સ્પેનના પાલ્મા ડી મેલોર્કાના વળાંકવાળા રસ્તાઓ પર અમે પ્રથમ વખત નવી સ્કોડા કોડિયાક ચલાવી હતી. 7-સીટર SUV જે ચેક બ્રાન્ડની મોટી SUV સેગમેન્ટમાં પદાર્પણ કરે છે. ફક્ત એપ્રિલ (2017) માં પોર્ટુગલમાં આગમન, અમારી પ્રથમ છાપ સાથે રહો.
બહાર
તે સ્કોડા છે. બિંદુ. આ વાક્ય દ્વારા મારો અર્થ શું છે?
કે મહાન સૌંદર્યલક્ષી નાટક માટે કોઈ સ્થાન નથી. છતાં લીટીઓ વિસ્તરેલી છે, આંખને ખુશ કરે છે અને પ્રભાવિત કરે છે - એક ધારણા જે કોડિયાકની 4.70 મીટર લાંબી અમૂલ્ય મદદ પર પણ ગણાય છે. સ્ટાન્ડર્ડ LED ટેક્નોલોજી સાથેના લેમ્પ, લાક્ષણિક સ્કોડા C-આકારમાં ચમકે છે – જે બ્રાન્ડનું કહેવું છે કે ચેક ક્રિસ્ટલની પરંપરાગત કળાથી પ્રેરિત છે.
બાજુ અને પાછળની રૂપરેખાઓ પણ તીક્ષ્ણ રૂપરેખા ધરાવે છે: દરવાજા એક ક્રિઝ્ડ આકાર ધરાવે છે અને ટેઇલગેટ સ્પષ્ટ રીતે કોતરવામાં આવે છે, જે મોડેલને થોડી ગતિશીલતા આપવામાં મદદ કરે છે. સાઇડ પ્રોફાઇલ, લાંબો વ્હીલબેઝ અને વ્હીલના કેન્દ્ર અને વાહનની કિનારી વચ્ચેનું ટૂંકું અંતર એક જગ્યા ધરાવતી આંતરિક તરફ સંકેત આપે છે, પરંતુ અહીં આપણે જઈએ છીએ... પેઇન્ટ ફિનિશના સંદર્ભમાં, પસંદ કરવા માટે 14 શક્યતાઓ છે: ચાર નક્કર રંગો અને દસ મેટાલિક શેડ્સ. દેખાવ ત્રણ ટ્રીમ સ્તરો - સક્રિય, મહત્વાકાંક્ષા અને શૈલી અનુસાર બદલાય છે.
ચોક્કસપણે, જોઝેફ કબાન, સ્કોડાના ડિઝાઈન ડાયરેક્ટર, કોડિયાક સાથે કોઈપણ ડિઝાઈન સ્પર્ધા જીતી શકશે નહીં. જો કે, તેણે કંઈક એવું હાંસલ કર્યું જે કદાચ વધુ મહત્ત્વનું છે: ગ્રાહકોના વિશાળ સ્પેક્ટ્રમને આકર્ષિત કરવા સક્ષમ 7-સીટર SUV ડિઝાઇન કરવી.
અંદર
અંદર અને બહાર વિશાળ, સ્કોડા કોડિયાક તેનું માળખું ફોક્સવેગન ગ્રૂપના પ્રખ્યાત MQB પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે - જે VW Tiguan અને Golf, Seat Ateca અને Leon, Audi A3 અને Q2 જેવા મોડલ સાથે શેર કરવામાં આવ્યું છે.
સાચી સ્કોડા ફેશનમાં, ઓક્ટાવીયા કરતાં માત્ર 40mm લાંબી, Skoda Kodiaq SUV સેગમેન્ટ માટે સરેરાશ કરતાં વધુ મોટું ઇન્ટિરિયર આપે છે. બાહ્ય પરિમાણોની તુલનામાં આ અસાધારણ આંતરિક જગ્યા હાંસલ કરવી, ફરી એક વાર, બ્રાન્ડની ઉત્તમ એન્જિનિયરિંગ કુશળતા દર્શાવે છે. આંતરિક લંબાઈ 1,793 mm છે, કોણીની ઊંચાઈ આગળના ભાગમાં 1,527 mm અને પાછળના ભાગમાં 1,510 mm છે. છતનું અંતર આગળના ભાગમાં 1,020 mm અને પાછળના ભાગમાં 1,014 mm છે. બદલામાં, પાછળનો પેસેન્જર લેગરૂમ 104 મીમી સુધીનો છે.
