કિયા સીડની ત્રીજી પેઢીનું આજે અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને અપેક્ષાઓ વધુ છે. પ્રથમ પેઢી 2006 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, અને ત્યારથી 1.28 મિલિયન કરતા વધુ એકમો બનાવવામાં આવ્યા છે, જ્યાં 640,000 થી વધુ સેકન્ડ જનરેશનના છે — નવી પેઢી અગાઉની પેઢીઓ કરતાં વધુ સફળ અથવા તો વધુ સફળ હોવી જોઈએ.
1 - સીડ અને સીડ નહીં
તે તેના નામના સરળીકરણ માટે, હવેથી અલગ છે. તે સીડ થવાનું બંધ કરી દીધું છે અને માત્ર સીડ બની ગયું છે. પરંતુ સીડ નામ પણ એક ટૂંકું નામ છે.
CEED અક્ષરો "ડિઝાઇનમાં યુરોપિયન અને યુરોપિયન સમુદાય" માટે વપરાય છે.
નામ વિચિત્ર લાગે છે, પરંતુ તે સીડના યુરોપિયન ફોકસને હાઇલાઇટ કરે છે, તે ખંડ જ્યાં તેની ડિઝાઇન, કલ્પના અને વિકાસ કરવામાં આવ્યો હતો — વધુ સ્પષ્ટ રીતે ફ્રેન્કફર્ટ, જર્મનીમાં.
તેનું ઉત્પાદન યુરોપીયન ભૂમિ પર, સ્લોવાકિયાના ઝિલિનામાં બ્રાન્ડની ફેક્ટરીમાં પણ કરવામાં આવે છે, જ્યાં કિયા સ્પોર્ટેજ અને વેન્ગાનું પણ ઉત્પાદન થાય છે.
2 — ડિઝાઇન પરિપક્વ થઈ ગઈ છે
નવી પેઢી આસાનીથી પોતાની જાતને પાછલી પેઢીથી અલગ પાડે છે. બીજી પેઢીની ગતિશીલ અને અત્યાધુનિક ડિઝાઈન અલગ-અલગ પ્રમાણ સાથે કંઈક વધુ પરિપક્વ બની જાય છે, જેના પરિણામે નવું K2 પ્લેટફોર્મ.
પુરોગામી તરીકે સમાન 2.65 મીટર વ્હીલબેઝ જાળવવા છતાં, પ્રમાણ માત્ર વધુ પહોળાઈ (+20 મીમી) અને નીચી ઊંચાઈ (-23 મીમી) માં જ નહીં, પરંતુ શરીરના છેડાને સંબંધિત વ્હીલ્સની સ્થિતિમાં પણ અલગ પડે છે. આગળનો સ્પેન હવે 20 mm નાનો છે, જ્યારે પાછળનો ગાળો પણ 20 mm જેટલો વધે છે. તફાવતો જે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટને "ઘટાડે છે" અને બોનેટને લંબાવે છે.
"આઈસ ક્યુબ" ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સ તમામ વર્ઝનમાં હાજર રહેશે
શૈલી વધુ પરિપક્વ અને નક્કર કંઈકમાં વિકસિત થાય છે - રેખાઓ સ્પષ્ટપણે વધુ આડી અને સીધી દિશા ધરાવે છે. આગળના ભાગમાં લાક્ષણિક "ટાઇગર નોઝ" ગ્રિલનું વર્ચસ્વ છે, જે હવે પહોળી છે, અને હવે તમામ સંસ્કરણો પર, "આઇસ ક્યુબ" ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ - ચાર લાઇટ પોઇન્ટ, જે અગાઉની પેઢીના જીટી અને જીટી-લાઇનમાંથી વારસામાં મળેલા છે, હાજર છે. . અને પાછળના ભાગમાં, ઓપ્ટિકલ જૂથો હવે આડી સ્વભાવ ધરાવે છે, જે પુરોગામી કરતા તદ્દન અલગ છે.
3 — નવું પ્લેટફોર્મ વધુ જગ્યાની ખાતરી આપે છે
નવું K2 પ્લેટફોર્મ પણ જગ્યાના વધુ સારા ઉપયોગ માટે પરવાનગી આપે છે. સુધી ટ્રંક વધે છે 395 લિટર , કિયા પાછળના મુસાફરો માટે વધુ શોલ્ડર રૂમ અને ડ્રાઈવર અને આગળના પેસેન્જર માટે વધુ હેડ રૂમની જાહેરાત કરે છે. તેમજ ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન હવે નીચી છે.
4 — કિયા સીડ... ગરમ વિન્ડશિલ્ડ લાવી શકે છે
ડેશબોર્ડ ડિઝાઈન પણ પાછલી પેઢીમાંથી થોડી કે કંઈ વારસામાં મળે છે. તે હવે વધુ આડા લેઆઉટ સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે, જે ઉપલા વિસ્તારમાં વહેંચાયેલું છે — ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ અને ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ — અને નીચલું ક્ષેત્ર — ઑડિયો, હીટિંગ અને વેન્ટિલેશન.
બ્રાન્ડ વધુ સારી ગુણવત્તાવાળી સામગ્રીનો સંદર્ભ આપે છે જે સ્પર્શ માટે નરમ હોય છે, અને ફિનિશમાં ઘણા વિકલ્પો - મેટાલિક અથવા સાટિન ક્રોમ ટ્રીમ - અને અપહોલ્સ્ટરી - ફેબ્રિક, સિન્થેટીક ચામડું અને અસલી ચામડું. પરંતુ આપણે આ પાસાઓને સાબિત કરવા માટે રાષ્ટ્રીય ધરતી પર પરીક્ષણની રાહ જોવી પડશે.
