તે અનિવાર્ય હતું, તે નથી? ફોક્સવેગન ટી-રોક ઇન્ટરનેશનલ પ્રેઝન્ટેશન પોર્ટુગલમાં થયું હતું. SUV ના 40 થી વધુ એકમો «પોર્ટુગલમાં બનેલા» અમારી રાહ જોઈ રહ્યા હતા - અને આગામી અઠવાડિયામાં સો કરતાં વધુ પત્રકારો - લિસ્બન એરપોર્ટ પર, જ્યાંથી તેનો "જન્મ" થયો હતો ત્યાંથી માત્ર ત્રીસ મિનિટના અંતરે ફેક્ટરી પામેલામાં ઓટોયુરોપા.
વધુ ચોક્કસ થવા માટે અમે T-Roc − 314 km ના વ્હીલ પાછળ 300 km કરતાં વધુ કર્યું. ઉદ્દેશ્ય: ફોક્સવેગનની નવીનતમ અને સૌથી નાની SUV દ્વારા છોડવામાં આવેલી પ્રથમ છાપ એકત્રિત કરો. પરંતુ ચાલો અમે તમને બે ઝડપી નોંધો આપીએ: તે "પરંપરાગત" ફોક્સવેગન નથી અને તે સમકક્ષ સંસ્કરણોમાં ગોલ્ફ કરતાં સસ્તી છે.
આખરે ફોક્સવેગન!
અમને ખબર નથી કે આપણા દેશના લેન્ડસ્કેપ્સ, આબોહવા અને સારી રાંધણકળાએ ફોક્સવેગન ડિઝાઇનર્સની સર્જનાત્મકતાને કેટલી હદે પ્રભાવિત કરી છે.
નવા ફોક્સવેગન ટી-રોકમાં જર્મન બ્રાન્ડે (અને યોગ્ય રીતે...) કંઈપણ છોડવાનું નક્કી કર્યું હતું - જો તે "ખૂબ વધારે" લખે તો તે અતિશયોક્તિપૂર્ણ નહીં હોય... - રૂઢિચુસ્તતા અને જોખમ જેવું કંઈક અમે વુલ્ફ્સબર્ગ બ્રાન્ડમાં જોયું ન હતું. ઘણા સમય સુધી.
પરિણામ નજર સામે છે. બે-ટોન શેડ્સમાં બોડીવર્ક (VW પર પ્રથમ વખત) અને સામાન્ય કરતાં વધુ બોલ્ડ લાઇન.
કુલ મળીને, અમારી પાસે બોડીવર્ક માટે 11 વિવિધ રંગો અને છત માટે 4 વિવિધ શેડ્સ છે. વિભિન્ન લ્યુમિનસ સિગ્નેચર (પોઝિશન લાઇટ્સ પણ ટર્ન સિગ્નલ છે) અને છતની ઉતરતી લાઇનને મજબૂત કરવા માટે સમગ્ર બોડીવર્ક સાથે બ્રશ કરેલ એલ્યુમિનિયમ બાર - જેણે ટી-રોકને કૂપની "અનુભૂતિ" આપવાનો પ્રયાસ કર્યો.
પ્રમાણની દ્રષ્ટિએ ફોક્સવેગન ટી-રોક પણ ખૂબ જ સારી રીતે કરવામાં આવે છે. તેને ગોલ્ફના SUV વર્ઝન તરીકે જુઓ, ભલે તે આના કરતા 30mm નાનું હોય - T-Roc માટે 4.23 મીટર ગોલ્ફ માટે 4.26 મીટર છે.
અંદર અને બહાર રંગીન
આંતરિકમાં, ભાર બાહ્ય ડિઝાઇનમાં સમાન છે. ડેશબોર્ડ પરના વિવિધ પ્લાસ્ટિક બોડીવર્કના રંગો લઈ શકે છે, જે ફોક્સવેગન પોલોમાં જોવા મળતા સોલ્યુશન જેવું જ છે જે હવે સ્થાનિક બજારમાં આવી ગયું છે.
ફોક્સવેગન ગોલ્ફમાંથી, ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સ અને કેટલાક ટેકનિકલ સોલ્યુશન્સ પસાર થાય છે - તેમાંથી, એક્ટિવ ઇન્ફો ડિસ્પ્લે (100% ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ). ગોલ્ફમાંથી જે આવતું નથી તે સામગ્રીની ગુણવત્તા છે, ખાસ કરીને ડેશબોર્ડના ઉપરના ભાગમાં. એસેમ્બલી સખત હોવા છતાં, અમને ગોલ્ફના સમાન “સ્પર્શમાં નરમ” પ્લાસ્ટિક જોવા મળતું નથી.