જો આ સંખ્યાઓ ખૂબ જ અમૂર્ત હોય, તો હું તેને બીજી રીતે મૂકી દઉં: સ્કોડા કોડિયાક અંદરથી એટલી મોટી છે કે ડ્રાઇવરની સીટ પાછળ ધકેલવા છતાં, વચ્ચેની હરોળમાં રહેનારાઓ તેમના પગ લંબાવી શકે છે. ત્રીજી પંક્તિ વધુ ખેંચાણવાળી છે પરંતુ અસ્વસ્થતા નથી અને હજુ પણ સામાન માટે થોડી જગ્યા છોડી દે છે.
સામગ્રીની ગુણવત્તા અને આંતરિક ડિઝાઇન માટે, ત્યાં કોઈ સમારકામ કરવાની જરૂર નથી. બાંધકામ નક્કર છે, અને સામાન્ય વાતાવરણ સુખદ છે. આંતરિક ભાગમાં કાળા રંગના વર્ટિકલ એલિમેન્ટ્સ અને એક વિશાળ ડિસ્પ્લે છે જે ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર માટે ડૅશબોર્ડને બે સમાન ભાગોમાં વિભાજિત કરે છે.
આગળની બેઠકો માટે અસંખ્ય આરામ સુવિધાઓ ઉપલબ્ધ છે. એક વિકલ્પ તરીકે, તેને ગરમ, વેન્ટિલેટેડ અને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે; બાદમાં વૈકલ્પિક, અને તેમાં મેમરી ફંક્શન પણ શામેલ છે. પાછળની બેઠકો પણ બહુમુખી છે: તેને 60:40 નીચે ફોલ્ડ કરી શકાય છે, તેને 18 સેમી લંબાઈની દિશામાં ખસેડી શકાય છે અને બેકરેસ્ટ એંગલ વ્યક્તિગત રીતે એડજસ્ટેબલ છે. ત્રીજી હરોળમાં વધુ બે બેઠકો વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે.
સ્ટાન્ડર્ડ ફેબ્રિક કવરિંગ્સના વિકલ્પ તરીકે, કોમ્બિનેશન ફેબ્રિક/ચામડું અને અલ્કેન્ટારા લેધર વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે. તેઓ પાંચ અલગ-અલગ વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ છે. અંધારામાં, એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ વિકલ્પ આંતરિકમાં વ્યક્તિગત સ્પર્શ ઉમેરે છે જે દરવાજાના મોલ્ડિંગ્સ સાથે જાય છે અને દસ જુદા જુદા રંગોમાં ગોઠવી શકાય છે.
સાધનો ઉપલબ્ધ છે
30 થી વધુ “સિમ્પલી ક્લેવર” સુવિધાઓ – તે સ્કોડા સોલ્યુશન્સ જે આપણને રોજિંદા જીવનમાં મદદ કરે છે – સ્કોડા કોડિયાકમાં ઓફર કરવામાં આવે છે (જેમાંથી સાત નવા છે). આમાં, ઉદાહરણ તરીકે, ગેરેજ અથવા કાર પાર્કમાં વાહનને નુકસાન ન થાય તે માટે દરવાજાની ધારને પ્લાસ્ટિકથી સુરક્ષિત કરવી. બાળકો અને નાના મુસાફરો માટે ઈલેક્ટ્રિક સેફ્ટી લૉક છે, તેમજ જ્યારે તેમને ખાસ હેડ રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સ દ્વારા લાંબી મુસાફરીમાં આરામ કરવાની જરૂર હોય ત્યારે આરામ પૅકેજ છે.
ડ્રાઇવિંગ સહાયતા પ્રણાલીઓ માટે, ઑફર વિશાળ છે - જેમાંથી મોટાભાગની, અત્યાર સુધી, ઉચ્ચ સેગમેન્ટ્સમાં જોવા મળતી હતી. કેટલીક સિસ્ટમો પ્રમાણભૂત તરીકે ઉપલબ્ધ છે, અન્ય એક વિકલ્પ તરીકે વ્યક્તિગત રીતે પણ પેકેજ તરીકે પણ ઉપલબ્ધ છે.
