ચેમ્પિયનશિપના આ તબક્કે, જ્યારે નવા મોડલ્સના વિકાસની વાત આવે ત્યારે વીજળીકરણ એ અનિવાર્ય વિષય છે. SEAT ના કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમાં સંક્રમણ તેના સ્પોર્ટ્સ વેરિઅન્ટ્સ - કપરા દ્વારા કરી શકાય છે.
યુકેમાં SEATના વડા, રિચાર્ડ હેરિસનના જણાવ્યા અનુસાર, કપરા મોડલ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક યુનિટ ઉમેરવાનો વિચાર છેલ્લા કેટલાક સમયથી અન્વેષણ કરવામાં આવી રહ્યો છે, પરંતુ વ્યવહારુ પરિણામો વિના, ઓછામાં ઓછા હમણાં માટે.
ઑટોકાર સાથેની એક મુલાકાતમાં, હેરિસને ધાર્યું હતું કે મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય કુપ્રા મોડલ્સને બીજા સ્તરે ઉન્નત કરવાનો છે, પછી ભલે તે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન દ્વારા હોય કે મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા - જરૂરી નથી કે નુરબર્ગિંગમાં રેકોર્ડ્સ શોધી રહ્યા હોય, કારણ કે રિચાર્ડ હેરિસને ઉલ્લેખ કરવાનો આગ્રહ કર્યો હતો.
રિચાર્ડ હેરિસનજો આપણે વિચાર સાથે આગળ વધીએ, તો અમારે એક કે બે મોડલ પસંદ કરવા પડશે અને તેને યોગ્ય રીતે કરવું પડશે [...] આપણે શું કરી શકીએ તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, તે ફક્ત બ્રાન્ડની છબી સુધારવા માટે કપરા નથી, ત્યાં હશે તેની પાછળ વ્યાપારી કારણ છે.
ફોક્સવેગન ગ્રુપ - જેમાંથી SEAT એક ભાગ છે - એ 2025 માટે બજારમાં 30 થી વધુ નવા ઇલેક્ટ્રિક મોડલ લાવવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે. તેમાંથી પ્રથમ ફોક્સવેગન દ્વારા 2020 માં નવા MEB મોડ્યુલર ઇલેક્ટ્રિક પ્લેટફોર્મ દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવશે.
"થોડા પણ સારા..."
તાજેતરમાં રજૂ કરાયેલ, SEAT Ibiza ની 5મી પેઢીને FR માટે રહીને, Cupra સંસ્કરણનો અધિકાર રહેશે નહીં. વિરુદ્ધ દિશામાં, તે લગભગ નિશ્ચિત છે કે SEAT Ateca, 2018 માં, લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી સ્પોર્ટ્સ વેરિઅન્ટ પ્રાપ્ત કરશે.
જેમ કે, SEAT ની સ્પોર્ટિયર મોડલ રેન્જમાં હાલમાં ફક્ત એક જ મોડલ, લિયોન કુપરાનો સમાવેશ થાય છે. આ વર્ષની શરૂઆતમાં લોંચ કરવામાં આવેલ, તે SEAT દ્વારા ઉત્પાદિત અત્યાર સુધીનું સૌથી શક્તિશાળી શ્રેણીનું મોડલ છે: હેલ્ધી 300 hp પાવર અને 380 Nm ટોર્ક , 2.0 TSI બ્લોકમાંથી. જો પુષ્ટિ થાય, તો એ જાણવું અગત્યનું છે કે ઇલેક્ટ્રિક યુનિટના ઉમેરા સાથે SEAT નો હેતુ શું હશે. તે શક્તિ અને કામગીરી વધારવા માટે છે? વપરાશ અને ઉત્સર્જનમાં સુધારો? અમારા માટે સત્તાવાર પુષ્ટિની રાહ જોવાનું બાકી છે.