"શા માટે T-Roc આ પાસામાં ગોલ્ફની સમકક્ષ નથી?" અમે ફોક્સવેગન T-Rocના પ્રોડક્ટ ડિરેક્ટર મેન્યુઅલ બેરેડો સોસાને પૂછ્યો હતો. જવાબ સીધો હતો, સ્પષ્ટપણે:
મેન્યુઅલ બેરેડો સોસા, ફોક્સવેગનના પ્રોજેક્ટ મેનેજરશરૂઆતથી જ, અમારો ધ્યેય હંમેશા સ્પર્ધાત્મક કિંમતે T-Roc લોન્ચ કરવાનો રહ્યો છે. તેને હાંસલ કરવા માટે બ્રાન્ડ દ્વારા એક મહાન પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો - જેમાં ઓટોયુરોપાનો સમાવેશ થાય છે - અને અમારે પસંદગીઓ કરવી પડી હતી. સામગ્રી ગોલ્ફ જેવી નથી, પરંતુ ટી-રોક સામાન્ય ફોક્સવેગન ગુણવત્તા અને બાંધકામની કઠોરતા દર્શાવવાનું ચાલુ રાખે છે. કે તે અન્યથા હોઈ શકે છે.
સાધનો અને જગ્યા
ફોક્સવેગન ટી-રોક દરેક રીતે વિશાળ લાગે છે. ગોલ્ફની તુલનામાં (સરખામણી અનિવાર્ય છે, ઓછામાં ઓછું નહીં કારણ કે બે મોડલ સમાન MQB પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે), અમે 100 mm ઊંચી સ્થિતિમાં બેઠા છીએ. સામાન્ય રીતે SUV.
પાછળની બાજુએ, છતની ઉતરતી લાઇન હોવા છતાં જગ્યા ફરી એકવાર ગોલ્ફની સમકક્ષ છે - ફક્ત 1.80 મીટરથી વધુ ઊંચા લોકોને જ માથાની જગ્યાની સમસ્યાનો અનુભવ કરવો જોઈએ. ટ્રંકમાં, એક નવું આશ્ચર્ય, ફોક્સવેગન ટી-રોક અમને 445 લિટર ક્ષમતા અને સપાટ લોડિંગ સપાટી ઓફર કરે છે - ગોલ્ફ સાથેની તુલનામાં પાછા જઈએ તો, ટી-રોક વધારાની 65 લિટર ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.
સાધનોના સંદર્ભમાં, તમામ સંસ્કરણોમાં લેન આસિસ્ટ (લેન મેન્ટેનન્સ આસિસ્ટન્ટ) અને ફ્રન્ટ આસિસ્ટ (ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ) છે. અને સાધનોની વાત કરીએ તો, અમારી પાસે ત્રણ સંસ્કરણો ઉપલબ્ધ છે: ટી-રોક, સ્ટાઇલ અને સ્પોર્ટ. પ્રથમ બેઝ વર્ઝન છે, અને બીજું શ્રેણીની ટોચ પર સમકક્ષ છે. સ્વાભાવિક રીતે, જેમ જેમ આપણે શ્રેણીમાં આગળ વધીશું તેમ, બોર્ડ પરની તકનીકો વધશે - અને કિંમત પણ, પરંતુ અમે બંધ છીએ.
સક્રિય માહિતી પ્રદર્શન (સ્ક્રીન 1)
નવા ગોલ્ફની જેમ, T-Roc પણ જર્મન બ્રાન્ડની ટ્રાફિક જામ આસિસ્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ થઈ શકે છે, જે એક એવી સિસ્ટમ છે જે ડ્રાઈવરની દરમિયાનગીરી વિના ટ્રાફિક કતારોમાં કારનું અંતર અને દિશા જાળવી રાખે છે.
એન્જિન, બોક્સ અને તેના જેવા
જો તમે ઇચ્છો, તો તમે હવે નવી ફોક્સવેગન ટી-રોક ઓર્ડર કરી શકો છો. પ્રથમ એકમો નવેમ્બરના છેલ્લા સપ્તાહમાં અમારા બજારમાં આવે છે, પરંતુ માત્ર 1.0 TSI સંસ્કરણમાં 115 hp અને 200 Nm મહત્તમ ટોર્ક સાથે. આ એક એવું એન્જિન છે કે જેની બ્રાન્ડ આપણા દેશમાં વેચાણની સૌથી વધુ અપેક્ષા રાખે છે અને જે «રાષ્ટ્રીય SUV»ને પરંપરાગત 0-100 કિમી/કલાકની ઝડપને માત્ર 10.1 સેકન્ડમાં પૂરી કરવાની મંજૂરી આપે છે - મહત્તમ ઝડપ 187 કિમી/કલાક છે.
115 hp 1.6 TDI સંસ્કરણ ફક્ત માર્ચમાં આવે છે - ઓર્ડરનો સમયગાળો જાન્યુઆરીમાં શરૂ થાય છે. ફોક્સવેગન T-Roc ડીઝલ એન્જિન શ્રેણીમાં 150 અને 190 hp વર્ઝનમાં 2.0 TDI એન્જિનનો પણ સમાવેશ થશે. બાદમાં DSG-7 બોક્સ અને 4Motion ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ સિસ્ટમ (બંને વૈકલ્પિક) સાથે ઉપલબ્ધ છે.