“એરિયા વ્યૂ”, આગળ અને પાછળના ભાગે ચારેબાજુ વ્યુ અને વાઈડ-એંગલ લેન્સ તેમજ સાઇડ મિરર્સનો ઉપયોગ કરીને કારમાંના મોનિટર પર કારની આસપાસના વિવિધ દૃશ્યો દર્શાવે છે. તેમાં ટોપ-ડાઉન વર્ચ્યુઅલ વ્યૂ અને આગળ અને પાછળના વિસ્તારોની 180-ડિગ્રી ઈમેજોનો સમાવેશ થાય છે.
“Tow Assist” પણ નવું છે: જ્યારે સ્કોડા કોડિયાક પર ટ્રેલર લગાવવામાં આવે છે, ત્યારે સિસ્ટમ ધીમા રિવર્સિંગ દાવપેચમાં સ્ટિયરિંગ સંભાળે છે. વધુમાં, જ્યારે આ દાવપેચ ચાલી રહી હોય, ત્યારે નવું “મેન્યુવર આસિસ્ટ” વાહનની પાછળ કોઈ અવરોધ જણાય કે તરત જ બ્રેક મારવાની મંજૂરી આપે છે.
નવું પદયાત્રી સંરક્ષણ અનુમાનિત કાર્ય આગળની સહાય (ફ્રન્ટ આસિસ્ટ)ને પૂરક બનાવે છે. બ્રેકિંગ ફંક્શન સાથેનું પાર્કિંગ ડિસ્ટન્સ કંટ્રોલ (પાર્કિંગ ડિસ્ટન્સ કંટ્રોલ) પણ નવું છે અને પાર્કિંગના દાવપેચમાં મદદ કરે છે.
કારની આગળ રાહદારીઓ અથવા અન્ય વાહનોને સંડોવતા ખતરનાક પરિસ્થિતિઓને શોધી કાઢવા માટે શહેરની ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (માનક તરીકે) નો સમાવેશ કરતી વધુને વધુ સામાન્ય ફ્રન્ટ આસિસ્ટ સિસ્ટમ પણ નોંધનીય છે. જો જરૂરી હોય તો, સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને સૂચિત કરે છે અને, જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે, બ્રેક્સને આંશિક રીતે અથવા સંપૂર્ણ રીતે સક્રિય કરે છે. શહેરની ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ 34 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે સક્રિય છે.
સંબંધિત: 2019 માં સ્કોડા કોડિયાક પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ
અનુમાનિત રાહદારી સુરક્ષા (વૈકલ્પિક) વાહનની આગળની સહાયને પૂરક બનાવે છે. યાદી આગળ વધે છે... અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ (ACC), લેન આસિસ્ટ, બ્લાઈન્ડ સ્પોટ ડિટેક્ટ અને રીઅર ટ્રાફિક એલર્ટ. સ્કોડા કોડિયાક ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સ માટે પણ નોંધ લો. અમે 6.5-ઇંચની સ્ક્રીન (બેઝ વર્ઝન) સાથે સ્વિંગ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમથી પ્રારંભ કરીએ છીએ, જે બ્લૂટૂથ કનેક્શન અને સ્કોડા સ્માર્ટલિંક સાથેના સ્માર્ટફોન સાથે પૂરક છે. સ્માર્ટલિંક સપોર્ટ Apple CarPlay, Android Auto અને MirrorLinkTM (ઇન-વ્હીકલ સ્ટાન્ડર્ડ) સિસ્ટમ્સને સપોર્ટ કરે છે.
બોલેરો ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ (વૈકલ્પિક) ઇન-કાર કોમ્યુનિકેશન (ICC) ફંક્શન સહિત 8.0-ઇંચ હાઇ-ડેફિનેશન ટચસ્ક્રીન ધરાવે છે. હેન્ડ્સ-ફ્રી માઇક્રોફોન ડ્રાઇવરના અવાજને રેકોર્ડ કરે છે અને તેને પાછળના સ્પીકર્સ દ્વારા પાછળની સીટો પર સ્થાનાંતરિત કરે છે.
અત્યાધુનિક ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ કોલંબસ નેવિગેશન સિસ્ટમ છે. તે 64GB ફ્લેશ મેમરી ડ્રાઇવ અને DVD ડ્રાઇવ ઉમેરે છે. વૈકલ્પિક LTE મોડ્યુલ કોડિયાક પર હાઇ-સ્પીડ ઓનલાઈન એક્સેસની સુવિધા આપે છે. WLAN હોટસ્પોટ (વૈકલ્પિક) નો ઉપયોગ કરીને, મુસાફરો ઇન્ટરનેટ બ્રાઉઝ કરવા માટે તેમના મોબાઇલ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરી શકે છે. એક વિકલ્પ તરીકે, સ્કોડા કોડિયાકને ટેબલેટથી સજ્જ કરી શકાય છે જે આગળની સીટોના હેડરેસ્ટ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે.
