું આ નવું વેરિઅન્ટ જોઈશું. 2.0-લિટર, ચાર-સિલિન્ડર OM 654 બ્લોક પર આધારિત — 2.1 લિટરને બદલવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે જે ઘણા સમયથી બજારમાં છે. વર્ષો — અને જે તમારી શ્રેણીના સૌથી કાર્યક્ષમ એન્જિનોમાંનું એક છે.
નવા બ્લોકને સૌથી વધુ માંગવાળા પ્રદૂષણ-વિરોધી ધોરણોને ધ્યાનમાં રાખીને વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, આમ તમામ માગણીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. બીજી બાજુ, આ નવા બ્લોકના ભારે વિકાસ ખર્ચનો દરેક રીતે લાભ લેવો જોઈએ, અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સોલ્યુશન લાગુ કરવું એ રોકાણને નફાકારક બનાવવાની શ્રેષ્ઠ રીતોમાંની એક છે.
તે 2016 માં હતું કે ડેમિલર જૂથે ડીઝલ એન્જિનોને નવા યુરોપીયન સ્ટાન્ડર્ડમાં સ્વીકારવા માટે ત્રણ અબજ યુરોના રોકાણની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં ઓછામાં ઓછા 95 ગ્રામ CO ઉત્સર્જનની જરૂર છે. બે , 2021 માટે
ટેકનોલોજી
નવા સંસ્કરણમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ટેક્નોલૉજી ગેસોલિન પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડલ્સમાં બ્રાન્ડ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાયેલી તકનીકની સમાન છે. 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સ્વાયત્તતા લગભગ 50 કિલોમીટર હશે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સમાં એકીકૃત છે અને તે લિથિયમ-આયન બેટરી દ્વારા સંચાલિત છે જેને ઘરના આઉટલેટમાં અથવા વોલબોક્સમાં ચાર્જ કરી શકાય છે.
નવું ડીઝલ હાઇબ્રિડ મોડલ બજાર પરની અન્ય હાઇબ્રિડ દરખાસ્તો માટે મજબૂત હરીફ હશે, એટલે કે બે ઘટેલા CO2 ઉત્સર્જનને કારણે, તેમજ વપરાશ, ગેસોલિન હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજીથી કુદરતી રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા.
એવું અનુમાન છે કે આ ટેક્નોલોજી ઉત્પાદકની શ્રેણીના અન્ય મોડલ્સ, જેમ કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLC અને GLE સુધી ઝડપથી પહોંચી જશે.
આ નવી ડીઝલ હાઇબ્રિડની માત્ર સંયુક્ત શક્તિ જ નહીં, પણ બ્રાન્ડ પ્લગ-ઇન ગેસોલિન હાઇબ્રિડ વર્ઝન રાખશે કે કેમ તે આ નવી ટેક્નોલોજી સાથે કાયમી ધોરણે બદલશે કે કેમ તે જોવાનું બાકી છે.