અન્ય સાધનો, મોટે ભાગે વૈકલ્પિક, અલગ પડે છે. JBL સાઉન્ડ સિસ્ટમની જેમ, ગરમ વિન્ડશિલ્ડ (!) અને આગળ અને પાછળ બંને બાજુ ગરમ બેઠકો, મોરચાને વધુ વેન્ટિલેટેડ કરી શકાય તેવી શક્યતા સાથે.
5 — સૌથી મોટી નવીનતા છે નવું... ડીઝલ
એન્જિનના પ્રકરણમાં, અમે નવા CRDi ડીઝલ એન્જિનના ડેબ્યુને હાઇલાઇટ કરીએ છીએ. U3 નામ આપવામાં આવ્યું છે, તે પસંદગીયુક્ત ઉત્પ્રેરક ઘટાડો (SCR) સિસ્ટમથી સજ્જ છે અને તે પહેલાથી જ કડક Euro6d TEMP ધોરણ તેમજ WLTP અને RDE ઉત્સર્જન અને વપરાશ પરીક્ષણ ચક્રનું પાલન કરે છે.
તે 1.6-લિટર બ્લોક છે, જે બે પાવર લેવલમાં ઉપલબ્ધ છે - 115 અને 136 hp — બંને કિસ્સાઓમાં 280 Nm ઉત્પન્ન કરે છે, જેમાં CO2 ઉત્સર્જન 110 g/km ની નીચે રહેવાની અપેક્ષા છે.
ગેસોલિનમાં, અમને 120 એચપી સાથે 1.0 T-GDi, અને કપ્પા પરિવારમાંથી એક નવું 1.4 T-GDi મળે છે, જે અગાઉના 1.6ને 140 એચપી સાથે અને અંતે, 1.4 MPi, ટર્બો વિના અને 100 એચપી સાથે બદલે છે. શ્રેણી માટે એક પગથિયાની પહોંચ.
6 — વધુ રસપ્રદ ડ્રાઇવિંગ?
સીડ યુરોપમાં યુરોપિયનો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, તેથી તમે આકર્ષક, વધુ ચપળ અને વધુ પ્રતિભાવશીલ ડ્રાઇવની અપેક્ષા રાખો છો — તેના માટે નવી કિયા સીડ બે એક્સેલ્સ પર સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન લાવે છે અને સ્ટીયરિંગ વધુ સીધુ છે. આ બ્રાન્ડ "ખૂણાઓમાં વધુ શરીર નિયંત્રણ સૂચકાંકો અને ઊંચી ઝડપે સ્થિરતા"નું વચન આપે છે.7 — ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજી સાથેની પ્રથમ યુરોપિયન કિયા
કારણ કે તે અન્યથા ન હોઈ શકે, આજકાલ વૉચવર્ડમાં હંમેશા અસંખ્ય સુરક્ષા પ્રણાલીઓ અને ડ્રાઇવિંગ સહાયનો સમાવેશ થાય છે. કિયા સીડ નિરાશ કરતું નથી: હાઈ બીમ આસિસ્ટન્ટ, ડ્રાઈવર એટેન્શન વોર્નિંગ, લેન મેઈન્ટેનન્સ એલર્ટ સિસ્ટમ અને ફ્રન્ટલ કોલિઝન અવોઈડન્સ આસિસ્ટન્સ સાથે ફ્રન્ટલ કોલિઝન વોર્નિંગ હાજર છે.
લેવલ મેન્ટેનન્સ આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ સાથે લેવલ 2 ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજીથી સજ્જ યુરોપમાં તે પ્રથમ કિયા છે. આ સિસ્ટમ સક્ષમ છે, ઉદાહરણ તરીકે, વાહનને હાઇવે પર તેની લેનમાં રાખવા, હંમેશા આગળના વાહનથી સુરક્ષિત અંતર જાળવવા, 130 કિમી/કલાકની ઝડપે ચલાવવામાં સક્ષમ છે.
હાઇલાઇટ કરાયેલા અન્ય ટેકનોલોજીકલ સાધનોમાં ઇન્ટેલિજન્ટ ક્રૂઝ કંટ્રોલ વિથ સ્ટોપ એન્ડ ગો, રિયર કોલિઝન હેઝાર્ડ એલર્ટ અથવા ઇન્ટેલિજન્ટ પાર્કિંગ એઇડ સિસ્ટમ છે.
પાછળની ઓપ્ટિક વિગતો
8 - ત્રીજા ત્રિમાસિકમાં આવે છે
નવી કિયા સીડ આગામી જીનીવા મોટર શોમાં જાહેરમાં રજૂ કરવામાં આવશે, જે 8મી માર્ચે ખુલશે. પાંચ-દરવાજાના બોડીવર્ક ઉપરાંત, મોડેલના બીજા પ્રકારની જાહેરાત કરવામાં આવશે — શું તે પ્રોસીડનું ઉત્પાદન સંસ્કરણ હશે?
તેનું ઉત્પાદન મેની શરૂઆતમાં શરૂ થશે અને આ વર્ષના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં વ્યાપારીકરણ થશે. કારણ કે તે બ્રાન્ડથી અલગ ન હોઈ શકે, નવી કિયા સીડમાં 7 વર્ષ અથવા 150 હજાર કિલોમીટરની વોરંટી હશે.