વધુ શક્તિશાળી પેટ્રોલ વર્ઝન TDI વર્ઝન જેવા જ પાવર લેવલ માટે લાઇન અપ કરે છે, જેમાં 150 hp સાથે 1.5 TSI એન્જિન અને 200 hp સાથે 2.0 TSI એન્જિન છે.
વ્હીલ પાછળની સંવેદનાઓ
આ પ્રથમ સંપર્કમાં, અમારી પાસે માત્ર 4Motion સિસ્ટમ અને DSG-7 ડબલ ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) સંસ્કરણનું પરીક્ષણ કરવાની તક હતી.
શહેરમાં, ફોક્સવેગન ટી-રોક પોર્ટુગીઝની રાજધાનીમાં રસ્તા પરના ખાડાઓને જે રીતે હેન્ડલ કરે છે તેના માટે અલગ હતું. સસ્પેન્શન બગડેલા માળને રહેવાસીઓને વધુ હચમચાવ્યા વિના સારી રીતે સહન કરે છે.
અમે 25 ડી એબ્રિલ બ્રિજ પાલમેલા તરફ લીધો, જ્યાં અમે હાઇવે પર આ મોડેલની દિશાત્મક સ્થિરતાને પ્રમાણિત કરવામાં સક્ષમ હતા. ઉચ્ચ ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર હોવા છતાં, સત્ય એ છે કે આ સંદર્ભમાં ટી-રોક ગોલ્ફની સમકક્ષ છે.
સેરા દા અરબીડા આટલી નજીક હોવાથી, અમે પ્રતિકાર કરી શક્યા નહીં અને વરસાદ અને પવન અમને આવકારતા પોર્ટિન્હો દા અરબીડા ગયા. ગતિશીલ પરીક્ષણ માટે આ આદર્શ પરિસ્થિતિઓ ન હતી, પરંતુ તેઓએ અમને નબળી પકડની પરિસ્થિતિઓમાં 4 મોશન સિસ્ટમની સક્ષમતાને પ્રમાણિત કરવાની મંજૂરી આપી, જ્યાં તે ખરેખર ફરક પાડે છે. અમે ચેસિસને ચીડવ્યું અને એક પણ હોર્સપાવર ચૂકી ન હતી. અંતિમ મુકામ કાસ્કેસ હતું.
એકોસ્ટિક દ્રષ્ટિએ ફોક્સવેગને તેનું હોમવર્ક પણ કર્યું. કેબિન સારી રીતે સાઉન્ડપ્રૂફ છે. ટૂંકમાં, SUV હોવા છતાં, તે હેચબેકની જેમ વર્તે છે. તેમ છતાં, અમારે "નાઈન ટેસ્ટ" આપવા માટે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઈવ વર્ઝન ચલાવવું પડશે.
ફોક્સવેગન ટી-રોક ગોલ્ફ કરતાં સસ્તી
આપણે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, નવેમ્બરના અંતમાં પ્રથમ એકમો રાષ્ટ્રીય માર્ગો પર આવે છે. સૌથી વધુ સસ્તું સંસ્કરણ 23 275 યુરો (T-Roc 1.0 TSI 115hp) માટે ઓફર કરવામાં આવે છે. ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક કિંમત, સમાન એન્જિનવાળા ગોલ્ફ કરતાં લગભગ 1000 યુરો ઓછી છે, અને T-Roc પાસે હજુ પણ ગોલ્ફથી વિપરીત ફ્રન્ટ આસિસ્ટ અને લેન આસિસ્ટ સિસ્ટમ્સ પ્રમાણભૂત છે.
આગળ, સાધનસામગ્રી અને કિંમતના સંદર્ભમાં, અમારી પાસે સ્ટાઇલ સંસ્કરણ છે. આ સંસ્કરણ અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, 17-ઇંચ વ્હીલ્સ, પાર્ક આસિસ્ટ, નેવિગેશન સિસ્ટમ સાથે ઇન્ફોટેનમેન્ટ જેવી વસ્તુઓ ઉમેરે છે. સ્પોર્ટ વર્ઝનમાં, અનુકૂલનશીલ ચેસિસ જેવી વસ્તુઓ ઉમેરીને વર્તન પર ભાર મૂકવામાં આવે છે.
સાધનોની સંપૂર્ણ સૂચિ
115hp 1.6 TDI સંસ્કરણમાં રસ ધરાવતા લોકોએ માર્ચ સુધી રાહ જોવી પડશે. 1.0 TSI સંસ્કરણની જેમ, T-Roc ડીઝલ "બેઝ" સંસ્કરણ સમકક્ષ ગોલ્ફ કરતાં સસ્તું છે - લગભગ 800 યુરો જેટલો તફાવત છે. ડિસેમ્બરથી 150 hp સાથે 1.5 TSI એન્જિન ઉપલબ્ધ થશે (€31,032 માટે) , ખાસ કરીને સ્પોર્ટ સ્તર સાથે અને DSG-7 બોક્સ સાથે સંકળાયેલ છે.