વ્હીલ પાછળની સંવેદનાઓ
ગતિશીલ રીતે કોડિયાક તેના પરિમાણો સૂચવે છે તેના કરતાં વધુ સક્ષમ છે. અધોગતિ પામેલા રસ્તાઓ પર ચેસિસની કઠોરતા અને સસ્પેન્શનની શુદ્ધતા તદ્દન સંતોષકારક સ્તરની આરામ પ્રદાન કરે છે. વધુ વળાંકવાળા રસ્તાઓ પર, સમાન સસ્પેન્શન સખતતા સાથે સામૂહિક પરિવહનને સમાવી શકે છે.બધી પ્રતિક્રિયાઓ પ્રગતિશીલ છે અને ઉચ્ચ પ્રોફાઇલવાળા ટાયરની હાજરી પણ ડ્રાઇવરને કોઈપણ અસુવિધાનું કારણ નથી. વિકલ્પ તરીકે, સ્કોડા ડ્રાઇવિંગ મોડ સિલેક્ટ ઓફર કરે છે જે ડ્રાઇવરને એન્જિનના સંચાલનને નિયંત્રિત કરવા અને સામાન્ય, ઇકો, સ્પોર્ટ અને વ્યક્તિગત મોડમાં DSG, પાવર સ્ટીયરિંગ, એર કન્ડીશનીંગ અને અન્ય સિસ્ટમોનું સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપે છે.
એડેપ્ટિવ ડાયનેમિક ચેસીસ કંટ્રોલ (DCC) વિકલ્પ તરીકે પણ ઉપલબ્ધ છે, અને ડ્રાઇવિંગ મોડ સિલેક્ટમાં સંકલિત છે. અહીં, વિદ્યુત વાલ્વ પરિસ્થિતિના આધારે ડેમ્પર્સના કાર્યને નિયંત્રિત કરે છે. ડ્રાઇવિંગ મોડ સિલેક્ટ સાથે જોડીને, સિસ્ટમ વપરાશકર્તાની ડ્રાઇવિંગ શૈલીને સુરક્ષિત રીતે અપનાવે છે. DCC નો ઉપયોગ કરીને, ડ્રાઈવર કમ્ફર્ટ, નોર્મલ અથવા સ્પોર્ટ મોડ વચ્ચે પસંદગી કરી શકે છે.
એન્જિનના સંદર્ભમાં, અમે 150 એચપી સાથે 2.0 TDI એન્જિનનું પરીક્ષણ કર્યું છે - જે સંસ્કરણ રાષ્ટ્રીય બજારમાં સૌથી વધુ માંગને પહોંચી વળવું જોઈએ. નવા DSG 7 બોક્સ સાથે ઉપલબ્ધ, આ એન્જિનમાં કોડિયાકની જરૂરિયાતો માટે પૂરતી શક્તિ અને શક્તિ છે.
તદ્દન સંતોષકારક પ્રવેગક અને પુનઃપ્રાપ્તિ ઓફર કરવા ઉપરાંત, આ પ્રથમ સંપર્ક દરમિયાન આ એન્જિનનો વપરાશ હંમેશા સારી સ્થિતિમાં હતો.
ચુકાદો
નવી સ્કોડા કોડિયાકનો સંપૂર્ણ નિર્ણય લેવામાં સક્ષમ થવામાં વધુ કિલોમીટર અને વધુ સમય લાગ્યો. જો કે, આ પ્રથમ સંપર્કમાં, કોડિયાકે અમને સારા સંકેતો આપ્યા, જેમ તમે જોઈ શકો છો.
સાત-સીટર મિનિવાન્સનો ઉત્તમ વિકલ્પ, જેમને જગ્યાની જરૂર છે પરંતુ તેઓ આજકાલ ખૂબ પ્રચલિત SUV બોડીવર્ક છોડવા માંગતા નથી. તે જોવાનું બાકી છે કે સ્કોડા આવતા વર્ષે કોડિયાક માટે શું કિંમત પૂછશે, જ્યારે તે એપ્રિલના મધ્યમાં પોર્ટુગલ પહોંચશે.
