આજનો ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ, ઓછામાં ઓછું કહીએ તો, વિચિત્ર છે. પરંતુ ચાલો જોઈએ: જો તે માત્ર 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ વેચે તો પરંપરાગત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત મૉડલ્સના વેચાણમાંથી ટેસ્લાને કેટલો ફાયદો થાય છે?
જવાબ ખૂબ જ સરળ છે: કાર્બન ક્રેડિટ . જેમ તમે સારી રીતે જાણો છો, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બંનેમાં, કાર બ્રાન્ડ્સે તેમની રેન્જ સરેરાશ CO2 ઉત્સર્જન મૂલ્યને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે, અને જો આ મૂલ્ય પૂર્ણ ન થાય, તો ઉત્પાદકોને ભારે દંડ થઈ શકે છે.
હવે, આ મુદ્દાને ઉકેલવા માટે, બે સંભવિત પૂર્વધારણાઓ છે: કાં તો બ્રાન્ડ્સ તેમની શ્રેણીના સરેરાશ ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો (ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રિક મોડલ દ્વારા) અથવા તેઓ કાર્બન ખરીદીને ઝડપી અને "આર્થિક" ઉકેલ પર દાવ લગાવે છે. બ્રાન્ડ્સ તરફથી ક્રેડિટ કે તેઓને તેમની જેમ જરૂર નથી... ટેસ્લા.
સફળ બિઝનેસ મોડલ
ટેસ્લાને FCA દ્વારા યુરોપમાં કાર્બન ક્રેડિટની ખરીદી વિશે વાત કર્યા પછી, હવે અમારી પાસે એવા સમાચાર છે કે જે દર્શાવે છે કે FCA અને GM સમાન સોદા સાથે આગળ વધ્યા છે, પરંતુ આ વખતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, તમામ ફેડરલ ઉત્સર્જનને પહોંચી વળવા માટે સક્ષમ થવા માટે નિયમોઅમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
સૌથી રસપ્રદ બાબત એ છે કે આ કાર્બન ક્રેડિટ્સ ટેસ્લા પાસેથી આ બ્રાન્ડ્સ દ્વારા કમ્બશન મોડલ્સના વેચાણમાંથી નફાનો ઉપયોગ કરીને ખરીદવામાં આવે છે, જેનો અર્થ એ થાય છે કે, પરોક્ષ રીતે, જે કોઈ આ બ્રાન્ડ્સમાંથી આંતરિક કમ્બશન મોડલ ખરીદે છે, તે જ સમયે, ટેસ્લાને નાણાં આપવામાં "મદદ" કરે છે.
એફસીએ અને જીએમ દ્વારા હવે જાહેર કરાયેલા સોદાના સૌથી મોટા સમાચાર એ હકીકત છે કે (ડેટ્રોઇટ ફ્રી પ્રેસ અનુસાર) તેઓએ ખુલ્લેઆમ સ્વીકાર્યું છે (અને પ્રથમ વખત) કે તેઓ ટેસ્લા પર આધાર રાખે છે (અથવા તે તેના પર નિર્ભર છે?) તેમને વધુને વધુ કડક ધોરણોને પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરો.
બ્લૂમબર્ગના જણાવ્યા મુજબ, ટેસ્લા જે આ સોદાઓ સાથે ખૂબ "આયાતી" નથી લાગતું, 2010 થી તેણે કાર્બન ક્રેડિટના વેચાણમાંથી લગભગ બે અબજ ડોલર (1.77 બિલિયન યુરો) કમાવ્યા હોવાનો દાવો કર્યો છે.
શું આંતરિક કમ્બશન ઓટોમોબાઈલ્સ ટેસ્લાને સબસિડી આપે છે?
ન્યુ જર્સી ઓટોમોબાઈલ ડીલર્સ ગઠબંધનના પ્રમુખ જિમ એપલટન કહે છે, જેમણે કહ્યું: "ગયા વર્ષે, ટેસ્લાના સ્પર્ધકોએ તેમને કાર્બન ક્રેડિટ ખરીદવા માટે $420 મિલિયન ચૂકવ્યા હતા." ગયા વર્ષે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાયેલ 250,000 ટેસ્લા એકને અનુરૂપ છે. $1,680 સબસિડી કમ્બશન એન્જિન મોડલ્સના ખરીદદારો દ્વારા "આપવામાં આવેલ".
જિમ એપલટન, ન્યુ જર્સી ઓટોમોબાઈલ ડીલર્સ કોએલિશનના પ્રમુખતમામ ટેસ્લાને નુકસાનમાં વેચવામાં આવે છે, પરંતુ તે નુકસાન શેવરોલે અને અન્ય બ્રાન્ડના મોડલના ખરીદદારો દ્વારા સબસિડી આપવામાં આવે છે.
એપલ્ટને વધુ આગળ વધીને દલીલ કરી કે જો ખરીદદારો સમજશે કે ઓટો ઉદ્યોગ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તો તેઓ "ટેસ્લા ચલાવવા માટે શરમ અનુભવશે કારણ કે પડોશીઓ તેમને પૂછશે: તમે જે હાઇ-ટેક સ્ટેટસ સિમ્બોલ ચલાવો છો તે સબસિડી આપવા બદલ તમે મારો ક્યારે આભાર માનો છો?".
અંતે, જીમ એપલ્ટને વિવિધ પ્રોત્સાહનો અને કર મુક્તિઓને પણ યાદ કરી કે જેના પર ટેસ્લાની ખરીદી યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકામાં આધીન છે અને જે તેમના મતે, અન્ય વાહનચાલકો માટે ઊંચા ભાવો અને કરમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, તારણ કાઢ્યું કે "ટેસ્લા તેઓ જે રસ્તા પર મુસાફરી કરે છે તેને ટેકો આપવા માટે માલિકો ઇંધણ કર ચૂકવતા નથી.